- •Тема: Обязанности локомотивной бригады перед отправлением поезда и при ведении поезда. Птэ16.36-16.39
- •Тема: Прием поездов на станцию. Приём поездов на станцию при нормальных условиях.
- •Тема: Отправление поездов при автоблокировке (аб).
- •2. Отправление поездов на один из путей многопутного участка, оборудованных односторонней и двух сторонней автоблокировкой.
- •7. Отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора при аб идп 1.8
- •8. Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора на однопутные перегоны, оборудованные автоблокировкой без проходных светофоров.
- •10. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора при дц идп 2.14
- •Действия машиниста при появлении Белого огня на локомотивном светофоре.
- •Тема: Дополнение автоблокировки ключём-жезлом.
- •1. Протягивание состава поезда за выходной светофор с последующим его осаживанием за выходной светофор, для отправления по разрешающему показанию выходного светофора.
- •2.Протягивание состава поезда за выходной светофор без последующего его осаживания.
- •3.Остановка поезда у выходного светофора с занятием горловины хвостовой частью.
- •Тема: Отправление поездов при полуавтоблокировке.
- •Отправление поездов по разрешению на бланке зелёного цвета по форме ду-52.
- •Дополнение полуавтоблокировки ключём-жезлом.
- •Тема: Отправление поездов при полуавтоблокировке.
- •Отправление поезда при паб, когда голова его находится за выходным светофором с разрешающим показанием. Идп 3.9.
- •2. Отправление поезда при паб, когда голова его находится за выходным светофором и открыть его не возможно. Идп 3.9.
- •3.Отправление поезда после перекрытия выходного светофора при паб (Задержанного). Идп 3.6
- •4.Отправление поезда встречного направления после открытия выходного светофора на однопутный перегон при паб. Идп 3.7
- •5.Отправление поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона при паб. Идп 1.10;
- •Какие светофоры с потухшими огнями можно проследовать без остановки?
- •Путевая записка ф.Ду-50 выдается в следующих случаях:
- •« Машинисты поездов n ..... И n .....Соедините поезда и сдвоенным составомследуйте до станции ...... Днц ...»
- •Запрещается соединять части поезда на перегоне:
- •Осаживание поезда производится:
- •Если поезд не освободил первого блок – участка:
- •Запрещается машинисту приводить в движение локомотив при манёврах:
- •Скорости, допускаемые при маневровой работе. Птэ 15.16
- •Локомотивная бригада при производстве манёвров обязана:
- •Манёвры на станционных путях, расположенных на уклонах.
- •Перевод стрелок при манёврах на участках с дц осуществляется:
- •Порядок закрепления вагонов на станционных путях.
- •Тема: Организация движения хозяйственных поездов.
- •« Отправил к Вам в.... Ч.... Мин поезд n.... .По прибытии его ожидаю от Вас поезд » дсп...
- •« Отправил к Вам в.....Ч..... Мин поезд n.... , после которого в....Ч.... М отправляю еще поезд n ....» . Дсп ...
- •«Ожидаю от Вас поезд». Дсп...
- •Все предупреждения подразделяются на три вида:
- •Маркировка опасных грузов.
- •Знаки опасности.
- •Аварийная карточка.
- •Аварийная ситуация
- •Аварийная ситуация с опасным грузом.
Тема: Организация движения хозяйственных поездов.
1. Отправление хозяйственных поездов на перегон закрытый для ремонта сооружений и устройств. ИДП 8.3-8.6;8.9
Руководитель работ обязан предоставить ДСП и ДНЦ заявку о последовательности отправления на перегон хозяйственных поездов с указанием для каждого поезда:
места первоначальной остановки (км, пикет);
наименование станции, куда должны возвращаться хозяйственные поезда после работы.
Разрешением отправиться хозяйственному поезду на ЗАКРЫТЫЙ перегон является разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ф.ДУ-64 , с указанием места остановки и станции возвращения.
