30. Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
СПОСОБ 1 – по сметной стоимости.
,
где
–
сметная стоимость замены пролетного
строения;
–
сметная стоимость усиления пролетного
строения.
Сметная стоимость – это стоимость материалов и конструкции плюс стоимость строительных работ.
Минус данного способа – не учитываются потери по ограничению движения!
СПОСОБ 2 – по единовременным затратам.
,
где
–
единовременные затраты на усиление
пролетного строения;
– единовременные затраты на замену
пролетного строения.
,
где
–
ликвидационная стоимость пролетного
строения (стоимость металлолома);
– дополнительные затраты, связанные
с простоем поездов в «окно» - закрытие
перегона.
где
–
сметная стоимость усиления пролетного
строения;
– дополнительные затраты, связанные
с простоем поездов в «окно» - закрытие
перегона ;
– затраты связанные с ограничением
скорости движения поездов.
СПОСОБ 3 – сравнение по приведенным затратам.
,
где
– приведенные затраты на замену
пролетного строения;
– приведенные затраты на усиление
пролетного строения.
,
где
–
ежегодные эксплуатационные расходы
(амортизационные расходы + затраты на
текущее содержание) нового пролетного
строения;
момент времени, на который выполняется
сравнение затрат (
лет);
–
нормативный коэффициент приведения
разновременных затрат (0,08).
где
– год замены усиленного пролетного
строения;
– единовременные затраты на замену
усиленного пролетного строения;
–
ежегодные эксплуатационные расходы
(амортизационные расходы + затраты на
текущее содержание) усиленного пролетного
строения.
32. Замена пролетных строений консольными кранами
Область применения. Консольные краны применяют, как правило, на мостах с пролетами средней длины – 20…35 м. Можно и малые пролетные строения. Максимум до 44,8 м – металлическое пролетное строение со сквозной треугольной решеткой и ездой по низу.
Наиболее распространенные в России типы консольных кранов: ГЭК-50, ГЭК-80, ГЭПК- 130 (поворотный, вынос груза в сторону до 5,3 м от оси пути).
Краны ГЭК-50 и ГЭК-80 в основном проектировали для работы с металлическими пролетными строения, но можно устанавливать и железобетонные пролетные строения. ГЭПК-130 ориентирован на железобетонные пролетные строения, но можно и металлические.
Достоинства по сравнению со стреловыми кранами (с точки зрения применения на эксплуатируемых мостах):
не имеют выносных опор – экономия времени и не нарушается габарит пути.
не требуется демонтировать контактный провод, достаточно отключить напряжение;
в транспортном положении консольные краны вписываются в габарит подвижного состава и могут следовать в составе поезда
приведение в рабочее положение крана можно делать в удобном месте, транспортное положение – может быть и рабочим с пролетным строением на крюке.
Недостатки:
Большой вынос конца пролетного строения при его транспортировке на крюке крана. Например, lп=36 м R=600 м, расстояние от оси пути до середины торца пролетного строения составит 2 м (что выходит далеко за габарит, приходится проверять габарит на всем участке движения и закрывать движение по соседнему пути).
Большое давление на путь под осями передней опорной платформы (дополнительные требования: рельсы Р50, число шпал на км – 2000 шт.).
Необходимость в поперечной передвижке блоков железобетонных пролетных строений