4. В пто на станционных путях ( в тупиках):

4.1. после остановки состава у специального знака машинист производит ПСТ, закрывает краны двойной тяги;

4.2. открывает двери состава со стороны переходного мостика;

4.3. включает освещение салонов;

4.4. отключает выключатели:

- мотор-компрессоров,

- радиоинформатора, поездной радиосвязи, радиооповещения.

4.5. выходит из кабины и переходит по мостику в кабину головного вагона.

5. Помощник машиниста:

5.1. контролирует действия машиниста в кабине;

5.2. отключает выключатели:

- закрытия дверей,

- аварийного освещения

5.3. проверяет исправность освещения в салонах во всех вагонах;

5.4. проверяет состояние внутривагонного и кабинного оборудования;

5.5. проверяет давление воздуха в тормозных цилиндрах по показанию манометров ТЦ;

5.6. отключает автоматические выключатели вспомогательных цепей ( АВ-8 ) и сообщает об этом машинисту;

5.7. проверяет размещение и укомплектованность поездного снаряжения и средств пожаротушения;

5.8. проверяет исправности красных сигнальных огней;

5.9. производит уборку кабин головного и хвостового вагонов;

5.10. ожидает прихода машиниста в кабине хвостового вагона.

6. Помощник машиниста после подачи напряжения 825В на состав, включает автоматические выключатели вспомогательных цепей ( АВ 8 ) на всех вагонах.

В кабине головного вагона включает выключатели мотор-компрессоров и освещение салонов. При давлении воздуха в тормозной магистрали ( т.м.) 5 атм. производит ПСТ и не отпускает пневматические тормоза до прихода машиниста.

За 5 минут до выхода из отстоя машинист затормаживает состав пневматическим тормозом и дает указание помощнику машиниста отпустить ручной тормоз. Помощник машиниста, отпустив ручной тормоз, показывает запрещающее показание маневрового светофора и, после повторения этого показания машинистом, подает команду «вперед» до знака «предел».

После открытия маневрового светофора помощник машиниста называет показание светофора и положение стрелок, входящих в маршрут. Машинист повторяет их и по команде помощника машиниста «вперед» выводит состав на главный путь станции.

Тема № 2.10 (0,5 час.) Обязанности помощника машиниста при смене

на промежуточных станциях.

1. Заступающая на смену л/б к моменту прибытия поезда должна находиться у сигнального знака «остановка первого вагона».

2. С момента открытия дверей, заступающий на смену помощник машиниста наблюдает за высадкой и посадкой пассажиров до выхода на платформу сдающей смену л/б.

3. Помощник машиниста, сдающий смену после остановки поезда, выходит на платформу, сообщает принимающему смену машинисту время отправления со станции и также ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров.

4. Перед окончанием посадки пассажиров помощник машиниста, сдающий смену, убедившись в разрешающем показании выходного светофора, подает команду «двери».

5. Помощник машиниста, принимающий смену, убеждается в разрешающем показании выходного светофора, после получения команды «двери» включает кнопку радиоинформатора, а затем выключатель закрытия дверей.

Тема № 2.11 (0.5 час.) Обязанности помощника машиниста при въезде

поезда на станцию.

1. При подъезде к станции перед знаком «Т-сбор» помощник машиниста становится против своего окна, правой рукой берется за ручку стоп-крана и предупреждает машиниста словом «станция». Машинист отвечает «понятно» и у этого знака переводит главную рукоятку КВ в положение «тормоз-1».

2. Если машинист будет начинать торможение за знаком «Т» экстренного торможения, то он обязан предупредить своего помощника машиниста словом «торможу за Т». Помощник машиниста отвечает «понятно». Если такого предупреждения не будет и торможение не осуществляется, помощник машиниста подает команду «тормоз» и у знака «Т» производит экстренное торможение стоп-краном.

3. Если платформа станции расположена с правой стороны поезда, помощник машиниста становится у торцевой двери кабины, левой рукой берется за ручку стоп-крана, предупреждает машиниста словами «станция», «двери справа» и наблюдает за действиями машиниста.

