- •1 Виды смазки. Основные термины, понятия, определения
- •2 Классификация смазочных материалов
- •3 Минеральные масла – как основа для получения смазочных материалов
- •4 Особенности использования в качестве основы для получения смазочных материалов растительных и жировых масел
- •5 Основные виды сырья, используемые для получения синтетических смазочных материалов
- •6 Факторы, влияющие на вязкость масла
- •7 Трение при граничной смазке
- •8 Структура и свойства граничных смазочных слоев
- •9 Влияние температуры и нормальной нагрузки на граничное трение
- •10 Влияние скорости скольжения и шероховатости поверхностей на граничное трение
- •11 Внешний и внутренний эффекты Ребиндера
- •12 Жидкостное трение
- •13 Гидродинамическая смазка
- •14 Эласто-гидродинамическая смазка
- •15 Механизм смазочного действия масел
- •16 Диаграмма Герси – Штрибека
- •17 Основные характеристики процесса изнашивания
- •18 Классификация видов изнашивания
- •19 Старение смазочных масел
- •20 Зависимость склонности к старению масел от глубины их очистки
- •21 Селективная очистка смазочных масел
- •22 Сущность процессов деасфальтизации и депарафинизации
- •23 Адсорбционная очистка
- •24 Компаундирование, расфасовка, хранение и транспорт
- •25 Основные классы органических соединений, используемые в качестве основы для синтетических смазочных материалов
- •26 Трение твердых тел
- •27 Графит и дисульфид молибдена как твердые смазочные материалы
- •28 Область применения твердых смазок
- •29 Металлические пленки, самосмазывающиеся материалы, химические покрытия
- •30 Газовая смазка. Принцип и особенности работы аэродинамических подшипников
- •31 Антиокислительные присадки
- •32 Вязкостные и депрессорные присадки
- •33 Моющие и диспергирующие присадки
- •34 Противозадирные присадки и модификаторы трения
- •35 Антипенные присадки и деэмульгаторы
- •36 Ингибиторы коррозии и эмульгаторы
- •37 Показатели физических свойств
- •38 Химические методы испытаний
- •Совместимость с материалами уплотнений и изоляционными материалами
- •Испытания стабильности к окислению
- •39 Стендовые испытания, машины для испытания масел
- •40 Моторные испытания смазочных масел
- •41 Базовые масла и продукты селективной очистки
- •42 Индустриальные масла. Классификация, обозначение
- •43 Турбинные масла
- •44 Моторные масла. Классификация по методике sae, api, отечественная классификация. Маркировка
- •45 Трансмиссионные масла
- •46 Компрессорные масла
- •47 Гидравлические жидкости
- •48 Масла для амортизаторов
- •49 Тормозные жидкости
- •50 Изоляционные масла и масла теплоносители
- •51 Классификация и области применения технологических масел
- •52 Механизм действия и состав сож
- •53 Смазочно–охлаждающие жидкости для резания металлов
- •54 Сож, применяемые при шлифовании металлов
- •55 Соединения для волочения и вытяжки
- •56 Смазочные материалы для холодного выдавливания
- •57 Сож для электроискровой обработки
- •58 Закалочные масла. Механизм действия
- •59 Компоненты и их влияние на свойства пластичных смазок
- •Комплексные мыла
- •60 Базовые масла, используемые в качестве основы при производстве пластичных смазок
- •61 Присадки к пластичным смазкам
- •62 Процессы производства пластичных смазок
- •63 Применение пластичных смазок
- •64 Охрана окружающей среды, ликвидация отработанных масел
- •1. Виды смазки. Основные термины, понятия, определения.
59 Компоненты и их влияние на свойства пластичных смазок
Пластичные смазки представляют собой твердые или полутвердые продукты – дисперсии загустителя в жидком смазочном материале.
Простые мыла
На долю пластичных смазок, загущенных простыми мылами, приходится большая часть всех пластичных смазок, выпускаемых в промышленных масштабах. Эти смазки состоят из трех групп компонентов:4 – 20 % (масс.) мыла, 75 – 96 % (масс.) масла и 0 – 5 % (масс.) присадок.
Содержание мыла в специальных пластичных смазках может достигать 40 % (масс.). Мыла получают из карбоновых кислот или их глицеридов (жиров и масел) и гидроксидов и алкоголятов щелочных или щелочноземельных металлов. Они содержатся в пластичных смазках в виде характерных волокнистых структур.
Алюминиевые мыла. Алюминиевые пластичные смазки обычно получают с помощью предварительно приготовленных алюминиевых мыл, оказывающих сильное загущающее действие. Жирные кислоты могут быть получены из гидрированного рыбьего жира, этилгексановой кислоты, стеариновой кислоты или смесей других жирных кислот. В парафиновых базовых маслах загущающий эффект алюминиевых мыл выше, чем в маслах нафтенового основания. Алюминиевые мыла прозрачны и однородны, имеют хорошую адгезию и водостойкость.
Бариевые мыла. Бариевые мыла получают в результате реакции гидроксида бария с различными жирными кислотами или жирами в минеральном масле. Для повышения стойкости к окислению, антикоррозионных свойств и несущей способности в них иногда вводят присадки. Бариевые смазки имеют хорошую стойкость к воде и к напряжению сдвига.
Кальциевые мыла. Их получают в результате реакции гидроксида кальция с жирными кислотами или жирами в минеральном масле. Для производства кальциевых смазок предпочтительными являются нафтеновые и ароматические минеральные масла.
Кальциевые смазки, приготовленные из 12-гидроксистеариновой кислоты (технической, содержащей около 15 % масс, стеариновой кислоты) вместо смесей таких жирных кислот животного происхождения, как кислоты из говяжьего сала и растительных жирных кислот, могут применяться при температурах до 120 °С и при более высоких скоростях вращения подшипников.
Литиевые мыла. Их получают в результате реакции гидроксида лития с жирными кислотами или жирами в минеральных или синтетических маслах, не вступающих в реакцию с гидроксидами щелочных металлов даже при высоких температурах. Эти смазки могут быть также приготовлены с синтетическими маслами (эфирными или силоксановыми маслами).
Натриевые мыла. Их получают в результате реакции жирных кислот или жиров с избыточным количеством гидроксида натрия в масле при температуре выше 150 – 260 °С. Натриевые смазки имеют относительно высокие температуры каплепадения (около 165 °С). Они могут быть использованы для смазывания антифрикционных подшипников при температурах до 120°С, а пластичные смазки с коротковолокнистыми мылами могут применяться для смазывания антифрикционных подшипников даже при высоких скоростях.
Пластичные смазки, загущенные смешанными мылами. Смазки, загущенные смесями простых мыл с различными катионами, например натрием/кальцием, литием/кальцием и натрием/литием/ кальцием, известны как смешанные мыльные смазки.