Определение нормативных объемов ремонтно-путевых работ

Определение класса, группы, категории пути:

1. 2В3

2. 2В3

3. 2Б3

4. 1Б2

Ремонтная схема и межремонтный тоннаж:

1. КнВВСВПКн

2. КнВВСВПКн

3. КнВСВ(РИС)ВСПКн

4. КнВСВ(РИС)ВСПКн

Поправочный коэффициент:

1. - 1) - 1) - 1) -

2. 2% 2) 1% 2) 2% 2) -

3. - 3) 1% 3) 4% 3) 1%

4. - 4) - 4) - 4) -

Нормативная потребность работ по капитальному (Кн) и капитальным (Кс) ремонтам пути (Q_i ) для каждого i-го участка пути определяется по формулам:

для нормативного периода между капитальными ремонтами с учетом суммарного пропущенного тоннажа

, ( 1 )

для нормативного периода между капитальными ремонтами в годах

, ( 2 )

где: L _i--нормативная потребность работ по капитальному ремонту пути на i-ом участке, км;

Г _i--грузонапряженность i-го участка, млн. ткм брутто на км в год;

Т _i--тоннаж в млн. т брутто, соответствующий нормативному периоду между капитальными ремонтами пути (нормы периодичности капитальных ремонтов) для i-го участка или стрелочного перевода принимается в зависимости от класса, группы и категории пути;

N _i--количество лет, соответствующее нормативному периоду между капитальными ремонтами пути (нормы периодичности капитальных ремонтов) для i-го участка;

f _i--коэффициенты, учитывающие дополнительные местные факторы на i-ом участке пути (примечания к табл. 2.1 [ 2]).

Общая нормативная годовая потребность ремонтно-путевых работ в км (Q_{г Кн} , Q_{г Кс} ) определяется по каждому виду ремонта пути (Кн или Кс) путем суммирования объемов работ по одноименным классам, группам и категориям пути на всех участках т.е.:

Q_{г Кн} = Σ Q _{Кн і} , Q_{г Кс} = Σ Q _{Кс і} ( 3 )

=18+10,08+14,28+12,6=54,96

=6+3,36+14,28+12,6=36,24

=6+3,36+4,47+4,2=18,32

= 4,76+4.2=8,96

где Q _{Кн і} , Q _{Кс і}--- нормативная потребность работ по ремонту пути на i-ом участке соответственно по капитальному на новых рельсах (Кн) или капитальному на старогодных рельсах (Кс), км.

Численные значения исходных параметров (развернутая длина участков пути, их средняя

Для полигона путей с нормативным сроком службы, исчисляемым в годах. процент уменьшения нормативных сроков не учитывает значения коэффициентов для участков , расположенных ближе 200 км от погрузки сыпучих материалов и участков рекуперативного торможения.

Исходная информация для расчета обобщенного коэффициента К_мф , берется на дорогах (или дистанциях пути) по форме в виде табл.2

Потребность в остальных видах ремонтов пути, предусмотренных ремонтным циклом, определяется исходя из установленной для каждого класса, группы и категории пути структуры ремонтного цикла по формуле:

Q^ј_г = n^j Q _{г Кн} , (12)

Q^ј_г = n^j Q _{г Кс} ,

=3*6=18

=1*6=6

=1*6=6

3*3,36=10,08

=1*3,36=3.36

=1*3,36=3.36

=3*4,76=14,28

=3*4,76=14,28

=1*4,76=4,76

=1*4,76=4,76

=3*4,2=12,6

=3*4,2=12,6

=1*4,2=4,2

=1*4,2=4,2

где: Q^ј_г--годовая потребность работ по j-му виду ремонта (среднего, планово-предупредительного), дифференцированная по классам, группам и категориям, км;

Q _гКн , Q _гКс--нормативная годовая потребность работ по ремонту пути, дифференцированная по классам, группам и категориям, соответственно по усиленному капитальному, капитальному на новых и капитальному на старогодных материалах, км;

n^j--количество повторений j-го вида ремонтов в структуре (схеме) ремонтного цикла.