Порядок выполнения

1. Наружным осмотром деталей и узлов реверсора изучить кон­струкцию аппарата.

2. При наличии воздуха в пневмосистеме ручным нажатием на грибки вентилей проверить действие привода вала контакторных элементов.

3. Проверить действие переключателя с пульта управления.

Рисунок. 4.2 Расположение главных в и вспомогательных контактов в положе­нии «вперед», «назад» и диаграмма замыкания контакторных элементов

При возбуждении одного из вентилей переключить реверсор в по­ложение «вперед», на схеме расположения контактов проставить, ка­кие силовые и вспомогательные контакты замкнуты. Аналогично выполнить данные операции для положения «назад».

4. Замерить основные параметры реверсора, данные замеров за­нести в табл. 4.2.

Таблица 4.2

Наименование параметров	Измерено	Технические требования
Раствор главных контактов, мм		22-28
Нажатие главных контактов, кгс		19-28
Нажатие вспомогательных контактов, кгс		0,85-1,35
Зазор между нерабочим роликом и про­филем кулачковой шайбы, мм		Не менее 3,0

Содержание отчета

1. Описание конструкции аппарата.

2. Проверка действия привода вала контакторных элементов.

3. Проверка действия переключателя с пульта управления.

4. Таблица замеров основных параметров реверсора.

5. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Расскажите о назначении и принципе действия реверсора.

2. Покажите путь тока на электрической схеме при реверсировании.

3. Назовите основные технические данные реверсора.

Лабораторная работа № 5

Исследование конструкции и работы

группового переключателя

Цель: научиться оценивать состояние силового контроллера элек­тропоезда, проверять действие его основных узлов и деталей, произ­водить замеры параметров аппарата.

Оборудование и инструменты: Стенд с силовым контролером 1КС-006. Электропоезд ЭД9м, динамометр до 10 кг, штангенциркуль, градуированный диск через 6° - лимб.

Теоретические сведения

Рисунок 5.1 - Силовой контроллер 1КС-006

1,5- рамы устройства блокировки низковольтных цепей; 2 - блокировочный кулачковый вал; 3 - рейка; 4 - блокировочный контактор; 6, 7 - шестерни привода блокировочного кулачкового вала; 8, 12, 17 – рамы контроллера; 9 - главный кулачковый вал; 10 - силовой кулачковый контактор; 11 - угольник; 13 – кулачковая шайба главного вала; 14 - изоляционная рейка; 15 - фиксаторы главного вала; 16, 19 - шестерни привода главного кулачкового вала; 18 - электропневматический привод; 20 - перегородка; 21 - кулачковая шайба блокировочного вала.

На электропоездах постоянного тока применяются силовые кон­троллеры марки КСП-1А, 1КС-009, КС-26, которые служат для авто­матического управления пуском поезда путем вывода пусковых рези­сторов из цепи тяговых двигателей.

На электропоездах переменного тока применяются силовые кон­троллеры марки 1КС-006, 1КС-015, 1КСЭ023, 1КСЭ024, они служат для автоматического управления пуском электропоезда путем пере­ключения ступеней трансформатора и резисторов ослабления воз­буждения тяговых двигателей. Конструкции перечисленных кон­троллеров аналогичны и отличаются небольшими конструкционны­ми изменениями.

Состоит из каркаса в трех алюминиевых рамах, в котором шарнирно закреплен кулачковый вал с профильными шайбами на текстолитовых рейках, по обе стороны вала установлены 14 силовых контакторов без дугогашения и два с дугогашением, а на стальных рейках – восемь контакторов цепей управления. Между контакторами – перегородки, смонтированные на заземленной шпильке.

Для управления вращением контроллера служит кулачковый вал переключателя вентилей с тремя блокировочными контакторами (ПВ1, ПВ2, ПВ3) стоят 2, 3, 1.

Электротехнический привод состоит из цилиндра, двух поршней соединенных штоком на котором два ролика на игольчатых подшипниках. При перемещении штока ролики вращают трехлучевую звезду насаженную на валик с шестерней. Воздух в цилиндр подают два электропневматических вентиля, катушки которых в схеме обозначаются ГК1, ГК2.

Придаточное отношение между валом звезды и главным валом 3:10, т.е. при каждом перемещении штока вал переключателя вентилей поворачивается на 60о, а главный вал – на 18о, поочередное питание вентилей осуществляют контакторы управления шайбами вала звезды. Регулировка времени поворота осуществляется двумя регулировочными винтами.

Для фиксации позиций на главном валу установлены два механических фиксатора.

Рисунок 5.2 - Пневмопривод силового контроллера 1КС-006:

1 - вентиль; 2 - фланец; 3 - поршень; 4 - ролик; 5 - трехлучевая звезда; 6 - подвижная рейка; 7 - ось ролика; 8 - цилиндр; 9 - пробка; 10 - корпус привода; 11 – шестерня