4. Въезжая на станцию л/б должна внимательно следить за беспрепятственным проследованием поезда до его полной остановки. В случаях необходимости машинист подает оповестительный сигнал ( один длинный) и, если требует обстановка, применяет экстренное торможение краном машиниста, а помощник машиниста стоп-краном.

5. За 15-20 метров до остановки поезда помощник машиниста включает кнопку радиоинформатора.

К моменту остановки поезда он правой рукой отключает выключатель закрытия дверей и на 2-3 сек. включает кнопку открытия дверей; сообщает машинисту показание выходного светофора и время отправления со станции.

8.

6. Если выходной светофор имел запрещающее показание, то при смене его на разрешающее, машинист сообщает об этом помощнику машиниста.

7. На станции, где платформа расположена с правой стороны, машинист к моменту остановки поезда предупреждает помощника машиниста словами «двери справа» и открывает двери справа; сообщает помощнику машиниста показание выходного светофора, а пом.маш. повторяет его.

Если выходной светофор имел запрещающее показание, то при смене его на разрешающее, пом. маш. сообщает об этом машинисту.

Тема № 2.12 (0.5 час.) Обязанности помощника машиниста во время стоянки

поезда на станции и его отправлении на перегон.

1. Помощник машиниста по станционному зеркалу внимательно следит за высадкой и посадкой пассажиров, обращая особое внимание на обслуживание пассажиров с детьми, инвалидов и престарелых.

2. Для ускорения высадки и посадки при большом пассажиропотоке или опоздании поезда пом.маш. обязан передавать по радиооповещению следующее объявление: « Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов».

3. Перед окончанием посадки пассажиров пом.маш. убеждается в разрешающем показании выходного светофора, правой рукой включает кнопку радиоинформатора и после оповещения пассажиров о закрытии дверей, включает выключатель «закрытие дверей».

4. Убедившись визуально в закрытии дверей поезда, при отсутствии препятствий к отправлению поезда называет разрешающее показание выходного светофора, подает команду машинисту «вперед».

5. После подачи команды «вперед» пом.маш. наблюдает по станционному зеркалу, а затем по поездному за беспрепятственным следованием поезда до ухода головного вагона за платформу станции.

6. При возникновении угрозы для дальнейшего движения или жизни людей во время отправления поезда со станции пом.маш. подает команду «стой!» и применяет экстренное торможение стоп-краном.

7. В случаях, если после закрытия дверей поезда на станции, сигнальная лампа показывает открытое положение дверей, машинист должен предупредить об этом помощника машиниста словом «лампа». Пом.маш. должен открыть и вновь закрыть двери.

8. Если после этого сигнальная лампа показывает на открытое положение дверей, машинист на 2-3 сек. включает кнопку резервного закрытия дверей при включенных выключателях закрытия дверей.

9. Если сигнальная лампа продолжает указывать на открытое положение дверей, пом.маш. производит объявление по радиооповещению : « Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей, поезд будет отправлен только после их закрытия».

10. При неисправности радиоинформатора, установленный текст для информации пассажиров объявляет пом.маш. по радиооповещению.

9.

11. Перед отправлением поезда с начальной станции пом.маш должен обменять поездное расписание в установленном месте, сверить его соответствие данному маршруту и сообщить машинисту время отправления поезда.

12. После ухода головного вагона за платформу пом.маш. должен сообщить машинисту интервал между поездами, время следования поезда до конечной станции, а также наличие «выдержек».

13. При следовании в депо с промежуточных станций линии или на промежуточную станцию с путевым развитием пом.маш. должен информировать пассажиров о маршруте следования поезда по радиооповещению.

14. Категорически запрещается включать кнопку радиоинформатора и закрывать двери поезда при запрещающем показании выходного светофора.

Тема № 2.13 (1 час) Обязанности помощника машиниста при ведении

поезда по перегону.

Для точного выполнения графика движения поездов с обеспечением безопасности движения помощник машиниста

О Б Я З А Н:

1. Соблюдать время стоянок поезда на станции в соответствии с поездным расписанием.

