- •1. Види, форми і підстави відповідальності у зед
- •2. Майнова відповідальність. Визначення розмірів штрафних санкцій у контракті
- •3. Відповідальність незалежно від вини. Підстави звільнення від відповідальності. Форс-мажорні застереження у контрактах
- •Форс-мажорні застереження
- •4. Обмеження відповідальності в окремих правовідносинах з іноземним елементом у сфері зед
- •Стаття 3. Відповідальність за порушення строків проведення товарообмінних (бартерних) операцій
- •5. Спеціальні санкції
- •2. Порядок видачі разових (індивідуальних) ліцензій
- •2.2. Для одержання ліцензії подаються такі документи:
- •2.6. Ліцензія видається на період не менший, ніж той, що є необхідним для здійснення відповідної зовнішньоекономічної операції.
- •3. Порядок розгляду заявок на видачу ліцензій у Міністерстві економічного розвитку і торгівлі України
- •3.3. Рішення Міністерства економічного розвитку і торгівлі України може бути оскаржено суб'єктом зед в судовому порядку.
- •6. Кримінальна відповідальність за злочини у сфері зед
- •7. Адміністративна відповідальність за правопорушення у сфері зед
3. Відповідальність незалежно від вини. Підстави звільнення від відповідальності. Форс-мажорні застереження у контрактах
Загальною підставою звільнення від майнової відповідальності є наявність форс-мажорних обставин, які містяться в окремому розділі зовнішньоекономічного контракту. Цей розділ договору може мати назву «форс-мажорні застереження» відповідно до постанови КМУ і НБУ від 21.06.1995 р. № 444 «Про типові платіжні умови зовнішньоекономічних договорів (контрактів) і типові форми захисних застережень до зовнішньоекономічних договорів (контрактів), які передбачають розрахунки в іноземній валюті».
Форс-мажорні застереження
Сторони погодилися, що в разі виникнення форс-мажорних обставин (дії нездоланної сили, яка не залежить від волі Сторін), а саме: війни, воєнних дій, блокади, ембарго, інших міжнародних санкцій, валютних обмежень, інших дій держав, які унеможливлюють виконання Сторонами своїх зобов'язань, пожеж, повеней, іншого стихійного лиха чи сезонних природних явищ, зокрема таких як замерзання моря, проток, портів тощо, закриття шляхів, проток, каналів, перевалів, Сторони звільняються від виконання своїх зобов'язань на час дії зазначених обставин. У разі коли дія зазначених обставин триває більш як___днів, кожна із Сторін має право на розірвання договору (контракту) і не несе відповідальності за таке розірвання за умови, що вона повідомить про це іншу Сторону не пізніш як за___ днів до розірвання. Достатнім доказом дії форс-мажорних обставин є документ, виданий
_______(назва організації).
Виникнення зазначених обставин не є підставою для відмови Покупця від плати за товари (роботи, послуги), поставлені до їх виникнення.
Важливим є додержання певних умов, за яких посилання на форс-мажорні обставини буде підставою для звільнення від майнової відповідальності. Перш за все, істотне значення має суть і зміст цих обставин, які є діями непереборної сили, що не залежать від волі сторін, мають невідворотний характер і унеможливлюють виконання ними своїх зобов'язань. Це, зокрема, стихійні лиха, землетруси, урагани, цунамі, природні явища (повені, замерзання моря, проток, портів), ембарго, блокади, валютні обмеження, інші дії держав.
Необхідними умовами застосування форс-мажору є наявність достатнього доказу його дії і тривалості (строку), що зазвичай підтверджується документом торгово-промислової палати відповідної країни.
Сторони звільняються від виконання своїх зобов'язань на час дії форс-мажорних обставин. У разі, коли їх дія триває більше визначеної у контракті кількості днів, кожна зі сторін має право на розірвання договору і не несе відповідальності за умови, що вона повідомить про це іншу сторону не пізніш як за певний термін (погоджений сторонами) до розірвання.
У випадках, прямо передбачених законом, навіть за наявності усіх ознак вчиненого цивільного правопорушення, особа не несе відповідальності. Так, відповідно до ст. 177 Кодексу торговельного мореплавства України (далі - КТМ), перевізник не відповідає за втрату, нестачу або пошкодження вантажу, якщо доведе, що вони сталися внаслідок дій або упущень капітана, інших осіб суднового екіпажу і лоцмана в судноводінні або управлінні судном (навігаційна помилка).
