Влияние квалификации ремонтных рабочих и водителей на эффективность технической эксплуатации автомобилей

По предварительной оценке совокупного влияния водителей и ремонтных рабочих на уровень технической готовности и затрат на ТО и ТР автомобилей на долю водителей приходится примерно 33 – 36 %, а на долю ремонтных рабочих – 64 – 67 %.

Влияние водителей на показатели надежности и ТЭА проявляются:

• в выборе рациональных режимов работы агрегатов и автомобилей

•в конкретных условиях перевозок,

•способности своевременно фиксировать признаки приближающихся отказов и неисправностей и принимать меры по их предупреждению,

• в заинтересованности применять рациональные режимы вождения и работы агрегатов и следить за техническим состоянием автомобиля.

Показателями мастерства вождения могут быть:

–минимальное число разгонов,

–торможений,

–переключений передач;

–отсутствие частых и резких поворотов;

–минимально возможный перепад скоростей и нагрузок;

–поддержание соответствующего теплового режима;

–обеспечение плавности хода и т. д.

При этом эти факторы обеспечиваются в процессе обучения, стажировки, практического вождения и обмена опытом, а также зависят от личностных психофизиологических свойств водителя, системы контроля и оценки деятельности предприятия, моральной и материальной заинтересованности.

Повышение профессионального мастерства ремонтных рабочих АТП является резервом роста эффективности труда и показателей ТЭА. При этом на долю фактора квалификации ремонтного рабочего приходится от 45 до 50 %

Изменение количества ТО в зависимости от его качества

Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния автомобилей и их составных частей

К таким условиям относят природно-климатические условия, дорожные условия, режим работы подвижного состава.

В различных условиях эксплуатации реализуемые показатели надежности автомобилей за одинаковую наработку будут различаться, что скажется и на показателях эффективности технической эксплуатации.

Так, режимы работы грузового автомобиля при интенсивном городском движении изменяются по сравнению с движением по загородной дороге с одинаковым типом покрытия следующим образом:

- скорость движения сокращается на 50-52 %;

- среднее число оборотов коленчатого вала на 1 км увеличивается до 130-136 %;

- число переключений передач возрастает в 3-3,5 раза;

- удельная работа трения тормозных механизмов возрастает в 8-8,5 раза;

-пробег при криволинейной траектории движения (при поворотах, перестроениях и т.д.) увеличивается в 3-3,6 раза.

Природно-климатические условия характеризуются температурой окружающего воздуха, влажностью, ветровой нагрузкой, уровнем солнечной радиации, количеством выпадающих осадков и т.п.

На рисунке 2.6, представлен пример влияния температурных факторов на техническое состояние автомобилей и их составных частей.

Рисунок 2.6 – Схема влияния условий эксплуатации на нормативы ТЭА

3. Физико-механические свойства поверхностных слоев. Контакт идеально-гладких поверхностей.

Знание процессов взаимодействия рабочих поверхностей деталей позволяет правильно рассчитать профиль их рабочих поверхностей, подобрать материалы деталей и рациональные режимы приработки.

Рабочая поверхность детали, подвергшейся любой, даже самой качественной, механической обработке, представляет собой совокупность неровностей.

Различают три типа неровностей поверхности: макроотклонения, волнистость и шероховатость.

Макроотклонения– единичные, регулярно не повторяющиеся отклонения поверхности от номинальной формы.

К макроотклонениям относят конусность, выпуклость, вогнутость рабочей поверхности, овальность, огранку и ряд других видов отклонений.

Волнистостью называют совокупность периодических, близких по размерам выступов и впадин. Для волнистости отношение В / Н ≥ 40.

Расстояние между двумя соседними выступами или впадинами называют шагом S волны (рис. 3.1)

Рис. 3.1. Параметры волнистости поверхности

Под шероховатостью понимают совокупность неровностей, шаг которых не превышает 800 мкм, а высота изменяется от 0,03 до 400 мкм.

Для определения различий между шероховатостью и неровностями других типов установлена так называемая базовая длина.

За базовую длину принимают длину базовой линии, используемую для оп-ределения шага, высоты неровностей и других параметров шероховатости. Размеры базовой длины наиболее часто выбирают равными 0,25 и 0,8 мм.

