27. Методы усиления стыков и прикреплений
Необходимость увеличения прочности стыков. Для этого производится замена заклёпок новыми большего диаметра или высокопрочными болтами. Рассверловка отверстий и замена заклёпок производится постепенно с одновременным снятием не более десяти процентов от общего числа заклёпок. При необходимости выполняется замена старых накладок новыми или устанавливаются дополнительные накладки.
28. Расчет усиления
В качестве материала усиления холст имеющий следующие характеристики:
расчетная прочность на разрыв Rft МПа;
модуль упругости E ГПа;
толщина холста tf мм;
ширину наклейки холста принимаем равной cf м.
Площадь поперечного сечения холста:
Af = tf cf м2
Распределение прочности бетона на сжатие классов B40 и ниже соответствует нормальному закону с коэффициентом вариации ν .
Rb МПа – фактическая прочность бетона
B=(1−1,64ν) МПа
Допустимое напряжение в материале усиления вычисляют по формуле:
Значения граничных относительных высот сжатой зоны ξR и ξRf:
Высоту сжатой зоны вычисляют исходя из предположения, что ее граница проходит в плите:
Предельный изгибающий момент для усиленного сечения определяется по формуле:
Усиление производится без разгрузки от собственного веса, поэтому предельная распределенная нагрузка вычисляется по формуле:
Класс усиленной главной балки в сечении в середине пролета из расчета на прочность по изгибающему моменту:
29. Общие сведения о реконструкции мостов
Реконструкция сооружения – это изменение одного или нескольких параметров сооружения (габарит, тип пролетного строения, количество путей, схемы сооружения, конструкции мостового полотна и т.д.).
Причины, из-за которых приходится выполнять реконструкцию:
1) Физический износ ИССО. В 60 % из-за износа пролетных строений. Основный вид реконструкции – замена пролетных строений, как правило, с сохранением схемы моста. Но для того чтобы применить типовые пролетные строения могут изменить схему моста.
2) Недостаточная грузоподъемность ИССО. 95 % – из-за пролетных строений. Основный вид реконструкции – замена пролетных строений. Может быть выполнено и их усиление. Выбор между реконструкцией и усилением осуществляют на основе Технико-экономического обоснования (ТЭО).
3) Изменение условий эксплуатации. Железнодорожные мосты: строительство вторых путей, переход с тепловозной тяги на электрическую (рисунок 14.1), капитальный ремонт пути, пропуск по железнодорожному мосту дополнительно автодорожного проезда и др.
Для автодорожные мостов причинами реконструкции могут быть:
недостаточная пропускная способность;
изменение требований по обеспечению безопасности;
изменение требований к обеспечению эксплуатационных параметров сооружения (замена деревянной проезжей части на железобетонную плиту).
Для водопропускных труб:
недостаточная водопропускная способность;
недостаточная длина, как правило, из-за увеличения высоты насыпи.