- •Тема: Обязанности локомотивной бригады перед отправлением поезда и при ведении поезда. Птэ16.36-16.39
- •Тема: Прием поездов на станцию. Приём поездов на станцию при нормальных условиях.
- •Тема: Отправление поездов при автоблокировке (аб).
- •2. Отправление поездов на один из путей многопутного участка, оборудованных односторонней и двух сторонней автоблокировкой.
- •7. Отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора при аб идп 1.8
- •8. Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора на однопутные перегоны, оборудованные автоблокировкой без проходных светофоров.
- •10. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора при дц идп 2.14
- •Действия машиниста при появлении Белого огня на локомотивном светофоре.
- •Тема: Дополнение автоблокировки ключём-жезлом.
- •1. Протягивание состава поезда за выходной светофор с последующим его осаживанием за выходной светофор, для отправления по разрешающему показанию выходного светофора.
- •2.Протягивание состава поезда за выходной светофор без последующего его осаживания.
- •3.Остановка поезда у выходного светофора с занятием горловины хвостовой частью.
- •Тема: Отправление поездов при полуавтоблокировке.
- •Отправление поездов по разрешению на бланке зелёного цвета по форме ду-52.
- •Дополнение полуавтоблокировки ключём-жезлом.
- •Тема: Отправление поездов при полуавтоблокировке.
- •Отправление поезда при паб, когда голова его находится за выходным светофором с разрешающим показанием. Идп 3.9.
- •2. Отправление поезда при паб, когда голова его находится за выходным светофором и открыть его не возможно. Идп 3.9.
- •3.Отправление поезда после перекрытия выходного светофора при паб (Задержанного). Идп 3.6
- •4.Отправление поезда встречного направления после открытия выходного светофора на однопутный перегон при паб. Идп 3.7
- •5.Отправление поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона при паб. Идп 1.10;
- •Какие светофоры с потухшими огнями можно проследовать без остановки?
- •Путевая записка ф.Ду-50 выдается в следующих случаях:
- •« Машинисты поездов n ..... И n .....Соедините поезда и сдвоенным составомследуйте до станции ...... Днц ...»
- •Запрещается соединять части поезда на перегоне:
- •Осаживание поезда производится:
- •Если поезд не освободил первого блок – участка:
- •Запрещается машинисту приводить в движение локомотив при манёврах:
- •Скорости, допускаемые при маневровой работе. Птэ 15.16
- •Локомотивная бригада при производстве манёвров обязана:
- •Манёвры на станционных путях, расположенных на уклонах.
- •Перевод стрелок при манёврах на участках с дц осуществляется:
- •Порядок закрепления вагонов на станционных путях.
- •Тема: Организация движения хозяйственных поездов.
- •« Отправил к Вам в.... Ч.... Мин поезд n.... .По прибытии его ожидаю от Вас поезд » дсп...
- •« Отправил к Вам в.....Ч..... Мин поезд n.... , после которого в....Ч.... М отправляю еще поезд n ....» . Дсп ...
- •«Ожидаю от Вас поезд». Дсп...
- •Все предупреждения подразделяются на три вида:
- •Маркировка опасных грузов.
- •Знаки опасности.
- •Аварийная карточка.
- •Аварийная ситуация
- •Аварийная ситуация с опасным грузом.
2.Протягивание состава поезда за выходной светофор без последующего его осаживания.
Протягивание состава поезда за выходной светофор осуществляется порядком, указанным выше. В случае если расположение изолирующих стыков в горловине станции позволяет произвести обгон поезда без установки хвоста поезда в пределы полезной длины пути, разрешается производить протягивание с освобождением хвостом поезда части входной горловины.
При автоблокировке, если расположение состава поезда позволяет отправить его без предварительного осаживания за выходной светофор, поезд отправляется порядком, предусмотренным пунктом 1.8 ИДП от 16.10.2000 г.(голова поезда находится за выходным светофором).
При полуавтоблокировке при невозможности осаживания состава поезда за выходной светофор, поезд может быть отправлен порядком, предусмотренным ИДП п. 3.9 от 16.10.2000 г. (голова поезда находится за выходным светофором).
3.Остановка поезда у выходного светофора с занятием горловины хвостовой частью.
Если расположение изолирующих стыков в горловине станции позволяет произвести обгон поезда, остановившегося у выходного (маршрутного) светофора без установки хвоста поезда в пределы полезной длины пути, протягивания и осаживания не требуется, поезд после обгона отправляется по сигналам.
Тема: Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров. ( Приказ №1/Н от 2011г.)
После остановки поезда у запрещающего сигнала проходного светофора и выяснения свободности впереди лежащего блок участка, проходной светофор с запрещающим показанием проследовать с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/час.
При переключении на локомотивном светофоре огней с «КРАСНОГО» на «КРАСНО-ЖЕЛТЫЙ», «ЖЕЛТЫЙ», «ЗЕЛЕНЫЙ» зафиксировать километр и пикет, немедленно остановиться и осмотреть состояние рельсов на предмет наличия трещины или его повреждения (при наличии трещины возможно так же искрение в этом месте).
Если ничего не обнаружено, то протащить состав 20 – 30 см вновь осмотреть состояние рельс (т.к. при первичном осмотре возможно нахождение колеса на трещине).
До прибытия работника пути машинисту поезда движение по лопнувшему рельсу во всех случаях запрещается. Машинист обязан сообщить о неисправности пути ДСП или ДНЦ с указанием места и характера неисправности. Порядок пропуска поездов в каждом случае устанавливает работник дистанции пути по должности не ниже бригадира. Работник дистанции пути записывает в журнале ТУ-152 время, скорость проследования по лопнувшему рельсу, фамилию и должность.
Если после повторного осмотра ничего не обнаружено:
при разрешающем показании локомотивного светофора следовать со скоростью не более 40 км/час;
если после проследования изолированного стыка на локомотивном светофоре загорается «красный» огонь, то следовать со скоростью не более 20 км/ч.
в случае если причина установлена, локомотивная бригада проследует место без остановки.
Остановка поезда для выявления неисправности рельсовой цепи (излом рельса и т.п.) при появлении разрешающего показания на локомотивном светофоре после проследования светофора c запрещающим и непонятным показанием не требуется в следующих случаях:
После проследования входных, маршрутных светофоров с запрещающим и непонятным показанием, порядком установленным п.п. 9.29, 9.30 ИДП
После проследования выходных светофоров с запрещающим и непонятным показанием, порядком установленным п.п. 1.14, 1.15 ИДП
При проследовании проходных светофоров с запрещающим или непонятным показанием на следующих участках, оборудованных автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями:
Горьковский регион: Петушки – Владимир, Владимир – Тереховицы, Сарыево – Мстера, Буреполом – Шерстки, Окская – Арзамас-1;
Кировский регион: Шерстки – Иготино, Бумкомбинат – Просница;
Муромский регион: Ковров – Нерудная, Красный Узел – Нуя.
Муромский регион: Ковров – Волосатая.
Казанский регион: Красный узел – Нуя, Свияжск – Куланга.