- •1 Виды смазки. Основные термины, понятия, определения
- •2 Классификация смазочных материалов
- •3 Минеральные масла – как основа для получения смазочных материалов
- •4 Особенности использования в качестве основы для получения смазочных материалов растительных и жировых масел
- •5 Основные виды сырья, используемые для получения синтетических смазочных материалов
- •6 Факторы, влияющие на вязкость масла
- •7 Трение при граничной смазке
- •8 Структура и свойства граничных смазочных слоев
- •9 Влияние температуры и нормальной нагрузки на граничное трение
- •10 Влияние скорости скольжения и шероховатости поверхностей на граничное трение
- •11 Внешний и внутренний эффекты Ребиндера
- •12 Жидкостное трение
- •13 Гидродинамическая смазка
- •14 Эласто-гидродинамическая смазка
- •15 Механизм смазочного действия масел
- •16 Диаграмма Герси – Штрибека
- •17 Основные характеристики процесса изнашивания
- •18 Классификация видов изнашивания
- •19 Старение смазочных масел
- •20 Зависимость склонности к старению масел от глубины их очистки
- •21 Селективная очистка смазочных масел
- •22 Сущность процессов деасфальтизации и депарафинизации
- •23 Адсорбционная очистка
- •24 Компаундирование, расфасовка, хранение и транспорт
- •25 Основные классы органических соединений, используемые в качестве основы для синтетических смазочных материалов
- •26 Трение твердых тел
- •27 Графит и дисульфид молибдена как твердые смазочные материалы
- •28 Область применения твердых смазок
- •29 Металлические пленки, самосмазывающиеся материалы, химические покрытия
- •30 Газовая смазка. Принцип и особенности работы аэродинамических подшипников
- •31 Антиокислительные присадки
- •32 Вязкостные и депрессорные присадки
- •33 Моющие и диспергирующие присадки
- •34 Противозадирные присадки и модификаторы трения
- •35 Антипенные присадки и деэмульгаторы
- •36 Ингибиторы коррозии и эмульгаторы
- •37 Показатели физических свойств
- •38 Химические методы испытаний
- •Совместимость с материалами уплотнений и изоляционными материалами
- •Испытания стабильности к окислению
- •39 Стендовые испытания, машины для испытания масел
- •40 Моторные испытания смазочных масел
- •41 Базовые масла и продукты селективной очистки
- •42 Индустриальные масла. Классификация, обозначение
- •43 Турбинные масла
- •44 Моторные масла. Классификация по методике sae, api, отечественная классификация. Маркировка
- •45 Трансмиссионные масла
- •46 Компрессорные масла
- •47 Гидравлические жидкости
- •48 Масла для амортизаторов
- •49 Тормозные жидкости
- •50 Изоляционные масла и масла теплоносители
- •51 Классификация и области применения технологических масел
- •52 Механизм действия и состав сож
- •53 Смазочно–охлаждающие жидкости для резания металлов
- •54 Сож, применяемые при шлифовании металлов
- •55 Соединения для волочения и вытяжки
- •56 Смазочные материалы для холодного выдавливания
- •57 Сож для электроискровой обработки
- •58 Закалочные масла. Механизм действия
- •59 Компоненты и их влияние на свойства пластичных смазок
- •Комплексные мыла
- •60 Базовые масла, используемые в качестве основы при производстве пластичных смазок
- •61 Присадки к пластичным смазкам
- •62 Процессы производства пластичных смазок
- •63 Применение пластичных смазок
- •64 Охрана окружающей среды, ликвидация отработанных масел
- •1. Виды смазки. Основные термины, понятия, определения.
44 Моторные масла. Классификация по методике sae, api, отечественная классификация. Маркировка
Моторные смазочные масла разрабатываются на основе высокоочищенных минеральных масел, преимущественно парафиновых.
Для специальных целей, например при экстремальных термических воздействиях, минеральные базовые масла могут быть частично или полностью заменены синтетическими, преимущественно эфирами или олигомерами олефинов. Масла, содержащие только синтетическую основу, называются «полностью синтетическими». Фракции, получаемые гидрокрекингом или изомеризацией индивидуальных парафиновых фракций, могут рассматриваться как «полусинтетические» базовые масла. Они имеют особенно благоприятные вязкостные характеристики, отражающиеся на их пусковых свойствах и экономии топлива.
Моторные масла классифицируют по:
– вязкости;
– эксплуатационным характеристикам.
Отечественная классификация делит моторные масла на 21 вязкостный класс, из них четыре зимних класса; семь летних, а остальные всесезонные. Классификация по эксплуатационным свойствам включает две большие подгруппы: масла для карбюраторных двигателей и масла для дизельных двигателей. Эти группы масел содержат различные типы присадок и различные их количества. Отечественная классификация по эксплуатационным свойствам предусматривает деление моторных масел на шесть групп, три из которых, в свою очередь, подразделяются на две подгруппы. В одной из подгрупп регламентируются требования к маслам для карбюраторных (бензиновых) двигателей, в другой — для дизельных двигателей.
Рассмотрим классификации моторных масел по вязкости, принятые в отечественной практике, а также в США и странах Западной Европы (SAE). Классификация SAE (Society of Automotive Engineers) подразделяет масла на 10 вязкостных классов: шесть зимних и четыре летних сорта. Для смазки двигателя могут быть применены масла одной определенной группы или универсальные масла. По вязкостно-температурным характеристикам масла одной группы соответствуют своему классу вязкости SAE; вязкость должна выбираться в соответствии с рабочими условиями и температурой окружающего воздуха. Имея улучшенные вязкостно-температурные свойства, универсальные масла охватывают сразу несколько отдельных классов SAE, т. е. масло SAE 10 W – 30 имеет при — 18 °С вязкость масла 10, а при 100 °С — вязкость масла SAE 30.
В США и странах Западной Европы широко используется классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, предложенная американским нефтяным институтом (American Petroleum Institute – API). Она предусматривает деление моторных масел на две категории (группы) — для карбюраторных (бензиновых) двигателей и дизельных двигателей. В пределах каждой категории имеет место деление масел по уровню качества.
Маркировка.
Маркировка отечественных моторных масел состоит из групп знаков, первый из которых обозначается буквой «М» (моторное) и не зависит от состава и свойств масла. Второй знак определяется числом, характеризующим класс вязкости, а третий – буквой, регламентирующей уровень эксплуатационных свойств. Например: М-8-В1; М-10-Г2; М-6з/10-В и др. При этом, помимо указанных знаков, допускаются уточняющие
обозначения, которые помещаются в скобках; например, М-43/8-Д (тс), где «тс» указывает на то, что данное моторное масло может быть использовано одновременно в качестве трансмиссионного и в состав масла входят синтетические компоненты.
В США и странах Западной Европы маркировка моторных масел по вязкости проводится в соответствии с классификацией SAE, например, SAE 10 W-30. Маркировка до «дефиса»указывает на то, что при отрицательных температурах данный сорт отвечает требованиям, предъявляемым к зимнему маслу класса 10 W, а при положительных (после «дефиса») – к маслу класса SAE 30.
Уровень эксплуатационных свойств масел указывается по классификации API: SB; CC; SE/CD и т. д. Дробная маркировка свидетельствует о возможности использования масла как в карбюраторных двигателях, так и в дизельных в определенных условиях эксплуатации.