3. Вертикальная планировка

1. Разработка схемы вертикальной планировки

Вертикальная планировка начинается с анализа характера существующего рельефа по продольной оси проездов. Цель такого анализа – определить направление и величину существующего продольного уклона по оси проезда и оценить его соответствие нормативным требованиям. Проектирование осуществляется методом отметок. С этой целью по оси проездов намечаем характерные точки в местах поворота проездов, на стартовых и финишных участках проездов, в местах изменения направления естественного рельефа.

Высотные отметки характерных точек определены интерполяцией между горизонталями существующего рельефа в направлении максимального уклона (по кратчайшему расстоянию между горизонталями).

H_c= h+h_c*l/L, (1)

где h – высота меньшей горизонтали; h_c – высота сечения; L – расстояние между горизонталями; l – расстояние от характерной точки до меньшей горизонтали.

Полученные отметки существующего рельефа записываем в знаменатель выноски, привязанной к интересующей характерной точке, с точностью до одного знака после запятой.

Расстояние между характерными точками определено в метрах и записано на выноске уклоноуказателя (стрелки). Стрелка указывает направление падения продольного уклона, в котором происходит движение поверхностного стока.

Величину уклона рассчитываем по формуле

I=Δh/L, (2)

где Δh – высотная разница отметок соседних характерных точек, м; L – расстояние между соседними характерными точками, м.

Нормативные значения уклонов проездов определяются требованиями беспрепятственного удаления поверхностных токов с проезжей части (i_min=0,005) и безопасности движения транспорта (i_max=0,08).

Величину уклона рассчитанную по формуле (2) в безразмерных единицах, записываем на чертеже в промиллях над уклоноуказателем.

На участках, где существующие уклоны «не укладываются» в нормативные пределы, производятся земельные работы. Они осуществляются с помощью подсыпки или срезки, при этом мы руководствуемся следующими принципами:

- сохранение направление естественного уклона;

- произведение минимальных земляных работ;

- «затрагивание» наименьшего числа характерных точек;

- изменение естественного уклона на контактных участках характерных точек, которые по естественному рельефу не имеют допустимую величину, только в рамках нормативного диапазона.

Проектные отметки рассчитываем, используя формулу (2), определяя необходимую величину Δh при проектном нормативном уклоне i_max, равном 0.003 и гарантирующем минимальные земельные работы, сохранение направления естественного уклона, отвод поверхностного стока.

Отметку проектного рельефа, отличающегося от существующей, записываем в числителе выноски, привязанной к интересующей характерной точки, с точностью до одного знака после запятой. Сохраняемые отметки существующего рельефа дублируем в числителе выноски, показывая их в качестве проектных.

Таким образом, в результате преобразования рельефа на участках проездов выполнено изменение существующего рельефа для обеспечения нормативной величины продольного уклона.