- •Тема: Обязанности локомотивной бригады перед отправлением поезда и при ведении поезда. Птэ16.36-16.39
- •Тема: Прием поездов на станцию. Приём поездов на станцию при нормальных условиях.
- •Тема: Отправление поездов при автоблокировке (аб).
- •2. Отправление поездов на один из путей многопутного участка, оборудованных односторонней и двух сторонней автоблокировкой.
- •7. Отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора при аб идп 1.8
- •8. Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора на однопутные перегоны, оборудованные автоблокировкой без проходных светофоров.
- •10. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора при дц идп 2.14
- •Действия машиниста при появлении Белого огня на локомотивном светофоре.
- •Тема: Дополнение автоблокировки ключём-жезлом.
- •1. Протягивание состава поезда за выходной светофор с последующим его осаживанием за выходной светофор, для отправления по разрешающему показанию выходного светофора.
- •2.Протягивание состава поезда за выходной светофор без последующего его осаживания.
- •3.Остановка поезда у выходного светофора с занятием горловины хвостовой частью.
- •Тема: Отправление поездов при полуавтоблокировке.
- •Отправление поездов по разрешению на бланке зелёного цвета по форме ду-52.
- •Дополнение полуавтоблокировки ключём-жезлом.
- •Тема: Отправление поездов при полуавтоблокировке.
- •Отправление поезда при паб, когда голова его находится за выходным светофором с разрешающим показанием. Идп 3.9.
- •2. Отправление поезда при паб, когда голова его находится за выходным светофором и открыть его не возможно. Идп 3.9.
- •3.Отправление поезда после перекрытия выходного светофора при паб (Задержанного). Идп 3.6
- •4.Отправление поезда встречного направления после открытия выходного светофора на однопутный перегон при паб. Идп 3.7
- •5.Отправление поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона при паб. Идп 1.10;
- •Какие светофоры с потухшими огнями можно проследовать без остановки?
- •Путевая записка ф.Ду-50 выдается в следующих случаях:
- •« Машинисты поездов n ..... И n .....Соедините поезда и сдвоенным составомследуйте до станции ...... Днц ...»
- •Запрещается соединять части поезда на перегоне:
- •Осаживание поезда производится:
- •Если поезд не освободил первого блок – участка:
- •Запрещается машинисту приводить в движение локомотив при манёврах:
- •Скорости, допускаемые при маневровой работе. Птэ 15.16
- •Локомотивная бригада при производстве манёвров обязана:
- •Манёвры на станционных путях, расположенных на уклонах.
- •Перевод стрелок при манёврах на участках с дц осуществляется:
- •Порядок закрепления вагонов на станционных путях.
- •Тема: Организация движения хозяйственных поездов.
- •« Отправил к Вам в.... Ч.... Мин поезд n.... .По прибытии его ожидаю от Вас поезд » дсп...
- •« Отправил к Вам в.....Ч..... Мин поезд n.... , после которого в....Ч.... М отправляю еще поезд n ....» . Дсп ...
- •«Ожидаю от Вас поезд». Дсп...
- •Все предупреждения подразделяются на три вида:
- •Маркировка опасных грузов.
- •Знаки опасности.
- •Аварийная карточка.
- •Аварийная ситуация
- •Аварийная ситуация с опасным грузом.
Запрещается соединять части поезда на перегоне:
при неблагоприятных погодных условиях( туман, метель …)
на уклонах круче 0,0025, где от толчка при соединении вагоны могут покатиться в обратную сторону.
ТЕМА: Порядок возвращения поезда с перегона на станцию отправления, когда, поезд, встал на перегоне и не может продолжать движение вперёд. ИДП 7.5;7.14-7.18
Если после остановки на перегоне поезд не может продолжать движение вперед и его необходимо возвратить на станцию отправления. Машинист должен сообщить об этом дежурному по станции или поездному диспетчеру.
Получив такое сообщение, ДНЦ закрывает перегон (соответствующий путь перегона) и устанавливает порядок возвращения поезда на станцию отправления.
Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом. В исключительных случаях остановившийся поезд может быть осажен до входного сигнала станции или до сигнального знака "Граница станции».
Осаживание производится после закрытия приказом ДНЦ перегона (или пути) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа дежурного по станции по форме:
" Перегон ....(или путь перегона) для движения всех поездов закрыт. Поезд N ..... разрешается осадить до входного сигнала (или до сигнального знака "Граница станции") ДСП (название станции и подпись)".
Осаживание поезда производится:
Если поезд проследовал первый блок - участок:
Перегон закрывается приказом ДНЦ, приказ передается ДСП ограничивающим перегон.
Локомотивной бригаде передается регистрируемый Приказ на осаживание от ДСП по форме:
« перегон для движения всех поездов закрыт поезд №.. разрешаю осадить до входного сигнала(Границы станции) ДСП подпись.
Если нет радиосвязи, через работника станции вручается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой Ф. ДУ-64. Впереди состава должен находиться помощник или работник станции.
Скорость осаживания не более 5км/ч.
Осаживание с перегона моторвагонных поездов, дрезин несъемного типа и одиночных локомотивов производится со скоростью, обеспечивающей остановку в пределах видимости сигналов и подвижного состава; машинист моторвагонного поезда переходит в головную кабину управления.
Если поезд не освободил первого блок – участка:
Осаживание производится без закрытия перегона по разрешению ДСП. « машинисту поезда №.. разрешаю осадить до входного сигнала(или Граница станции) ДСП подпись.
3. Если хвост поезда не вышел за границу станции:
осаживание производится маневровым порядком, по установленному указанию ДСП.
Приём возвращаемых поездов на станцию производится по открытому входному светофору или при запрещающем показании по установленным разрешениям п.9.29 ИДП. Разрешение на осаживание может быть совмещено с разрешением о приёме поезда при запрещающем показании светофора, текст дополняется словами: « и следовать на… путь при запрещающем показании входного светофора; или следовать на .. путь маршрут готов.»
Тема: Маневровая работа на станции. ПТЭ 15.13 – 15.25
Маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника: ДСП; Маневрового диспетчера; Дежурного по сортировочной горке или парку; При ДЦ - по указанию поездного диспетчера.
Основными средствами передачи указаний при маневровой работе может быть: Радиосвязь; Устройства 2-х сторонней парковой связи;
Ручные сигнальные приборы( флажки, фонари, свистки).