Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» филиал Горьковская железная дорога образовательное структурное подразделение Нижегородская техническая школа |
Лекции по предмету: «Организация движения поездов и маневровая работа на железных дорогах РФ». |
Учебное пособие
|
|
Морева М.А. |
15.01.2012 |
|
НТШ 2012
Тема: Обязанности локомотивной бригады перед отправлением поезда и при ведении поезда. Птэ16.36-16.39
Машинист обязан знать: конструкцию локомотива; профиль участка и расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков; места расположения ж.д. переездов.
При приемке локомотива убедиться: в его исправности, исправности тормозов, песочниц, радиосвязи, приборов подачи звукового сигнала, исправности АЛСН и устройств безопасности, наличии противопожарных средств.
После прицепки локомотива к вагону убедиться:
в правильности сцепления локомотива с вагоном и соединения воздушных рукавов
открытии концевых кранов
зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, опробовать тормоза
получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам
ознакомиться по натурному листу с составом поезда
При ведении поезда машинист и помощник обязаны:
следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости
следить за состоянием и целостностью поезда, состоянием контактной сети
следить за показанием приборов контролирующих безопасность работы локомотива
проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч
при входе на станцию и при движении по станционным путям подавать звуковые сигналы, следить за правильностью приготовленного маршрута, свободностью пути, за движением поездов и маневровыми передвижениями на соседних путях
при необходимости остановки на станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии - предельного столбика) пути приема.
При обнаружении в пути следования неисправности светофоров АБ, повреждения пути, контактной сети, неисправности в поездах, следующих по смежным путям сообщить ДСП или ДНЦ и машинистам, следующим вслед и по смежному пути.
При следовании в условиях плохой видимости (туман, метель) машинисту разрешается снижать установленную скорость движения.
При внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда.
В пути следования машинисту запрещается: ПТЭ 16.40
превышать установленные скорости
отвлекаться от управления локомотивом, наблюдения за сигналами и состоянием пути.
отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу;
отправляться на перегон при отказе на локомотиве тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причины отказа.
Движением поезда управляет машинист ведущего локомотива. ПТЭ 16.41.
машинисты подталкивающего локомотива обязаны подчиняться указаниям и сигналам машиниста ведущего локомотива.
проезд в рабочей кабине посторонних лиц не допускается, допускается только должностных лиц имеющих разрешение, но не более 2-х человек одновременно.
Порядок действий при вынужденной остановке на перегоне. ПТЭ 16.43
Остановить по возможности на площадке и прямом участке, автотормоза привести в действие.
Объявить всем машинистам на перегоне(Регламент №876), ДСП по смежным станциям , ДНЦ.
10 минут, чтобы выяснить причину, возможность дальнейшего следования. При необходимости затребовать вспомогательный локомотив, указав км и пикет нахождения головы поезда. (16 марта 2010 года №512р.)
Если нет возможности удержать поезд на тормозах, через 20 мин. привести ручной тормоз локомотива, и подать сигнал для приведения в действие ручных тормозов в поезде, уложить башмаки.
Дополнительно сообщить всем машинистам ДСП,ДНЦ о причинах остановки и необходимых мерах ликвидации возникших препятствий для движении.
При необходимости принять меры к ограждению смежного пути, устранению препятствия.
Если поезд остановился на подъёме. ПТЭ 16.46
Если в хвосте нет подталкивающего локомотива, при необходимости можно осадить поезд на более лёгкий профиль.
При осаживании впереди поезда должен находиться работник лок. бригады. Скорость осаживания не более 5км/ч.
Осаживание не допускается:
пассажирских поездов;
на перегонах оборудованных АБ, АЛСН;
при неблагоприятных условиях и плохой видимости сигналов;
если поезд был отправлен при перерыве всех средств СЦБ и связи;
при остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места.
ПТЭ 16.49
Если затребован вспомогательный локомотив, то остановившийся поезд не может начать движение, пока не прибудет затребованная помощь или не будет дано соответствующее разрешение на движение от ДНЦ.