При измерении параметров профиля (рис. 3.3) за линию отсчета принимают так называемую среднюю линию m—m, имеющую форму номинального профиля

Рис. 3.3. Профиль рабочей поверхности детали:

а — на базовой длине; б — для одной неровности

Параметры неровностей поверхностей разделяют:

– на высотные, характеризующие размеры неровностей по нормали к базовой линии отсчета;

–шаговые, характеризующие расстояние между неровностями профиля вдоль базовой линии;

–структурные, характеризующие строение и форму неровностей.

К высотным параметрам относятся:

• среднее арифметическое отклонение профиля на базовой длине

у— расстояние между любой точкой профиля и средней линией, измеренное по нормали, проведенной к средней линии через эту точку профиля;

n— число выбранных точек;

• высота неровностей профиля по десяти точкам на базовой длине,

•наибольшая высота неровностей профиля на базовой длине,

К шаговым параметрам неровностей профиля относят:

•средний шаг неровностей в пределах базовой длины, определяется как длина отрезка средней линии между точками ее пересечения с одноименными сторонами двух соседних местных выступов профиля.

•средний шаг неровностей по вершинам, определяемый как среднее арифметическое значение шага неровностей профиля по вершинам в пределах базовой длины.

К структурным параметрам неровностей профиля рабочей поверхности детали относят:

• средний радиус r кривизны вершин выступов, определяемое по пяти наиболее высоким выступам в пределах базовой длины;

•средний угол φ наклона неровностей профиля к средней линии в пределах базовой длины);

• опорную длину профиля

•относительную длину профиля на уровне р. Относительная длина есть отношение опорной длины профиля к базовой длине. Обычно выражают в процентах от базовой длины.

Опорная кривая на базовой длине, показывающая закономерность нарастания площади опоры в выбранном сечении при сближении в процессе взаимодействия абсолютно гладкого тела с реальной шероховатой поверхностью, при распределение материала детали по высоте неровностей профиля

где ∆ℓр–сумма длин сечений выступов на уровне Р;

n–число пересекаемых выступов;

Аr–площадь сечения выступов на уровне Р;

Ас–контурная площадь поверхности на базовой длине

Под качеством поверхности понимают совокупность геометрических параметров, физических свойств поверхностного слоя материала и механических свойств, из которого изготовлена деталь.

Геометрические параметры характеризуются макрогеометрией, волнистостью, шероховатостью и направлением следов обработки (штрихов). Н - макронеровности (овал, конус, бочкообразность и др.).

Рис. 13 - Макро- и микронеровности на обработанной поверхности: Н - высота волн; Нм - микронеровности, шероховатости; L - шаг волны неровностей

Количественная оценка шероховатости поверхности на базовой длине ℓ устанавливает шесть основных параметров (рис. 14): Ra–cреднеарифметическое отклонение профиля; Rz –высота неровностей профиля по десяти точкам; Rmax –наибольшая высота неровностей профиля; Smi –средний шаг неровностей; Sj –средний шаг неровностей по вершинам; tpi –относительная опорная длина профиля, где р значение уровня сечения профиля.

Физические свойства определяются структурой, микротвердостью, глубиной наклепа, остаточными напряжениями, теплостойкостью, взаимодействием со смазкой, химическим сродством с кислородом.

Стандарты определяют макрогеометрию, шероховатость и твердость поверхности и в некоторых случаях направление следов обработки. От макрогеометрии зависит правильность относительного расположения и перемещения сопрягаемых поверхностей деталей.

Волнистость и направление следов обработки хотя и оказывает влияние на износостойкость деталей, однако они менее значительны по сравнению с шероховатостью.

Анализ идеально-гладких поверхностей. Повышенная шероховатость поверхности снижает интенсивность изнашивания. Однако, определенным условиям работы должна соответствовать своя, оптимальная чистота поверхности (рис. 15).

При тяжелых условиях работы кривая 2 смещается вправо. В этом случае требуется пониженная чистота поверхности.

При легких условиях работы требуется высокая чистота поверхности, кривая 1 смещена влево.

Рисунок 15 - Схема зависимости износа от микронеровности поверхности

Точки O1 и О2 характеризуют оптимальную чистоту поверхности, при которой износ деталей в легких и тяжелых условиях работы является минимальным.

Окружающая среда оказывает значительное влияние на износостойкость деталей машин, работающих в самых разнообразных условиях: повышенная влажность; колебания температуры; запыленность воздуха и др.

Смазка трущихся поверхностей имеет существенное значение для повышения износостойкости деталей.

Правильный выбор смазки и непрерывная ее подача в зону трения обеспечивает устойчивую и нормальную работу сопряжений. Смазка должна соответствовать заданным условиям работы машины.