2. Трансмиссия автомобиля и оборудования для его ремонта

Система транспортного средства, управляющая изменением скорости автомобиля путем передачи энергии от двигателя внутреннего сгорания к ходовой части называется трансмиссией. Зачастую трансмиссией именуют коробку передач, но на самом деле она является только частью системы, в которую входят также агрегат, обозначающийся аббревиатурой ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), сцепления и главная передача, а также карданный вал и дифференциал. Некоторые из этих агрегатов имеются только в переднеприводной трансмиссии (например, ШРУС), а некоторые – в заднеприводной (в частности карданный вал).

Усложнение и совершенствование трансмиссии происходит под действием прогресса ежегодно. Трансмиссия современных автомобилей отличается от устаревших систем, обеспечивая транспортному средству максимальную скорость, экономичность в расходе топлива, плавность движения и удобство управления.

Поскольку типы трансмиссии различаются не только в рамках типа транспорта, но и вида КПП, а также наличия всевозможных дополнительных функций, ремонт трансмиссии могут выполнять только мастера, специализирующиеся на ремонте определенных марок автомобилей, применяя с этой целью специализированное оборудование для ремонта трансмиссии, и ее отдельных агрегатов.

Как и любая другая система автомобиля, трансмиссия требует постоянного ухода и наблюдения за правильностью работы. Также необходима тщательная диагностика состояния системы. Если же появились явные симптомы неисправности, нужен немедленный профессиональный ремонт. К таким симптомам относится появление шума при смене передачи, или же сложности в каких-либо режимах подключения или отключения полного привода. Возникновение в салоне постороннего запаха тоже может быть следствием поломки какой-либо части трансмиссии, например, раздаточной коробки (электромагнитной муфты).

В процессе диагностики трансмиссии к каждой модели автомобиля применяют набор специализированных инструментов. В первую очередь, определяется характер повреждений, после чего выполняется демонтаж АКП и ее разборка. Затем поврежденные детали заменяют и устанавливают коробку передач на место. Это касается как автоматической, так и ручной трансмиссии.

Наиболее часто приходится иметь дело с дисками сцепления двигателя. Такой специализированный инструмент, как оправки сцепления центрируют диски по отношению к маховику автомобильного двигателя. Также эти инструменты можно использовать для съема и установки маслосъемных колпачков двигателя. Ключи корона, снабженные вертикальными квадратными зубчиками, является узкоспециальным инструментом для работы с крепежами в агрегатах трансмиссии и двигателе внутреннего сгорания.

Дорны или устройства для протяжки втулок являются дополнительными элементами для сверлильных инструментов, предназначенных для работы по настройке рулевых наконечников. Специализированные съёмники вала выключения сцепления применяются для максимально бережного и деликатного захвата при демонтаже определенного вида детали или автомобильного узла. Съемник крестовин необходим для демонтажа стопорных колец и выпрессовки из вилок самой крестовины.

Все эти инструменты применяют для диагностики, демонтажа и ремонта трансмиссии автомобиля, наряду с множеством других, не менее нужных приспособлений и устройств, предназначенных для ремонта других сопряженных систем: моторной части, ходовой части и рулевого управления. Эти инструменты можно найти в каталоге нашего интернет магазина.

Для ремонта других агрегатов и систем автомобиля можно подобрать необходимый инструмент в соответствующих разделах каталога интернет магазина.

Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение

Неисправности сцепления

Педаль сцепления легко нажимается или проваливается:

Неисправна гидравлическая система выключе­ния сцепления;

Поврежден подшипник или вилка выключения сцепления;

Сломана диафрагменная пружина в нажимном диске сцепления.

Неполное выключение сцепления (невозможно включить передачу):

Неправильная сборка нажимного диска;

Заедание диска сцепления на шлицах входного вала коробки передач;

Неисправна гидравлическая система выключения;

Постоянный контакт диска сцепления с маховиком или нажимным диском;

Изношен или неправильно собран механизм вы­ключения сцепления.

