33. Подъем и опускание пролетных строений
Подъем и опускание пролетных строений выполняют при:
Увеличение подмостового габарита.
Сборке новых пролетных строений в низком уровне.
Снятие старого пролетного строения продольной выкаткой.
При установке нового пролетного продольной надвижной вдоль оси в уровне проезда.
При разборке старых пролетных строений в низком уровне.
При перестановке с опорных частей на накаточные пути и др.
Механизмы: гидравлические домкраты, фермоподъемники, песочницы.
34. Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
При капремонте пути на железобетонных мостах растет толщина слоя балласта и как следствие может оказаться снижена полезная несущая способность элементов пролетного строения (плиты балластного корыта) и не обеспечена поперечная устойчивость пути.
Есть нормативные требования при которых эти требования выполняются безусловно:
h (толщина слоя балласта) <= 40 см;
е (эксцентриситет пути) <= 5 см;
i (крутизна откоса балластной призмы) <= 1:1,5;
с (плечо балластной призмы) >= 25…35 см в зависимости от грузонапряженности участка.
Если не обеспечена устойчивость пути, то допускается нарастить бетоном продольный борт балластного корыта (на пролетном строении и устоях) на высоту не более 20 см и в один слой.
Если это не помогает и грузоподъемность или устойчивость пути не обеспечена, то осуществляется подъемка пролетного строения.
Что кроме подъемки?
Наращение подферменных площадок – установка боков подъемки.
Наращение шкафных стенок.
Наращение кордонных камней.
Устройство откосных крыльев
Установка бездонных ящиков, удлиняющих устой
35. Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
Строительство и реконструкция. Способы монтажа пролетных строений одни и те же, но при реконструкции есть особенности.
Замена пролетных строений – основная составляющая при большинстве реконструкций. Она включает в себя демонтаж старого пролетного строения и монтаж нового.
Поперечная передвижка
При поперечной передвижке основными вспомогательными сооружениями служат пирсы. Пирсы изготовляют из МИК или УМКМ. Фундамент свайный.
Для передвижки пролетных строений используют, как правило, металлические катки, движущиеся по нижним накаточным путям из старогодних рельсов. Катки диаметром 60…140 мм, длиной 800…1200 мм должны выступать на 100…150 мм за накаточные пути с каждой стороны
Верхний накаточный путь изготовляют из рельсов или из двутавра. Рельсы верхних накаточных путей пришиваю костылями к деревянным коротышам, которые крепятся к поперечной балке пролетного строения болтами. Количество рельсов в накаточных путях определяют расчетом, но в нижнем накаточном пути количество рельсов должно быть на один больше, чем количество рельсов в верхнем.
В качестве тяговых средств применяют лебедки, которые устанавливают на пролетном строении. Подвижный блок полиспаста, также закрепляют на пролетном строении. Неподвижный – на опоре. Кроме тяговой – обязательно устанавливают тормозную лебедку и полиспаст. Лебедки применяют электрические (реже ручные).