45 Трансмиссионные масла

В трансмиссиях наблюдаются три режима смазки: гидродинамический, контактно–гидродинамический и граничный.

Критериями выбора трансмиссионных масел служат вязкость, температура застывания и температура вспышки. Основные показатели качества: скорость износа, нагрузка заедания, коэффициент трения и приработочные свойства. Вспомогательные показатели: вязкостно-температурные характеристики, химические свойства (коррозия,

агрессивность по отношению к неметаллам), вспениваемость, окислительная стабильность, совместимость с материалами уплотнений.

Выпускаются большие группы трансмиссионных масел – автотракторных, редукторных, приработочных, для гидравлических муфт, гидротрансформаторов и автоматических трансмиссий.

Автотракторные трансмиссионные масла должны обеспечивать легкость запуска, экономию топлива, легкость переключения передач. Как правило, эти смазки содержат вязкостные присадки. Разработаны всесезонные масла.

В соответствии с отечественной классификацией трансмиссионные масла делят на четыре класса по вязкости (9, 12, 18, 34). В классификации SAE все трансмиссионные масла делят на шесть классов (75W, 80W, 85W, 90, 140, 250). Первые три класса являются зимними. Кроме того, классификация SAE предусматривает применение также трех летних классов 90, 140, 250. Всесезонные трансмиссионные масла имеют следующую нумерацию SAE 80W–90.

По эксплуатационным свойствам отечественные трансмиссионные масла делятся на пять групп, каждая из которых имеет свою рекомендуемую область применения. В сою очередь, область применения определяется типом зубчатой передачи, давлением в зоне зацепления и температурой масла.

В соответствии с классификацией API, принятой в США, трансмиссионные масла по уровню эксплуатационных свойств делятся на шесть групп в зависимости от условий работы узла зацепления и обозначаются (GL1, GL2… GL6).

Обозначение отечественных трансмиссионных масел представляет собой сочетание знаков. Первая группа знаков состоит из букв «ТМ» –трансмиссионное масло; вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность масла к той или иной группе по эксплуатационным свойствам; третья – обозначается цифрами, характеризующими класс вязкости. Например, ТМ 5–12РК: трансмиссионное масло, пятая группа по эксплуатационным свойствам, 12 класс вязкости, одновременно является рабоче–консервационным.

46 Компрессорные масла

Смазка трущихся деталей в компрессорах не вызывает особенных затруднений; сложность применения масел связана с опасностью попадания масла в компримируемую среду, особенно если такой средой являются окислители или агрессивные газы. Требования к маслу и критерии его выбора зависят от конструкции компрессора, природы сжимаемого газа, степени сжатия и температуры сжатого газа. Поршневые компрессоры обеспечивают наиболее высокие степени сжатия, и при их эксплуатации

предъявляются наиболее высокие требования к маслу. Ротационные и геликоидальные компрессоры с максимальным давлением менее 10 МПа и относительно низкими температурами сжатого газа занимают промежуточное положение по предъявляемым к маслу требованиям. Масло используют не только для снижения трения и износа, но также и для улучшения герметизации компримируемого пространства и его охлаждения.

Для компримирования углеводородных газов (природного, газов нефтепереработки) применяют полиалкиленгликоли или подобные им жидкости, плохо смешивающиеся с углеводородами (например, водные эмульсии). Низкая смешиваемость с маслом препятствует падению вязкости в компримируемом пространстве и вымыванию масла, приводящему к режиму сухого трения. В компрессорах, сжимающих галогены, компримируемое пространство смазывают пергалогеноводородами или серной кислотой.

Для компримирования кислорода часто применяют специальные компрессоры, работающие «всухую» (без смазки); поршни таких компрессоров уплотнены пластиками. В некоторых случаях их смазывают хлорфторуглеводородными маслами, водой или эмульсиями. Применение минеральных или воспламеняющихся синтетических масел может привести к взрыву и загоранию, особенно при высоких давлениях. Компримируемое пространство в компрессорах для сжатия СО₂(при изготовлении напитков) по соображениям санитарии следует смазывать фармацевтическими белыми маслами соответствующей вязкости.

Как и в газовых компрессорах, смазка трущихся деталей холодильных компрессоров не вызывает затруднений. В настоящее время повсеместно – и на промышленных предприятиях, и в бытовых устройствах — в качестве хладагента для крупных промышленных установок применяют аммиак или маслорастворимые фтор- или хлорфторуглеводороды (фриген, фреон, хладони т.д. Холодильное масло, должно отводить тепло и уплотнять компрессионную камеру и клапаны, сохранять высокую текучесть при низких температурах после испарения хладагента.

Холодильные масла представляют собой высокоочищенные минеральные масла, подобные белым; их обычно получают на нафтеновой основе и они не содержат присадок. Масла парафинового основания должны быть тщательно депарафинированы для лучшей совместимости с хладагентами. Присадки, улучшающие низкотемпературные, антиокислительные и противоизносные свойства, в эти масла не добавляют, так как не давая особенных преимуществ, они создают опасность образования продуктов разложения, способных реагировать с хладагентами.

В случае повышенных требований к растворимости масел в хладагентах хорошие результаты дают так называемые «полусинтетические» масла (смеси минеральных масел и алкилбензолов). Их часто применяют, однако при этом требуются особенно стойкие материалы уплотнений.