Порядок выполнения работы

1. Наружным осмотром ознакомиться с конструкцией тягового трансформатора.

2. Схемы, поясняющие регулирование напряжения на первичной и вторичной сторонах тягового трансформатора.

3. Схема регулирования напряжения на первичной стороне трансформатора с дополнительной регулировочной обмоткой.

4. Сдать отчет по работе.

Содержание отчета

1. Описать конструкцию тягового трансформатора.

2. Нарисовать и пояснить схемы, поясняющие регулирование напряжения на первичной и вторичной сторонах тягового трансформатора.

3. Нарисовать и пояснить схему включения нерегулируемой и регулируемой обмоток трансформатора.

4. Нарисовать и пояснить схему включения переходного реактора на различных ступенях регулирования напряжения.

5. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Назначение тягового трансформатора.

2. Нарисуйте схему обмоток тягового трансформатора с регулированием на стороне низшего напряжения.

3.Расскажите о системе охлаждения тягового трансформатора.

Лабораторная работа №20

Исследование конструкции и работы низковольтного электронного блока

Цель: Ознакомится с конструкцией и работой блока ускоренного отключения БУ-2.

Оборудование и инструменты: Стенды с расположением оборудования электропоезда.

Теоретические сведения

Блок ускоренного отключения предназначен для обработки информации, поступающей от датчиков короткого замыкания и перегрузок, которые контролируют ток в цепи выпрямительной установки и тяговых двигателей, и для отключения в случае необходимости главного выключателя ВОВ-25-4М. Блок отключения устанавливается в моторном вагоне в шкафу № 5.

Технические данные блока БУ-2:

Напряжение питания, В......................................................................... 110

Уставка блока управления по входам

датчиков короткого замыкания, А................................................. 5,6±5%

Уставка блока управления по входу датчика перегрузки тяговых двигателей, В…………………………………………………..……25±5%

Импульс тока, подаваемого блоком от аккумуляторной батареи на отключающую катушку главного выключателя:

амплитудное значение, А................................................................. 40 - 60

длительность импульса, с........................................................... 0,12...0,14

Потребляемая мощность, Вт……………………………………….. 15 Вт

Габаритные размеры, мм………………………...……….. 258X205X370

Масса,кг....................................................................................................... 8

Блок отключения состоит из панели с элементами, основания и кожуха. На панели с элементами размещаются основные схемные детали: резисторы, конденсаторы, реле, диоды и тиристор.

Кожух предназначен для предохранения элементов от механических повреждений. К нему крепится с помощью винтов держатель. В держателе закреплена стенка, которая обеспечивает отсечку светового потока ламп Вкл и Выкл друг от друга.

На основании установлена скоба, предназначенная для размещения на ней сигнальных ламп Вкл и Выкл и кнопок Контр и Восст:

Рисунок 20.1 - Структурная схема взаимодействия аппаратов

лампа Вкл зеленого цвета; сигнализирует о наличии напряжения на блоке отключения и его исправности;

лампа Выкл красного цвета; она загорается при срабатывании ВОВ, под действием блока управления;

кнопкой Контр имитируется ток короткого замыкания в цепи выпрямительной установки и тяговых двигателей электропоезда;

нажатием на кнопку Восст восстанавливается исходное положение блока отключения после контрольного срабатывания главного выключателя.

В качестве датчиков короткого замыкания на электропоезде используют трансформаторы тока ТПОЛ-10 ТУ 16-517.387—70, в качестве датчика перегрузки применяют дифференциальное реле (по схеме БДР).

Структурная схема взаимодействия блока отключения, датчиков короткого замыкания и перегрузки, главного выключателя и аппаратов защиты электропоезда приведена на рис. 20.1. Под воздействием сигналов датчиков короткого замыкания 1 и 2, установленных в цепи выпрямительной установки, и датчика 3 — в цепи тяговых двигателей блок ускоренного отключения 4 выдает импульс тока на отключение главного выключателя 9 через вспомогательную панель 6. После срабатывания выключателя цепь его катушки разрывается контактором панели 6. Срабатывание главного выключателя под действием блока ускоренного, отключения 4 фиксируется сигнальным устройством 5, расположенным в блоке ускоренного отключения. Питание системы осуществляется от источника постоянного тока 8 (генератора или аккумуляторной батареи).

Таблица 20.1

Неисправность	Причина	Способ устранения
Блок срабатывает во время стоянки электропоезда или при движении его без тока Блок срабатывает при токе, не достигающем уставки (1120...1200 А) При включенных ВОВ и РУМ лампа Вкл не горит, контактор на вспомогательной панели не включается	Выходной тиристор переключается по аноду (понизился класс тиристора) Изменилась уставка Вышел из строя резистор R4 Перегорела лампа Вкл Перегорела плавкая вставка па вспомогательной панели	Замените тиристор Проверьте уставку. Законтрите гайки регулируемых резисторов Замените резистор Я4 Замените лампу Замените - плавкую вставку

В случае неисправности блока 4 или отсутствия питания в нем вспомогательная панель 6 отключает выпрямительную установку линейными контакторами 7. Восстановление блока ускоренного отключения после его срабатывания осуществляется с пульта машиниста 10 нажатием на кнопку Восстановление ВВ, защиты.

Характерные неисправности блока БУ-2 и методы их устранения указаны в таблице 20.1.

Порядок выполнения работы

1. Усвоить назначение и конструкцию блока ускоренного отключения БУ-2.

2. Изучить устройства и работу блока ускоренного отключения БУ-2.

3. Усвоить основные неисправности и способы их устранения

4. Сдать отчет по работе.

Содержание отчета

1. Описать устройства и работу блока ускоренного отключения БУ-2.

2. Пояснить структурную схему взаимодействия аппаратов.

3. Описать основные неисправности и способы их устранения.

4. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Назначение и конструкция блока ускоренного отключения.

2. Технические данные блока.

3. Что используют в качестве датчиков .

Рекомендуемая литература

1. Тут В.А. Преобразовательные устройства электропоездов пере­менного тока. М.: Маршрут, 2006.

2. Заболотный КГ. Электрические аппараты электровозов посто­янного и переменного тока. М.: Маршрут, 2005.

3. Николаев АЮ. Устройство и работа электровоза ВЛ80^С. М.: Маршрут, 2006.

4. Мазнев А.С. Электрические аппараты и цепи подвижного состава- М.: Академия,2008.

5. Папченков СИ. Электрические аппараты и схемы тягового под­вижного состава железных дорог. М.: ИПК. Желдориздат, 2002.

6. Потанин А.А. Куприн В.В. Электрическая схема электровоза пе­ременного тока ВЛ80^С и ее'о'Вслуживание. М.: Маршрут, 2005.

7. Электропоезда переменного тока ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П. М.: Центр коммерческих разработок, 2005.

8. Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т. М.: Центр коммерческих разработок, 2005.

Ответственные за выпуск Р.А.Логунцова; Г.И.Князева

Редактор Н.В. Орлова

Корректор Т. С.Властна

Компьютерная верстка Т.В.Мячкша

_______________________________________________________

Подписано в печать 7.02. 2010 г.

Формат 60 х 90/16 Печ.л. 3,5. Тираж 250 экз. Заказ №

ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию

на железнодорожном транспорте»