5.6. Плавание во льдах

5.6.1. Общие положения

5.6.1.1. Плавание судна во льдах осуществляется самостоя­тельно и под проводкой ледокола или авиации.

5.6.1.2. Подготовка судна к плаванию во льдах производится в соответствии с требованиями организационно-распорядительных документов и помимо действий, предусмотренных гл. 3, дополни­тельно включает:

изучение правил плавания во льдах, сигналов связи между ле­доколом и проводимыми судами, ледовых и гидрометеорологиче­ских условий в районе предстоящего плавания;

определение (перед плаванием в полярных широтах) остаточ­ной девиации магнитных компасов и радиодевиации;

своевременное получение необходимой ледовой и гидрометео­рологической информации по району плавания;

нанесение на путевую карту (кальку) ледовой обстановки (кромки льдов, границ льдов различной сплоченности, полыней, разводий);

прокладку курсов предварительной прокладки с учетом факти­ческой и прогнозируемой ледовой обстановки;

вывешивание на ходовом мостике таблиц сигналов для связи между ледоколом и проводимыми судами (см. п. 1.17 приложе­ния 2) и условных эволюции самолета (вертолета) ледовой раз­ведки при проводке судов во льдах (см. п. 1.18 приложения 2).

5.6.1.3. Безопасность плавания во льдах обеспечивается: тщательной подготовкой к нему;

полнотой и достоверностью ледовой и гидрометеорологической информации;

постоянным наблюдением за ледовой обстановкой и погодой; опытом и умением капитана маневрировать в ледовых усло­виях и выучкой штурманского состава.

5.6.1.4. Счисление при плавании во льдах выполняется осо­бенно тщательно во избежание потери места и ориентировки, при­чем учитывается следующее:

обычные способы счисления при плавании во льдах не всегда приемлемы;

компасы при плавании во льдах и в высоких широтах работают с пониженной точностью;

скорость и перемещение судна, как правило, определяются кос­венными, относительно сложными способами и с пониженной точ­ностью.

5.6.1.5. Методика работы судоводителя при плавании во льдах приведена в пособии № 9033 «Практика плавания во льдах», а краткие рекомендации по ведению счисления - в приложении 15.

5.6.1.6. При входе в лед судном управляет капитан, а во время плавания во льдах - капитан, его штатный дублер или старший помощник капитана.

5.6.1.7. Во время плавания во льдах вахтенный помощник ка­питана в дополнение к обязанностям, изложенным в п. 1.3:

определяет скорость судна (см. приложение 15);

ведет ледовое счисление (см. приложение 15);

наблюдает за ледовой обстановкой;

обеспечивает связь с ведущим ледоколом и судами в караване;

организует постоянный контроль за водонепроницаемостью кор­пуса судна, замер уровней воды в льялах не реже одного раза в час, а после сильного удара корпуса или ледового сжатия - не­прерывно до полной уверенности в отсутствии водотечности.

5.6.1.8. При временной остановке во льдах на судне несется хо­довая вахта.

5.6.2. Самостоятельное плавание во льдах

5.6.2.1. Плавание во льдах не разрешается:

без соответствующего указания капитана порта, капитана ле­докола или руководства ледовыми операциями;

при отсутствии необходимой информации о маршруте следо­вания;

когда сплочение и толщина льда опасны для судна или нет ясного представления о состоянии льда и ожидаемой гидрометео­рологической обстановке;

при торошении льда;

при дрейфе, льда в сторону близко расположенных навигаци­онных опасностей;

если не обеспечивается выполнение требований НБЖС РФ.

5.6.2.2. При подходе к району встречи со льдом на судне орга­низуется усиленное наблюдение, а при ограниченной видимости уменьшается скорость судна.

5.6.2.3. Перед входом в лед следует:

удостовериться в надежности работы рулевого устройства, средств автоматики, водоотливных- и спасательных средств;

предупредить вахтенного механика о готовности к реверсиро­ванию СЭУ;

включить РЛС, выбрать забортные и донные приемные устрой­ства, проверить работу прожекторов;

устранить крен судна;

если позволяют глубины и состояние судна, создать дифферент на корму, но так, чтобы судно не потеряло мореходных качеств.

5.6.2.4. Входить в лед следует только при полной уверенности в его проходимости, на пониженной скорости и под прямым или близким к нему углом к кромке льда. В темное время суток и -в условиях неудовлетворительной видимости входить в лед не ре­комендуется.

5.6.2.5. Плавание судна во льдах осуществляется с безопасной для данных условий скоростью по разводьям, полыньям и среди наиболее разреженного льда в общем направлении, близком к вы­бранному генеральному курсу, а на ВВП - в пределах судового хода.

5.6.2.6. При самостоятельном плавании судна во льдах в судо­вой журнал дополнительно записываются:

координаты места входа судна в лед и выхода из него;

характеристика льда и его сплоченность в баллах (табл. 52 МТ-75);

направление кромки льда;

генеральный курс и проходимое по нему расстояние (выбран­ные для преодоления льда и за каждый час ледового плавания);

распоряжения, получаемые от руководства ледовыми опера­циями;

координаты места начала ледового дрейфа, его скорость, на­правление, метеорологическая обстановка;

начало сжатия льда, характеристика льда, продолжительность сжатия и меры борьбы за живучесть судна;

дальность видимости (ежечасно и при ее изменении).

