9. Техническая документация по иссо на железных дорогах

ЦП Карточка ИССО – форма первичного учета (ПУ) основные данные об ИССО на 2 страничках, более 82 тыс. карточек.

Паспорт ИССО по сети – АГО-1 табл. 12А…12И и 26. Агрегация информации об ИССО на уровне сети.

П Карточка ИССО – от 1 тыс. до 12 тыс. карточек на каждой дороге.

Паспорт ИССО по сети – АГО-1 табл. 12А…12И и 26. Агрегация информации об ИССО на уровне дороги.

Дело ИССО – проектная, исполнительная и эксплуатационная документация (например, отчет об испытании).

ПЧ Карточка ИССО – от 100 до 400 карточек в каждой дистанции пути.

Книга большого моста, книга тоннеля, книга малых ИССО – все эксплуатационные данные – история сооружения.

Паспорт ИССО по сети – АГУ-4 табл. 12 – покилометровка.

табл. 13А….13И – Агрегация информации об ИССО на уровне дистанции.

Акт осмотра – отчет об осмотре по утвержденной форме с перечнем дефектов.

10. Техническая документация по иссо на автомобильных дорогах

В Федеральных и Территориальных управлениях автомобильных дорог и в городах Паспорт моста – форма первичного учета, в которой приведены все основные данные о сооружении. По содержанию подробнее, чем карточка

11. Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России

В России внедрению вычислительной техники (по сути, информатизации) в процесс эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных, городских и железных дорогах всегда придавали большое значение.

Одна из первых попыток по созданию автоматизированной информационной системы (ИПС «Мост») была предпринята в начале восьмидесятых годов прошлого века для автодорожных мостов.

В НИИ мостов ЛИИЖТа совместно с НИИЖТом в 1987 г. по заданию ЦП МПС было начато создание Автоматизированной информационной системы по искусственным сооружениям, эксплуатирующимся на железных дорогах (АИС ИССО, Ленинград). В 1989 г. НИИЖТом начата самостоятельная разработка автоматизированной системы (АСУ ИССО v.1, Новосибирск). В 2002 г. все 17 железных дорог перешли на АСУ ИССО v.2, разработанную в СГУПСе при участии НИИ мостов, а в 2004 на сетевую версию АСУ ИССО v.3.0.

В 2002 г. была закончена разработка и начато внедрение «Системы управления мостами»

Назначение и цель создания асу иссОv.3

АСУ ИССО предназначена для информационно-аналитического обеспечения на трех уровнях управления состоянием искусственных сооружений в дистанциях пути, Службах пути дорог и в Департаменте пути и сооружений ОАО «РЖД». Цель разработки и внедрения Автоматизированной системы по искусственным сооружениям – обеспечение безопасности движения, повышение эксплуатационной надежности искусственных сооружений и производительности труда на основе внедрения новых информационных технологий и перспективной технологической модели управления состоянием ИССО.

12. Надзор за Искусственными сооружениями Надзор на железной дороге

Техническое руководство эксплуатацией искусственных сооружений в масштабах всей сети дорог РФ осуществляется Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД», а сооружений, расположенных на отдельных дорогах, — службой пути управлений железных до­рог. Для этой цели в состав Департамента пути и сооружений и служб пути дорог входят отделы инженерных сооружений. Дистанция пути — основная хозяйственная и производствен­ная линейная организация, практически выполняющая весь комплекс работ по содержанию и ремонту мостов, водопропускных труб и других искусственных сооружений.

Содержание искусственных сооружений должно обеспечи­вать исправное их состояние для бесперебойного и безопасно­го движения поездов с установленными скоростями и длитель­ным сроком службы всех элементов конструкции. Под содержа­нием искусственных сооружений, основной принцип которого – предупреждение их расстройств и повреждений, подразумева­ется комплекс мероприятий и работ, осуществляемых на протяже­нии всего периода эксплуатации сооружений и состоящих из текущего содержания и капитального ремонта.