Преподаватели
Сергей Николаевич Хрунков	Двигатели
Сергей Владимирович Куртаев	Устройство яхт МППСС-72 Правила парусных гонок Метеорология
Сандаков Михаил Юрьевич	Аэро- и гидродинамика Управление парусной яхтой
Голованов Юрий Николаевич	Такелажное дело
Пузаров Александр Александрович	Правила парусных гонок
Степанов Олег Александрович	Правила плавания по ВВП РФ
Кирилловых В.Н.	Безопасность плавания на яхтах
Осокина Наталья Николаевна	Основы кораблевождения

10.03.2016

Занятие 1 Классификация и устройство яхт

Сергей Владимирович Куртаев

Корпус:

- плавучесть

- нагрузки

- остойчивость (не должен переворачиваться)

Киль:

- сопротивление боковому сносу (дрейфу)

- остойчивость (если киль тяжелый)

КЛАССИФИКАЦИЯ ЯХТ:

– по количеству корпусов:

1. Однокорпусные (яхты)

2. Двухкорпусные (катамараны)

3. Трехкорпусные (тримараны, рекорд скорости)

4. Многокорпусные (полимараны)

Материал корпусов яхт:

1. Дерево

2. Пластик (дешевле, хорошая прочность)

3. Сталь (прочные, самый шумный корпус)

4. Алюминий

5. Армоцемент

– по конструкции киля:

1. Киль

+ низкий центр тяжести, остойчивость, безопасность, большая площадь парусов, обитаемость (место в каюте не занимает швертовый колодец).

– большая осадка, высота при транспортировке, большой вес, дополнительное сопротивление бульбы под водой.

2. Шверт-бот (киль без бульбы, поднимающийся в швертовый колодец)

– высокий центр тяжести, хуже остойчивость, меньше безопасность, меньшая площадь парусов, меньше обитаемость (место в каюте занимает швертовый колодец), сложнее конструкция.

+ меньшая осадка, меньше высота при транспортировке, меньший вес, дополнительное сопротивление бульбы под водой отсутствует.

Шверт кинжальный:

+ не большой колодец, простая конструкция колодца и шверта.

– хрупкость шверта, ручной подъем (в большинстве случаев), не добавляет остойчивости.

Шверт поворотный:

+ проще подъем, можно сделать тяжелым для остойчивости, складывается при столкновении.

– более сложная конструкция.

3. Компромисс (поворотный шверт + груз)

+ остойчивость больше, чем у шверта

– большой вес, сложность конструкции, большее время разворота из-за большей площади шверта.

Формы килей:

- круизный

- гоночный, самый быстрый разворот

- компромисс – самый медленный разворот.

– по парусному вооружению:

1. Бермудский шлюп (мачта в центре, два треугольных паруса)

2. Гафельное парусное вооружение (мачта в центре, задний парус прямоугольный на гике и гафеле)

3. Кэт-бот (мачта впереди, один большой треугольный парус)

4. Латинское вооружение (мачта в центре, один большой парус на рее)

5. Шпринт (Оптимист – мачта впереди, один парус на гике и шпринте)

– по назначению:

1. Учебная

2. Гоночная

3. Круизная

– по автономности:

1. У берега

2. В прямой видимости с берега

3. Вне прямой видимости с берега

4. Кругосветки

УСТРОЙСТВО ЯХТ.

Корпус + вооружение (рангоут, паруса, такелаж, оборудование, швартовые устройства)

Р ангоут (от голландского rondhout - круглое дерево):

1. Мачта (обязательный элемент, верх – топ, низ - степс)

2. Г

   Бермудское вооружение

   ик (обязательный элемент, крепится к мачте вертлюгом – пяткой, дальний конец - нок)

3. Бушприт (не обязательный элемент)

4. Спинакер-гик (не обязательный элемент)

5. Гафель (гафельное вооружение)

6. Рея (латинское вооружение, обязательный элемент)

7. Шпринтов (шпринт, обязательный элемент)

8. Краспицы (парами)

Такелаж

– стоячий (оба конца закреплены)

– бегучий (коренной конец закреплен, ходовой конец – для управления)

Стоячий:

1. Форштаг (штаг. От топа мачты к носу корпуса)

2. Ахтерштаг (От топа мачты к корме корпуса)

3. Ванты (основные – от центра мачты к бортам корпуса, топовые - от топа мачты через краспицы к бортам корпуса, ромбо-ванты – от топа мачты через краспицы к степсу мачты)

Бегучий:

1. Веревки (фалы, для подъема парусов)

2. Шкоты (для управления парусами)

3. Топенанты (для поддержки рангоута вверх)

4. Оттяжки (для поддержки рангоута вниз)

14.03.2016