Пробуксовка сцепления (скорость автомобиля не увеличивается при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя):

Неисправна гидравлическая система выключения сцепления;

Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления;

Фрикционные накладки диска сцепления загрязне­ны маслом или смазочным материалом;

Неисправен нажимной диск или ослаблена диа­фрагменная пружина.

Интенсивная вибрация при включении сцепления:

Фрикционные накладки диска сцепления загрязне­ны маслом или смазочным материалом;

Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления;

Неисправен или деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина;

Изношены или ослаблены опоры двигателя или коробки передач;

Изношены шлицы входного вала коробки передач или ступицы диска сцепления.

Шум при нажатии или отпускании педали сцепления:

Изношен подшипник выключения сцепления;

Изношены или не смазаны втулки педали сцепле­ния;

Неисправен узел нажимного диска;

Сломана диафрагменная пружина нажимного диска;

Сломаны демпфирующие пружины ведомого диска сцепления.

Неисправности механической коробки передач

Посторонний шум в нейтральном положении коробки передач при работающем двигателе:

Изношены подшипники входного вала коробки передач (шум слышен при отпущенной педали сцепления и пропадает при нажатии педали);

Изношен подшипник выключения сцепления (шум слышен при нажатой педали сцепления и умень­шается при отпускании педали).

Затруднено переключение передач:

Неисправно сцепление;

Изношены или повреждены тяги переключения передач;

Неправильно отрегулированы тяги переключения передач;

Изношены синхронизаторы.

Вибрация:

Низкий уровень трансмиссионного масла;

Изношены подшипники.

Шум при включении только одной передачи:

Изношены или повреждены зубья шестерни одной передачи.

Самопроизвольное выключение передач:

Изношены или повреждены тяги переключения передач;

Неправильно отрегулированы тяги переключения передач;

Изношены синхронизаторы;

Изношены вилки выбора передач.

Утечки трансмиссионного масла:

Утечка трансмиссионного масла через сальники уплотнения приводных и входного валов;

Утечка трансмиссионного масла через привалочные плоскости картеров коробки передач;

Неисправности автоматической коробки передач.

Утечки жидкости:

Рабочая жидкость, используемая в автоматической коробке передач, обычно темно-красного цвета. Поэтому не перепутайте её с моторным маслом, которое может попасть на коробку передач из двигателя.

Для определения утечек трансмиссионной жидкости очистите грязь с картера коробки передач и прилегающих областей и проведите контрольную поездку на малой скорости, чтобы жидкость не переносилась потоком воздуха. Установите автомобиль на подъемник и определите место утечки жидкости. Утечка может происходить из трех зон:

Поддона;

Направляющей трубы указателя уровня рабочей жидкости;

Мест соединений труб подвода жидкости к теплообменнику.

Рабочая жидкость коричневого цвета и имеет жженый запах:

Низкий уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

Недостаточно четкое переключение передач:

Приведены общие неисправности, которые возникают при неправильной регулировке троса селектора:

а) пуск двигателя возможен не только при положениях селектора АКПП «Р» или«N»;

б) на индикаторной панели неправильно высвечивается установленная передача;

в) движение автомобиля происходит в положении «Р» или «N»;

г) нечеткое или беспорядочное переключение передач.

Не работает режим принудительного включения пониженной передачи при нажатии до упора на педаль акселератора («кик-даун»):

Низкий уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач;

Неправильно отрегулирован трос селектора.

Двигатель не запускается при установке рычага селектора в любое положение или запускается в других положениях, кроме «Р» или «N»:

Неправильно отрегулирован переключатель блокировки стартера;

Неправильно отрегулирован трос селектора.

Проскальзывание коробки передач, грубое переключение передач, шум или отсутствие передачи крутящего момента на передачах переднего или заднего хода:

Имеется множество причин приводящих к приведенным выше неисправностям, однако самостоятельно можно проверить только уровень трансмиссионной жидкости. Перед передачей автомобиля дилеру или специалисту по ремонту коробок передач проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте или замените трансмиссионную жидкость. Если неисправность сохраняется, обратитесь к специалисту.