5.6.2.7. При плавании во льдах в судовой журнал также запи­сываются:

принимаемые меры для обеспечения безопасности судна; данные замеров высоты воды в льялах и форпике; при обнаружении поступления воды - место и скорость по­ступления и принятые меры для его ликвидации.

5.6.2.8. При повреждении судна во время самостоятельного плавания во льдах в судовой журнал записываются:

обстоятельства, при которых судно получило повреждение; характеристика ледовой обстановки;

маневры, выполненные судном, и его скорость при этом; фамилия судоводителя, непосредственно управляющего судном в момент получения повреждения.

5.6.3. Плавание судна под проводкой ледокола

5.6.3.1. В неблагоприятных ледовых условиях движение судов осуществляется под проводкой ледокола. Проводимые суда, как правило, объединяются в караван. Формирует караван и руково­дит им капитан ведущего ледокола или специально назначенный капитан проводки.

Капитаны судов и вспомогательных ледоколов, включенных в караван, независимо от ледовой обстановки, оперативно подчи­няются капитану ведущего ледокола, который определяет места судов в караване, дистанции между ними, скорость движения и устанавливает правила использования всех видов связи в караване.

5.6.3.2. Капитан судна по прибытии к месту формирования каравана или к месту ледовой проводки сообщает капитану веду­щего ледокола:

ледовый класс и водоизмещение судна; мощность СЭУ, число и материал гребных винтов; длину, ширину и осадку судна;

данные о техническом состоянии судна, РЛС и средств УКВ-связи.

5.6.3.3. Во время следования под проводкой ледокола капитан: выполняет распоряжения капитана ведущего ледокола о дви­жении судна и руководствуется Правилами для судов, проводи­мых через лед;

соблюдает назначенные место, дистанцию и скорость в кара­ване;

организует должное наблюдение за положением судов в кара­ване;

обязан всегда быть готовым к даче полного заднего хода;

контролирует надежность связи;

организует сличение часов на судне с часами на ведущем ле­доколе;

по окончании ледовой проводки сверяет координаты места сво­его судна с координатами места ведущего ледокола.

5.6.3.4. При следовании в караване туманные сигналы, пред­писанные МППСС-72, подаются на судне только по указанию ка­питана ведущего ледокола.

5.6.3.5. Капитану судна, идущего в караване, запрещается об­гонять другое судно или изменять свое место.

5.6.3.6. При следовании за ледоколом необходимо следить за .льдом в канале - крупные льдины могут неожиданно всплыть и повредить судно.

5.6.3.7. При вынужденном изменении дистанции между судами капитан немедленно сообщает об этом капитану ведущего ледо­кола и другим судам, если плавание осуществляется в караване.

5.6.3.8. В случае аварии капитан судна любыми средствами связи сообщает капитану ведущего ледокола о повреждениях и принимаемых мерах по их ликвидации, поднимает сигнал бедст­вия по Международному своду сигналов (МСС-1965).

5.6.3.9. Если капитан ведущего ледокола установит, что лед проходим для самостоятельного плавания идущих в караване су­дов, с разрешения руководства ледовыми операциями он предла­гает капитанам судов следовать самостоятельно и рекомендует курсы.

5.6.3.10. При плавании судна под проводкой ледокола в судо­вой журнал записываются:

время и координаты места вступления судна под проводку ледокола и окончания проводки;

название ледокола;

заданные скорость и дистанцию, свой порядковый номер в ка­раване, названия впереди и сзади идущих судов;

генеральный курс и другие указания с ледокола (особенна о порядке связи между судами);

характеристика льда, его сплоченность, состояние ледового канала и как движется судно;

координаты места временной остановки судна, характеристика окружающего льда;

сведения о нарушении работы ТСН и связи.

5.6.3.11. При повреждении судна во время плавания под про­водкой ледокола в судовой журнал записываются:

обстоятельства, при которых судно получило повреждение;

характеристика пути во льду за ледоколом;

маневры, выполненные судном, его скорость;

скорость каравана и дистанция между судами;

последовательные сигналы, которыми обменивались суда перед повреждением;

содержание информации, переданной капитану ведущего ле­докола.

5.6.3.12. При буксировке судна ледоколом в судовой журнал записываются:

координаты места начала и окончания буксировки; способ и скорость буксировки; причина буксировки.

5.6.4. Плавание судна под проводкой самолета (вертолета)

5.6.4.1. Проводка судна самолетом (вертолетом) выполняется по решению начальника морских операций или капитана ледовой проводки, а в неарктическом замерзающем море - руководителя по ледовым операциям на бассейне или капитана порта по согла­сованию с капитаном судна.

5.6.4.2. Для обеспечения полета самолета (вертолета) капитан судна:

уточняет с руководством ледовых операций порядок связи с самолетом и взаимной информации.

при вылете самолета (вертолета) ледовой разведки немедленно открывает радиовахту для связи с ним;

по запросу передает информацию о метеорологической обста­новке в районе плавания в районное бюро погоды;

поддерживает непрерывную связь с самолетом (вертолетом), в установленные сроки или по запросу передает его командиру ха­рактеристику погоды, льда и условия движения в нем;

по требованию командира самолета (вертолета) передает сиг­налы для радиопеленгования;

не мешает переговорам капитана-наставника, находящегося на самолете (вертолете), с капитаном ведущего ледокола.

5.6.4.3. Информация о ледовой обстановке во время проводки самолетом (вертолетом) передается на судно по радиотелефону, с помощью факсимильной аппаратуры, условными эволюциями самолета (см. п. 16 приложения 2) или сбрасыванием вымпела с картой ледовой обстановки.