4. Обмеження відповідальності в окремих правовідносинах з іноземним елементом у сфері зед

Однією із особливостей відповідальності у сфері ЗЕД є випадки її обмеження в окремих правовідносинах з іноземним елементом. Перш за все, це стосується міжнародних перевезень вантажів. Більшість міжнародних транспортних конвенцій передбачають межу відповідальності перевізника за втрату, нестачу, пошкодження чи псування вантажу. Так, Женевською конвенцією про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ), підписаної у Женеві 19.05.1956 р., із змінами згідно з Протоколом від 05.02.1978 р., встановлено, що розмір відповідальності перевізника за повну чи часткову втрату вантажу не може перевищувати 8,33 розрахункових одиниці за 1 кг відсутньої ваги брутто (ст. 23). Протокол містить роз'яснення та порядок застосування розрахункової одиниці. Це - одиниця спеціальних прав запозичення, яка визначається Міжнародним валютним фондом (МВФ). Розмір розрахункової одиниці перераховують у національну валюту держави, суд якої розглядає справу на підставі вартості цієї валюти у день винесення рішення або у день, визначений за домовленістю сторін. Виражена у одиницях спеціальних прав запозичення вартість національної валюти держави, що є членом МВФ, обчислюється у відповідності з методом оцінки, який використовує МВФ для своїх операцій та угод на час їх вчинення. Якщо держава не є учасницею МВФ, для обчислення застосовують метод, встановлений державою, у якій здійснюється таке обчислення.

Розрахункова одиниця як одиниця «спеціального права запозичення», визначена МВФ, широко використовується Кодексом торговельного мореплавства України для встановлення меж відповідальності перевізника чи судновласника. Суми, зазначені у відповідних статтях КТМ, переводяться в національну валюту України за її офіційним курсом валюти до одиниці «спеціального права запозичення», що публікуються Національним банком України на день створення обмежувального фонду, а якщо обмежувальний фонд не створюється - на день здійснення платежу (ст. 9 КТМ).

Розрахункову одиницю використано, наприклад, для обмеження відповідальності перевізника при незазначеній вартості вантажу. Якщо вартість вантажу не була зазначена і включена в коносамент, відшкодування за пошкоджене місце чи одиницю вантажу, якої не вистачає, не може перевищувати 666,67 розрахункових одиниць або 2,0 розрахункові одиниці за один кілограм маси брутто пошкодженого, зіпсованого вантажу або вантажу, якого не вистачає, залежно від того, яка сума більша.

Угода про зменшення зазначених сум є недійсною. Перевізник не має права на обмеження відповідальності, якщо буде доведено, що втрата, нестача або пошкодження стали результатом дій чи упущень перевізника, здійснених з наміром завдати таку шкоду або через самовпевненість з усвідомленням можливості заподіяння збитків. Ці правила розповсюджуються і на службовця або агента перевізника, дії яких мали такі ж ознаки.

Обмеження відповідальності передбачено законодавством стосовно інших зовнішньоекономічних зобов'язань. Так, згідно із Законом України від 23.12.1998 р. «Про регулювання товарообмінних (бартерних) операцій у галузі зовнішньоекономічної діяльності», загальний розмір нарахованої пені за порушення суб'єктом ЗЕД строків ввезення товарів, що імпортуються за бартерним договором, не може перевищувати розміру заборгованості (ст. 3).