6. Особенности определения скорости судна и поправки лага с помощью рлс

6.1. При использовании РЛС плавание 5 определяется как разность рас­стояний, измеренных до выбранного ориентира (буя, вехи, судна на якоре или в дрейфе) на курсовом угле 0 или 180°, а расчеты выполняются по формулам:

V = (D_i – D_j)/t ; k_л = (D_i – D_j)/РОЛ; Δл = 100((D_i – D_j)-РОЛ)/ РОЛ

6.2. Расстояния до ориентира измеряются с помощью ПКД (установлен­ного по заранее намеченному D_i,j на одном из наибольших масштабов РЛС (без необходимости его изменения на данном пробеге).

6.3. Для повышения точности определений в начале и конце каждого про­бега измеряют по 3 - 4 расстояния при разных положениях ПКД, а затем зна­чения осредняются.

6.4. Если расстояния измеряются до свободно плавающих ориентиров или до судна в дрейфе, влияние течения на результаты работы практически исклю­чаются, поэтому при ветре до 5 м/с и волнении до 2 баллов достаточно делать по одному пробегу на каждом режиме хода. Если же ориентир находится на якоре или на берегу, для исключения влияния течения следует выполнять по 2 - 3 пробега на каждом режиме. Расчеты в последнем случае выполняют, как и при работе на мерной линии.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ПОВОРОТЛИВОСТИ И ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА

1. Определение элементов циркуляции по створу и горизонтальным углам, измеренным секстаном

1.1. Развив требуемую скорость, ложатся на курс, перпендикулярный к на­правлению створа.

1.2. В момент пересечения створа в точке С₁ (рис. 13) пускают секундо­мер, измеряют секстаном угол α₁ между створом и выбранным ориентиром А, расстояние до которого от линии створа точно известно, и перекладывают руль на требуемое число градусов.

1.3. После поворота на 180° останавливают секундомер, одерживают судно на этом курсе и, пересекая линию створа в точке С₂, измеряют секстаном угол α₂.

Рис. 13

1.4 Отсчет секундомера дает значение полупериода циркуляции t₁₈₀.

1.5 Диаметр циркуляции рассчитывается по формуле

D_ц = BC₂ – BC₁ = S(ctg α₂ - ctg α₁)

1.6. Величины Д_ц и t₁₈₀ удобно находить по секущим створам мерной ли­нии сразу же после определения скорости судна. Если при этом ориентир А - один из знаков соседнего секущего створа мерной линии, то S будет равно расстоянию между этими створами.

2. Определение элементов циркуляции с помощью рлс

2.1. Развив требуемую скорость, с приходом судна и произвольную точку А (рис. 14) пускают секундомер, кладут руль на требуемое число градусов и оп­ределяют место судна по гирокомпасному пеленгу и радиолокационному рас­стоянию до свободно плавающего объекта В (буй, шлюпка).

2.2. Через промежутки времени 15 - 20 с определяют места судна в точках А₁, А₂, ... , А_n. В каждой точке замечают время и курс судна.

2.3. Точки А_i по измеренным пеленгам и расстояниям наносят на крупно­масштабный планшет или карту, соединяют плавной кривой, а затем измеряют тактический диаметр D_ц и угол дрейфа на циркуляции как угол между диамет­ральной плоскостью судна и касательной к кривой циркуляции в данной точке.

2.4. Диаметр циркуляции D_ц можно определить и как разность радиолока­ционных расстояний до свободно плавающего объекта, измеренных в моменты траверзов на него на прямом и обратном курсах, т. е.

D_ц = D_┴1-D_┴2

Рис. 14