2. Отправление поездов на один из путей многопутного участка, оборудованных односторонней и двух сторонней автоблокировкой.
Приказ 25/Н К пункту 16.32. Установить следующий порядок движения по каждому из главных путей перегонов многопутных участков дороги:
на перегоне Горький-Московский – Горький-Сортировочный:
1, 2, 3, 4, 7 главные пути предназначаются для движения пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направлений;
на перегоне Горький-Сортировочный – Доскино:
1,5 главные пути предназначается для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
3,6 главные пути – для пассажирских и грузовых поездов четного направления.
На перегоне Доскино – Игумново:
1 главный путь предназначается для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
2 главный путь для пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направлений;
4 главный путь для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
На перегоне Юдино-Запад – Васильево:
1 главный путь предназначен для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
2 главный путь – для пассажирских и грузовых поездов четного направления;
4 главный путь – для движения пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направлений.
На перегоне Васильево – Зеленый Дол:
1 главный путь предназначается для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
2 главный путь – для пассажирских и грузовых поездов четного направления;
3 главный путь – для пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направлений.
3.Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора на однопутный перегон, или по неправильному пути 2-х путного перегона оборудованного двухсторонней автоблокировкой. ИДП 1.15
По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи.
По регистрируемому приказу ДНЦ при ДЦ
По разрешению на бланке зелёного цвета ф.ДУ-54 с заполнением п.1
4. Отправление поезда на 2-х путный перегон по неправильному пути, и дальнейшему следованию по показаниям локомотивного светофора. ИДП 1.15
Разрешается отправиться со скоростью не более 40км/ч по разрешающему показанию «один жёлтый мигающий и один белый огонь» на выходном светофоре.
Если выходной светофор на неправильный путь не открывается или отсутствует, разрешением на занятие перегона служит бланк ф.ДУ-50. ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА.
Приказ 25/Н К пункту ИДП 1.5. При ведении поезда по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора машинист и его помощник обязаны при зеленом огне на локомотивном светофоре следовать со скоростью, установленной для данного перегона, но не более
100 км/час с пассажирским поездом,
80 км/ час – с грузовым.
5. Отправление поезда при АБ когда голова его находится за выходным светофором с разрешающем показанием. ИДП 1.7
Если светофор оборудован с обратной стороны дополнительной головкой - отправление производится по разрешающему показанию на головке.
Приказ 25/Н К пункту 6.11.ПТЭ. Повторительные головки для отправления поездов с путей, не имеющих достаточной длины, расположены на обратной стороне выходных светофоров Н1, Н2 станции Ковров. Применение этих сигналов обусловлено местной инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ.
Если голова за выходным(маршрутным) светофором с разрешающем показанием , то машинисту передаётся регистрируемый приказ ДСП по радиосвязи
Приказ №: « Машинист поезда № … на .. пути, выходной светофор … Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП…»
Разрешение на бланке зелёного цвета ф.ДУ-54 с заполнением п.2
Скорость отправления установленная.
6. Отправление поезда при АБ когда голова его находится за выходным светофором с запрещающим показанием. ИДП 1.7
1. По разрешению на бланке зелёного цвета с заполнением ф.ДУ-54 п.1
2. По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи.