13 Августа 1999 года. Пятница.

Спал я совсем немного и встал, когда начало светать. Было пять по-местному. Все ещё спали, однако с моим шевелением начали потихоньку подниматься.

Сява тоже поднялся. Мы с ним вместе и разбирали потихоньку байду. Разбиралась она достаточно туго, так как слегка её побили. Неисправности были выявлены следующие⁸²:

0. сломан один замок на стрингерах, очень плохо открывался;

1. на двух (?) шпангоутах срезало шпеньки;

2. погнуло стрингера;

3. на кильсоне выбито несколько заклёпок.

Как сказал эксперт по проблемам водного туризма В.Л. Максимов – это стандартные неполадки, когда идёшь по таким рекам. Шкуру сначала подвесили на забор, но было сыро, и она не сохла. Пришлось поставить её на дебаркадере, вставив внутрь в качестве распорок родные шпангоуты. Солнца не было, ветер был слабый, – шкура не досохла, так что досушивать придётся дома. Пока сушились байды, все паковали рюкзаки. Народ всё же много с собой тащит. Надо меньше брать барахла. Салихов, конечно же, в барахлизме превосходит всех. Вот и сегодня вытащил спортивный костюм, который за весь поход ни разу не надевал.⁸³

Сварили супчик с картошкой, которой осталось ну очень много. А после этого пришлось нам с Сявой чистить мои котлы, в которых, между прочим, пища готовилась общественная. Пока мы котлы чистили, народ запаковался, и мы уже запаковывались в спешке. Запаковались, однако, качественно – опыт великая вещь.

К самому отплытию подошли нижегородские катамаранщики. Они собирались где-то на краю посёлка и на дебаркадер вышли уже в полной боевой. Корабль подошёл по расписанию, погрузились достаточно спокойно и поплыли (или пошли ) в Салехард. Выгрузились, и Салихов, как всегда, обозначив себя спасителем отечества, отправился добывать транспорт. Ходил он очень долго. А вот пригнал он очень интересный транспорт. Это была буханка, переоборудованная под перевозку кондитерских изделий. На первый взгляд (да и на последний ) разместиться нам вместе с грузом внутри этого транспортного средства было никак не возможно. Однако разместились, но надо было смотреть, как всё это выглядело!!! Сидели в салоне вперемешку с рюкзаками и друг на друге до самого потолка. Я заполз на рюкзаки под самый потолок и проехал путь до Лабытнанг относительно комфортно в горизонтальном положении. Где-то внизу подо мной сидел Сява. А вот когда мошка принялась мне жрать ноги, то уж почесаться не было никакой возможности – оставалось только терпеть!

С долгими поисками автобуса к продаже билетов опоздали. Билеты надо будет покупать перед отходом поезда утром. Не спеша, затащились внутрь вокзала. Почти сразу же подгребли коллеги-нижегородцы. Они добирались на рейсовых автобусах. У них меньше груза – одни рюкзаки. По разделениям пошли в баню. Сначала четвёрка, мы со Славой остались на вокзале сторожить барахло.

Помылись качественно, воды и мыла не жалели. А вот попариться толком не удалось. Во-первых, баня здесь с сырым паром, который идёт в парилку по трубам, а во-вторых, мы с Львовичем пришли уже почти к закрытию и подача пара была прекращена. Парились исключительно на инерции.

Ещё историю со спиртом надо записать. Пропала бутылка со спиртом на полтора литра. Когда после тринадцатичасового перехода (был установлен рекорд по пройденному километражу), мужики хотели принять законную порцию (вот уж когда водка в «кайф»!!), эта бутылка не нашлась. Альберт заявил, что это вы сами виноваты, – где-то её оставили!? Ёмкость ехала у него в байде, без сомнения он тут руку приложил. Бутылка так и не нашлась, скорее всего, она запрятана в его необозримом количестве вещей. Когда стояли у вещей в Салехарде на пристани, я у Лагунова недоумевающе спросил: «А почему у нас на команду так много вещей?» У меня при беглом взгляде на рюкзаки самый маленький, хотя там и «Зенит» в футляре, и ведро с рыболовными принадлежностями. (Мне кажется, что и у меня взято много лишнего.) Сергей стал перечислять, где лежат вещи Салихова. Кроме собственного рюкзака, барахло Алика лежит в рюкзаке у Лагунова, красном бауле с рыбой, и ещё в одном рюкзаке вместе с коптильней и котловым имуществом. Собственный рюкзак «адмирала» имеет совершенно фантастические размеры и вес!!!

Пока народ мылся в бане, мы с Сявой переговорили с нижегородцами. Им очень понравилось. Восхищался рыбак, который много рыбачил на Волге и на Ветлуге, таскал там девятикилограммовых щук. Ходили на север они в первый раз и от рыбалки в восторге. А вот хариуса они выловили совсем немного. По собственному опыту знаем, что без навыков это дело далеко не простое. Мы с Львовичем делились ноу-хау. Практически пересказывали готовую статью. Для написания мы уже созрели полностью. Называться будет – «Ловля хариуса на Полярном Урале». «Рыболов-элит» ждёт! Да ежели ещё фотографии приложить соответствующие, то материал будет – закачаешься! В Войкарском Соре ребята ловили сырка. После постановки сетки, через полчаса, в ней сидело десяток экземпляров. Мы же эти сетки таскали с собой, но закидывал их Салихов только один раз.⁸⁴ Везут они и рыбу в рассоле. Я думал, что волжане купили у хантов сырка и посолили, а оказалось, что везут они щуку. На маршруте соли у них было мало, рыбу посолили слабо и теперь в кустах пересаливали. Ну что ж! Щука тоже рыба!

В баню нижегородцы не пошли. Купили водочки, изрядно приложились и сидят весёлые.

А мы после бани прогулялись по вечерним Лабыткам. Хотели подойти к местной церкви, но не дошли. На вокзале наша команда уже поужинала и сидит квёлая. Поели и мы. Теперь осталось ждать утра, да ещё сходить на почту ночью и позвонить домой. Прикемарили.

Около 22 по Москве подошёл поезд Москва-Лабытнанги. Народ с него быстро рассосался, и всё опять затихло. И тут вдруг в зал ожидания заходит дамочка, как оказалось, проводник из купейного вагона прибывшего поезда и предлагает следующее. За 300 рублей с носа она готова принять всю нашу команду. Но без билетов. Даёт два купе. В одном внизу размещаем барахло и двух бойцов⁸⁵, второе купе базовое. Весь риск проводники берут на себя. В конечном варианте обошлось это не в 300, а в 335 рублей – 20 за ночь, 15 за постель, но это всё терпимо. Ударили по рукам. В темпе мы закинулись в поезд. Такая договорённость хороша ещё и тем, что к количеству груза априори никаких претензий быть не может.