2. При ведении поезда по перегонам следить за:

- свободностью пути;

- положением стрелок;

- сигналами;

- сигнальными указателями и знаками;

- выполнять их требование.

3. При этом пом.маш. должен встать, взяться за ручку стоп-крана и повторять:

- все показания сигнальных огней светофоров, требующих остановки

или уменьшения скорости движения;

- сигнальные огни светофоров, оговоренных приказом начальника депо,

независимо от их показаний;

- положение стрелок, входящих в маршрут следования;

- величину допустимой скорости движения при подъезде к переносному

сигнальному знаку уменьшения скорости.

4. Помощник машиниста также должен встать и взяться за ручку стоп- крана при:

а) - движении в местах, где требуется производить подтормаживание;

- снижении видимости светофоров и пути;

- затоплении участков пути;

- наличии письменных и устных предупреждений, требующих повышенного

внимания;

- следовании первым поездом;

- по участкам с включенным освещением;

- по соединительным веткам;

- в неправильном направлении

б) в случаях: - непринятия машинистом своевременных мер к остановке поезда;

- превышения установленной скорости движения;

10.

- внезапного появления препятствия для движения

помощник машиниста обязан:

применить экстренное торможение стоп-краном, не предупреждая

машиниста.

5. Одновременное отвлечение машиниста и его помощника от наблюдения за сигналами свободностью пути - не допускается.

При необходимости кратковременного отвлечения от наблюдения они ставят об этом друг друга в известность.

Наблюдение за сигналами и свободностью пути ведет один из членов л/б.

6. Л/б обязана подать оповестительный сигнал и применить экстренное торможение в случаях:

- угрожающих безопасности движения поездов;

- при угрозе жизни людей.

7. При нарушении нормальной работы на линии пом.маш. обязан передавать пассажирам по радиооповещению «текст дополнительной информации».

8. Помощник машиниста обязан:

- проверить наличие права проезда в кабине управления;

- информировать о состоянии подвижного состава и о выполнении графика движения при проезде в кабине:

- машиниста-инструктора;

- нач. депо и его заместителей;

- нач. Службы подвижного состава и его заместителей;

- ревизора по безопасности движения;

- нач. метрополитена и его заместителей.

Тема № 2,14 (1 час) Обязанности пом.маш. при производстве маневровых работ

на оборотных путях станции маневровыми машинистами.

1. После остановки состава и открытия дверей в поезде, пом.маш. берет расписание и выходит на платформу, контролирует действия машиниста.

2. После отправления машинистом поезда под оборот, пом.маш. вместе с машинистом переходит к сигнальному знаку «остановка первого вагона» на путь отправления поезда, наблюдая за беспрепятственным проследованием состава и прослушивая его в движении.

3. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения л/б принимает меры к невыдачи состава на путь отправления, а в необходимых случаях машинистам, находящимся на составе, сигнал остановки.

4. Пом.маш. до остановки подвижного состава на пути отправления, обязан обменять расписание, сверив его соответствие данному маршруту и сообщить машинисту время отправления и показание выходного светофора.

5. При запрещающем показании выходного светофора пом.маш. ЗАПРЕЩАЕТСЯ входить в кабину, а машинисту занимать свое рабочее место.

6. При разрешающем выходном светофоре пом.маш. заходит в кабину и по станционному зеркалу наблюдает за посадкой пассажиров.

Тема № 2.15 (1 час) Обязанности П/М при обороте состава без участия маневровых машинистов ( самооборот).

Пом.маш.

После остановки поезда на пути прибытия и открытия дверей помощник машиниста выходит через дверь кабины в салон вагона и убеждается в выходе пассажиров из первых двух вагонов поезда.

Помощник машиниста, убедившись в окончании выхода пассажиров, подходит к кабине, ведет наблюдение вдоль состава и за сигналами, подаваемыми дежурными по станции.

После получения сигнала на закрытие дверей правой рукой включает выключатель закрытия дверей и называет показание маневрового светофора.

При запрещающем показании маневрового светофора, после закрытия дверей, остается на платформе и продолжает наблюдать вдоль состава.