- •1 Виды смазки. Основные термины, понятия, определения
- •2 Классификация смазочных материалов
- •3 Минеральные масла – как основа для получения смазочных материалов
- •4 Особенности использования в качестве основы для получения смазочных материалов растительных и жировых масел
- •5 Основные виды сырья, используемые для получения синтетических смазочных материалов
- •6 Факторы, влияющие на вязкость масла
- •7 Трение при граничной смазке
- •8 Структура и свойства граничных смазочных слоев
- •9 Влияние температуры и нормальной нагрузки на граничное трение
- •10 Влияние скорости скольжения и шероховатости поверхностей на граничное трение
- •11 Внешний и внутренний эффекты Ребиндера
- •12 Жидкостное трение
- •13 Гидродинамическая смазка
- •14 Эласто-гидродинамическая смазка
- •15 Механизм смазочного действия масел
- •16 Диаграмма Герси – Штрибека
- •17 Основные характеристики процесса изнашивания
- •18 Классификация видов изнашивания
- •19 Старение смазочных масел
- •20 Зависимость склонности к старению масел от глубины их очистки
- •21 Селективная очистка смазочных масел
- •22 Сущность процессов деасфальтизации и депарафинизации
- •23 Адсорбционная очистка
- •24 Компаундирование, расфасовка, хранение и транспорт
- •25 Основные классы органических соединений, используемые в качестве основы для синтетических смазочных материалов
- •26 Трение твердых тел
- •27 Графит и дисульфид молибдена как твердые смазочные материалы
- •28 Область применения твердых смазок
- •29 Металлические пленки, самосмазывающиеся материалы, химические покрытия
- •30 Газовая смазка. Принцип и особенности работы аэродинамических подшипников
- •31 Антиокислительные присадки
- •32 Вязкостные и депрессорные присадки
- •33 Моющие и диспергирующие присадки
- •34 Противозадирные присадки и модификаторы трения
- •35 Антипенные присадки и деэмульгаторы
- •36 Ингибиторы коррозии и эмульгаторы
- •37 Показатели физических свойств
- •38 Химические методы испытаний
- •Совместимость с материалами уплотнений и изоляционными материалами
- •Испытания стабильности к окислению
- •39 Стендовые испытания, машины для испытания масел
- •40 Моторные испытания смазочных масел
- •41 Базовые масла и продукты селективной очистки
- •42 Индустриальные масла. Классификация, обозначение
- •43 Турбинные масла
- •44 Моторные масла. Классификация по методике sae, api, отечественная классификация. Маркировка
- •45 Трансмиссионные масла
- •46 Компрессорные масла
- •47 Гидравлические жидкости
- •48 Масла для амортизаторов
- •49 Тормозные жидкости
- •50 Изоляционные масла и масла теплоносители
- •51 Классификация и области применения технологических масел
- •52 Механизм действия и состав сож
- •53 Смазочно–охлаждающие жидкости для резания металлов
- •54 Сож, применяемые при шлифовании металлов
- •55 Соединения для волочения и вытяжки
- •56 Смазочные материалы для холодного выдавливания
- •57 Сож для электроискровой обработки
- •58 Закалочные масла. Механизм действия
- •59 Компоненты и их влияние на свойства пластичных смазок
- •Комплексные мыла
- •60 Базовые масла, используемые в качестве основы при производстве пластичных смазок
- •61 Присадки к пластичным смазкам
- •62 Процессы производства пластичных смазок
- •63 Применение пластичных смазок
- •64 Охрана окружающей среды, ликвидация отработанных масел
- •1. Виды смазки. Основные термины, понятия, определения.
5 Основные виды сырья, используемые для получения синтетических смазочных материалов
Когда нефтепродукт не в состоянии полностью удовлетворить предъявляемым требованиям, многие инженерные решения удается найти с помощью синтетических жидкостей, характеризующихся наличием смазочных свойств. Синтетические базовые масла получают из сравнительно однородного химического сырья в контролируемых условиях, они могут относиться к различным классам химических соединений (синтетические углеводороды, как полиолефины и алкилированные ароматические соединения; полиэфирные; эфирные; кремнийорганические и другие масла).