На закрытом перегоне может работать одновременно несколько хозяйственных поездов, принадлежащих различным организациям, но находящихся под руководством одного работника.
Отправление со станции в одном поезде соединенных хозяйственных поездов на перегоне могут расцепляться или соединяться по указанию руководителя работ.
при этом каждому поезду присваивается свой номер
и каждому машинисту выдается разрешение ДУ-64.
Первый поезд следует с установленной скоростью, следующие со скоростью не более 20км/ч расстояние между поездами должно быть не менее 1 км.
После остановки первый поезд дожидается прибытия остальных поездов, после чего скорость по перегону всех хозяйственных поездов не должна превышать 20км/час.
При отправлении хозяйственных поездов навстречу друг другу в разрешении ДУ-64 делается запись « На перегон отправлен встречный хозяйственных поезд. Соблюдайте особую бдительность». Расстояние между пунктами остановки встречных хозяйственных поездов должно быть не менее 1 км.
По согласованию с ДНЦ разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работы по сигналам АБ, не ожидая закрытия перегона. Машинисту выдаётся предупреждение ф. ДУ-61. об остановке на перегоне с указанием (км и пикета ), а руководителю разрешение ф.ДУ-64, который передаёт его машинисту после остановке на перегоне ( на указанном км после получении приказа ДНЦ о закрытии перегона).
Возвращение хозяйственных поездов производится по приказу руководителя работ, согласованного предварительно с ДНЦ. По окончании работ руководитель обязан лично осмотреть путь.
Возвращение по правильному пути производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью.
Возвращение по неправильному пути, кроме первого хозяйственного поезда должно быть не более 20км/ч расстояние между поездами не менее 1 км.
ПТЭ 16.30.При наличии радиосвязи скорость движения вагонами вперёд первого хозяйственного поезда не более 40 км/ч с опробованными тормозами.
Приём хозяйственных поездов на станцию.
Поезда разрешается вводить на один путь станции, первый поезд принимается обычным порядком (по открытому входному сигналу), а все остальные при запрещающем показании входного светофора по одному из разрешений п.9.30 ИДП со скоростью не более 20км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, подавая сигнал бдительности.
11. Отправление хозяйственных поездов для работы на перегоне по ключу-жезлу ( без закрытия перегона). ИДП 1.11-1.12
Отправление хозяйственных поездов производится по сигналам АБ, по открытому выходному светофору. Обратно поезд следует по ключу - жезлу, который перед отправлением со станции вручается руководителю работ для передачи машинисту перед возвращением поезда с перегона. Ключ-жезл является правом машинисту вернуться на станцию отправления, до входного светофора.
Отправление хозяйственных поездов поезда по ключу – жезлу допускается:
на однопутный перегон АБ и ПАБ.
на двухпутный перегон только по правильному пути.
Отправление хозяйственных поездов состоящих из двух и более единиц ССПС, допускается с ключом – жезлом только в случае не разъединения их на перегоне.
В случаях при неисправности или отсутствии ключа – жезла отправлять хоз. поезда возвращающиеся с перегона можно только после перехода на телефонные средства связи. Машинисту выдается ДУ-50 , путевая записка. Возвращение хоз.поезда с перегона при наличии ДУ-50 может быть как на станцию отправления, так и на впередилежащую станцию.
ТЕМА: Отправление поезда при перерыве всех средств сигнализации и связи. ИДП 6.1;6.2
На 1путных перегонах движение поездов осуществляется при посредстве письменных извещений ( когда переговоры между станциями не возможны). Машинисту выдаются бланк ф. ДУ-55 и ф. ДУ-56.
Разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагонали ф. ДУ-56. даёт право машинисту на занятие перегона. Письменное извещение ф. ДУ-55 предназначено для дежурной станции, на которую отправляется поезд.
При посредстве письменных извещений (ДУ-55) устанавливается переписка между дежурными об очерёдности отправления поездов на перегоне.