- •1. Современная техническая политика содержания иссо
- •2. Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- •3. Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
- •5. Водопропускные трубы
- •6. Пешеходные мосты.
- •7. Организация содержания искусственных сооружений на железных дорогах
- •8. Автодорожные мосты
- •Городские мосты
- •9. Техническая документация по иссо на железных дорогах
- •10. Техническая документация по иссо на автомобильных дорогах
- •11. Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России
- •Назначение и цель создания асу иссОv.3
- •12. Надзор за Искусственными сооружениями Надзор на железной дороге
- •13. Оценка технического состояния на железных дорогах
- •14. Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- •15. Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- •6. Эксплуатационные обустройства
- •18. Эксплуатация иссо с наледями
- •19. Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- •20. Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)
- •21. Мостовое полотно с ездой на балласте
- •22.Определение грузоподъемности мостов
- •23. Метод классификации по грузоподъемности
- •24. Классификация жд подвижной нагрузки
- •25. Определение условий пропуска
- •26. Методы усиления элементов мостов Усиление главных балок металлом
- •27. Методы усиления стыков и прикреплений
- •28. Расчет усиления
- •29. Общие сведения о реконструкции мостов
- •30. Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
- •32. Замена пролетных строений консольными кранами
- •33. Подъем и опускание пролетных строений
- •34. Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- •35. Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
- •Поперечная передвижка
- •36. Увеличение числа путей на мосту
- •37 Увеличение подмостового габарита
- •38. Увеличение внутренней негабаритности пролетных строений и путепроводов
- •39. Переустройство моста под совмещенную езду
- •40. Переустройство мостов на трубы
- •41. Реконструкция водопропускных труб
- •42 Замена старых труб новыми
- •43. Устройство труб под существующими насыпями
18. Эксплуатация иссо с наледями
Наледь - ледяное тело, формирующееся на поверхности грунта или водотока при замерзании речных, подземных, бытовых напорных вод.
Гигантская наледь – площадь больше 1 000 000 кв.м.
Большие – < 1 000 000, но > 1 000 кв.м.
Средние – < 1 000, но > 100 кв.м.
Малые – около 100 кв.м.
Возникает наледь в местах изменения мерзлотных условий:
выход водного потока из-под снега на воздух;
в месте подхода водоупоров (скала, глинистый грунт, вечная мерзлота) к поверхности;
участки водотока в местах малого уклона;
участки водотока где происходит его резкое расширение и т.п.
Наледь может:
разрушить водопропускную трубу, опору;
поднять пролет;
выйти на мостовое, ездовое полотно.
Способы борьбы с наледями:
1. Предупредительные – предпочтительнее.
2. Пассивные.
Предупредительные:
Проектирование трассы с учетом наледного прогноза (по водоразделу).
Регулирование поверхностных водных потоков:
- углубление и спрямление русла;
- оборудование резервных выемок или водоотводных лотков;
- перехват и отвод воды с помощью канавок во льду;
- перекачка наледной воды через железнодорожное полотно.
Регулировка подземных водных потоков:
- оборудование закрытых дренажных сооружений;
- осушение долины водных потоков;
- понижение уровня подземных вод;
- перехват водного потока;
- устройство водонепроницаемых перемычек.
Тепловая мелиорация наледных участков:
- утепление долины водоток;
- подогрев воды в водотоке;
- снижение температуры замерзания воды (соли).
19. Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
Суровые климатические условия характеризуют северную строительно-климатическую зону продолжительным зимним периодом, в течение которого при отрицательной температуре воздуха происходят снежные заносы, образование наледей, глубокое сезонное промерзание и распространение вечномерзлых грунтов. Такие климатические и геофизические факторы отрицательно воздействуют на состояние и работу искусственных сооружений, особенно малых мостов и водопропускных труб.
Так для сооружений, построенных по принципу I - сохранение грунтов основания в мерзлом состоянии, эксплуатационные мероприятия должны быть направлены на исключение возможности повышения их температуры.
Поэтому для малых искусственных сооружений, построенных по принципу I на весь период эксплуатации, не разрешается:
скопление снега толщиной более 50 см;
пропуск теплых промышленных и бытовых вод, неорганизованный сброс в грунт производственных и хозяйственных вод в бассейне сооружения;
складирование горячих отходов производства (отвалы шлака, золы к т.д.) на расстояние ближе 25 м от сооружений;
образование наледей мощностью более I м у сооружений, рас считанных на безналедный пропуск водотока, в связи е возникновением деградации вечной мерзлоты;
устройство дорог, проездов под мостами и в трубах.
Содержание сооружений, при эксплуатации которых предусмотрено оттаивание грунтов основания (ПринципII), должно обеспечивать равномерность этого процесса и не допускать возникновения значительных осадок элементов сооружения.
В процессе эксплуатации искусственных сооружений» возведенных на вечномерзлых грунтах с использованием принципа сохранения расчетной отрицательной температуры, необходимы мероприятия, обеспечивающие надежность основания под фундаментами. Такие мероприятия необходимы для предотвращения деформаций, связанных с осадками элементов сооружений вследствие оттаивания или повышения температуры грунтов основания.
Понижение температуры грунтов может быть достигнуто специальными термотехническими мероприятиями:
устройством термоизоляционных покрытий возле опор мостов и оголовков труб, в пределах лотков труб и подходных русел мостов и труб;
устройством пористых вентилируемых обсыпок из крупнообломочного материала около опор мостов, звеньев и оголовков труб;
промораживание основания опор мостов, секций и оголовков труб жидкостными охлаждающими установками; буровыми скважинами, пустотелыми сваями-трубами, вентилируемыми галереями, выморозоч- ными траншеями.