Синтетические углеводороды получают при полимеризации олефинов, алкилировании хлорированных парафинов с ароматическими углеводородами, дехлорирующей конденсации хлорированных парафинов. Масла на основе синтетических углеводородов применяются для смазывания узлов трения транспортных устройств, обжиговых печей, для выполнения ряда технологических операций, а также в качестве моторных и индустриальных, компрессорных смазочных материалов.
Полиэфирные масла получают в результате: взаимодействия соединений, содержащих ОН-группы, с алкиленоксидами в присутствии щелочных катализаторов (полигликолиевые масла); взаимодействия молекулярного кислорода с гексафторпропиленом (перфторполиалкилэфиры); конденсации щелочных фенолов с галогенированными бензолами (полифениловые эфиры). Полиэфирные масла применяют для смазки электродвигателей, турбин, узлов трения, работающих в коррозионно-активных средах, а также в качестве гидравлических и трансформаторных жидкостей.
Эфирные масла, получаемые из дикарбоновых кислот и спиртов, имеют температуру застывания около – 60 °С, а температуру вспышки – до 270 °С. Смазочные жидкости на основе эфирных масел применяются в реактивных и турбовинтовых двигателях, приборах, холодильных и электротехнических установках, в качестве оружейных масел.
Кремнийсодержащие масла - кремнийорганические соединения (силоксановые масла, эфиры), состоящие из чередующихся атомов кислорода и кремния, к которому присоединены напрямую или через кислород углеводородные радикалы в виде боковых цепей, К этой группе относятся также тетраалкилсиланы, не содержащие в своей структуре кислорода. Наиболее широко применяются в криогенных и вакуумных системах, холодильных установках и при производстве пластичных смазочных материалов.
6 Факторы, влияющие на вязкость масла
Трение между смазываемыми поверхностями при отсутствии смешанного трения является следствием только внутреннего трения в жидкости, т. е. ее вязкости.
Вязкость зависит от различных факторов
η (ν) = f (T, p, S, t).
Вязкость обычно снижается при повышении температуры Т и увеличивается при повышении давления р. В маслах, имеющих структурные системы, вязкость зависит от напряжение сдвига S. Обычно увеличение напряжение сдвига приводит к снижению вязкости.
Вязкость является функцией химического строения молекул масла и зависит от их размера и формы молекул. В пределах гомологического ряда вязкость увеличивается с увеличением молекулярной массы. В случае алифатических молекул вязкость в меньшей степени зависит от температуры, чем в случае циклоалифатических или ароматических молекул.
На зависимость вязкости от давления не влияет размер молекулы и исходная величина вязкости масла. Эта зависимость практически постоянна в гомологических рядах. Разветвленность цепи (увеличение объема молекул) увеличивает вязкость, причем чувствительность к давлению повышается по мере увеличения длины цепи и заместителей. Аналогичная закономерность наблюдается и у циклических углеводородов. Наличие в цепи кислородных мостиков уменьшает жесткость макромолекулы и влияние давления на вязкость уменьшается. Полярные группы в основной цепи молекулы смазки усиливают зависимость вязкости от давления. Для масел, с молекулярной массой менее 20 000 скорость вязкость не зависит от скорости сдвига. Масла с большой молекулярной массой изменяют вязкость от скорости сдвига.
Вязкость зависит от температуры. Обычно она снижается при увеличении температуры. Зависимость вязкости от температуры описывается уравнением Убеллоде – Вальтера:
lg·lg (ν+C) = К – m·lgT,
где ν – кинематическая вязкость; С – константа; Т – температура, К; m – константа наклона прямой. Для минеральных масел С=0,6–0,9
Вязкостно – температурная зависимость является важным критерием при выборе и оценке масла. Количественная оценка качества масла делается по индексу вязкости. Индекс вязкости (ИВ) условно определяет масла с наихудшими вязкосто – температурными зависимостями (ИВ=0) и наилучшими вязкостными зависимостями (ИВ=100).
Вязкость сжимаемых жидкостей зависит от давления. Относительно низкая сжимаемость минеральных и синтетических масел приводит к значительному увеличению вязкости при высоких давлениях. В точках приложения нагрузки эффективная вязкость выше номинальной вязкости масла при одинаковой температуре. Зависимость вязкости от давления описывается выражением:
