3. Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
На железных дорогах России эксплуатируют более 9 тыс. металлических пролетных строений суммарной длиной свыше 337 км, что составляет около 17 % от общего количества всех пролетных строений и около 50 % – от их суммарной длины. Эти пролетные дорог запроектированы под нагрузки:
1875, 1884 , 1887, 1896 гг. – заменены все на главном ходу;
1907, 1925 гг. – усилены;
1931 г. (Н7 и Н8), 1962 (С14) – выполняются работы текущего содержания.
Все наиболее распространенные пролетные строения условно можно разделить на балочные со сплошной стенкой и с решетчатыми фермами, на клепанные и сварные, а также по виду металла, из которого они изготовлены.
4. Опоры мостов
Опоры мостов принято классифицировать по материалу:
деревянные – единичные временные конструкции;
каменные, бетонные, сбороно-монолитные, сборные (массивные) – 69 % от общего количества опор;
железобетонные (свайные 10 %; рамно-стоечные – 8 %);
металлические – единичные конструкции.
Каменные опоры
Каменные опоры обладают хорошими эксплуатационными свойствами, но они трудоемки при изготовлении. Каменные опоры самый распространенный вид опор железнодорожных мостов. Расшивку швов каменных опор выполняют из цементопесчаного раствора или свинца.
Бетонные опоры
При изготовлении бетонных опор частыми дефектами являются усадочные и температурные трещины в теле опоры. На рисунке 2.14 пример конструкции бетонной опоры.
Сборные опоры
Единичные конструкции.
Сборно-монолитные опоры
Конструкции сборно-монолитных опор состоят по периметру из облицовочных контурных блоков, образовывающих полость для заполнения внутренней части опоры бетоном невысокой прочности и морозостойкости.
Облицовочные блоки изготавливаются из хорошего бетона на заводе (полигоне). Они не должны иметь закрытых полостей.
Железобетонные опоры
Конструкции железобетонных опор – это свайные и рамно-стоечные конструкции.
Такие конструкции опор нашли применение в путепроводах и на реках без ледохода или с небольшой толщиной льда. В последнем случае сваи или сваи-оболочки защищают металлом или массивом бетона.
5. Водопропускные трубы
Водопропускные трубы самые многочисленные ИССО более 56 % от общего их количества. Водопропускные трубы строят на периодических водотоках.
По материалу водопропускные трубы классифицируют:
деревянные – единичные сооружения;
каменные – 13 % от общего количества труб;
бетонные – 9 %;
железобетонные – 58 %;
металлические, в том числе гофрированные – 10 % и др.
По типу поперечного сечения тела трубы классифицируют:
круглые – 48 % (железобетон, металл);
прямоугольные – 30 % (железобетон);
сводчатые – 12 % (камень, бетон, железобетон);
арочные – 3 % (камень, бетон, железобетон).
По типу оголовка:
раструбный и раструбный с открылками – 30 %;
коридорный – 6 %;
портальный – 48 %;
воротниковый – 4 %.
