- •46. Маневрирование и управление судном при морской буксировке.
- •Действия экипажа в аварийной ситуации
- •Особенности управления судами при буксировке
- •Особые случаи буксировки
- •47. Меры предосторожности при намеренной посадке судна на грунт (beaching a ship).
- •48. Практические меры, предпринимаемые при плавании во льдах, или вблизи льдов, или в условиях обледенения судна. Подготовка судна к плаванию во льдах
- •Самостоятельное плавание транспортного судна во льдах
- •49. Поиск и спасение на море. Руководство iamsar.
- •50. Действия судоводителя в ситуации, когда посадка судна на мель неизбежна. Первоначальные действия после посадки на мель.
- •Ручной лот
- •Планшет глубин
- •51. Силы и моменты, действующие на судно, севшее на мель. Способы снятия судна с мели. Силы, действующие на судно, севшее на мель
- •Способы снятия судна с мели
- •Расчеты по снятию судна с мели
- •1. Определение общей нагрузки судна на грунт
- •2. Расчет стягивающего (поступательного) усилия для снятия судна с мели
- •3. Расчет усилия гд при работе его на задний ход
- •4. Расчет изменения осадки от прилива
- •6. Расчет изменения угла крена и осадки от кренования
- •7. Частичная или полная разгрузка судна
- •8. Завоз якорей и расчет тягового усилия гиней
- •52. Действия, которые должны предприниматься, если столкновение неизбежно, и после столкновения.
- •53. Оценка состояния судна после аварии. Судовое аварийно-спасательное имущество.
- •54. Закономерности относительного движения. Способы оценки опасности столкновения. Линейный и временной критерии.
- •55. Мппсс-72: назначение, структура правил, их применение.
- •56. Использование сарп. Режимы ориентации и стабилизации изображения. Оценка опасности столкновения.
- •57. Проигрывание маневра в сарп и его практическое выполнение.
- •58. Таблица маневренных элементов судна. Использование данных таблицы при выполнении маневрирования.
- •59. Процедуры по обеспечению безопасности выполнения работ на судне (работы в закрытых помещений, сварочные работы, работы на высоте и т.П.).
- •60. Понятие об остойчивости и прочности морского судна.
55. Мппсс-72: назначение, структура правил, их применение.
МППСС — (Междунаро́дные) Пра́вила предупрежде́ния столкнове́ний судо́в в мо́ре (англ. International Rules of Preventing Collision at Sea, en:COLREGS) — это документ, принимаемый межгосударственной комиссией, который содержит свод нормативно закреплённых, а также рекомендательных правил, направленных на предотвращение столкновения судов в море. Кроме этого он включает в себя требования к огням судов, знакам и сигналам.
Создание
Действующие Международные Правила 1972 г. (МППСС-72) являются приложением к Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, принятой в 1972 году в Лондоне на Международной конференции. Первоначально Правила были составлены на английском и французском языках, причем оба экземпляра являлись одинаково аутентичными. Одновременно с этим были подготовлены официальные переводы Правил на русский и испанский языки.
Конвенция о МППСС вступила в силу 15 июля 1977 г. В МППСС-72 вносили изменения в 1983, 1989, 1991, 1995 и 2003 гг.
Применение
Правила ПСС, принятые до 1974 года, носили только рекомендательный характер, исполнение же МППСС-72 является обязательным на основании международного соглашения. Согласно Правилу 2, ничто в МППСС не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, которые могут произойти от невыполнения МППСС-72. Опасности плавания и столкновения при особых обстоятельствах (включая особенности самих судов) могут вызвать необходимость отступить от МППСС для избежания непосредственной опасности. Правила применяются только в случаях, когда возникает опасность столкновения. Если же суда находятся на виду друг у друга и следуют такими курсами и такими скоростями, что это не создаёт угрозу движению или опасность столкновения — правила не используются.
МППСС распространяются на все суда в открытом море и соединённых с ним водах, по которым могут плавать морские суда. Однако, соответствующие власти прибрежного государства вправе устанавливать особые правила плавания во внутренних водах (как например ППВВП в России), но международная конвенция гласит, что они должны быть приближены к МППСС насколько это возможно. Таким образом, знание МППСС является необходимым для судоводителя.
Структура МППСС-72
МППСС-72 состоят из пяти частей и четырёх приложений:
Часть A — Общие положения (правила 1-3) — определяет область действия МППСС и вводит основные определения;
Часть B — Правила плавания и маневрирования (правила 4-19 разделённые на 3 раздела) — регламентирует порядок плавания и маневрирования в различных условиях видимости, в том числе выполнение типовых манёвров расхождения, обгона, сближения, пересечения курса, плавание в узкостях и т. д.;
Часть C — Огни и знаки (правила 20-31) — определяет порядок размещения на судне огней и знаков и правила пользования ими;
Часть D — Звуковые и световые сигналы (правила 32-37) — регламентирует оснащение судов звуковыми и световыми сигналами и порядок подачи их в зависимости от ситуации;
Часть E — Изъятия (правило 38) — касается судов, построенных до 1977 г.;
Приложение I — Расположение и технические характеристики огней и знаков;
Приложение II — Дополнительные сигналы для рыболовных судов, занятых ловом рыбы вблизи друг c другом
Приложение III — Технические характеристики звукосигнальных устройств;
Приложение IV — Сигналы бедствия.
