2. Не отпускает экстренный тормоз на одном вагоне.
Признаки неисправности. |
Действия машиниста. |
Причины неисправности. |
В штатном режиме при постановке ручки контроллера в ХОД: • схема не собирается на всех вагонах состава. • информация в строке БУП - «экстренный тормоз» давление в "ТЦ" Рmin-0 атм. P max.- более 2,2 атм. ( на одном вагоне) • в режиме «ВО» в строке «ПТ вкл».- один вагон розовый.
|
Переключить КРО. Перейти на КРМ. Зарядить ТМ до 5 атм. Убедится в отпуске пневматического тормоза.
|
Нет питания на ВТБ одного вагона. Неисправен ВТБ.
|
При работе ( переходе) на КРМ не отпускают тормоза на одном вагоне: схема не собирается на всех вагонах состава информация в строке БУП "экстренный тормоз", давление в "ТЦ" Рmin-0 атм. P max.- более 2,2 атм. , в режиме "ВО" в строке "ПТ вкл" один вагон розовый. |
Перетормозить КРМ. Пневматический тормоз не отпускает - отключить БЭПП на несправном вагоне.
|
Неисправность ВР на одном вагоне.
|
3. Не отпускают пневматические тормоза на одной тележке вагона.
Признаки неисправности. |
Действия машиниста. |
Причины неисправности. |
Подозрение на повышенное сопротивление движения схема собирается на всех вагонах, информации в строке БУП нет,- давление в ТЦ - 0 атм., в режиме "ВО" тормоза отпущены. |
Выйти в режим "СОТ" определить неисправный вагон, тележку. На несправном вагоне отключить БЭПП ( при перекрытии крана БЭПП К-31 должен выйти воздух из ТЦ).В кабине управления проверить накат. |
Неисправность РД.
|
Наката нет
|
На. неисправном вагоне перекрыть кран тележки (под вагоном) где есть давление в ТЦ (установлено в режиме СОТ). 1-ая тележка кран К-40: 2-тележка кран К-20; 3-я тележка кран К-41. В кабине управления проверить накат. Следовать резервным поездом в депо.
|
Неисправность РД.
|
4. Информация на мониторе машиниста «бтб» (верхний правый угол).
Признаки неисправности. |
Действия машиниста. |
Причины неисправности. |
На моннторе машиниста информация БТБ
|
Убедиться, что давление в ТМ 3 атм. в режиме ВО определить вагон .В депо или ПТО проверит работу ВР. |
|
Магистраль управления стояночными тормозами
Магистраль служит для управления стояночными тормозами вагона.
Сжатый воздух в магистраль управления стояночными тормозами поступает из НМ через разобщительный кран К23, фильтр Ф8, блок управления стояночным тормозом БУСТ, рукава Р91- Р81 и далее через рукава Р6, Р68 ,Р7 и рукава Р8 и Р9, Р73 и Р74, Р10 и Р11 к стояночным тормозам БТ1 - БТ6 соответствующих тележек.
В магистрали управления стояночным тормозом установлен сигнализатор давления СД5 типа 112А, сигнализирующий об отсутствии или наличии давления в магистрали (отпущенное или заторможенное состояние стояночного тормоза).
Информацию о состоянии ст.тормозов машинист получает по монитору машиниста в штатном режиме в строке БУП, определяет неисправный вагон в режиме ВО.
Имея информацию о прижатии ст.тормоза, машинист проверяет фактическое прижатие ст.тормоза; для этого переходит на резервное управление поездом и проверяет накат.
Включение и выключение БУСТ осуществляется с пульта управления вспомогательного, тумблером «ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ» при включенном основном или резервном контроллере реверса. Начиная с вагона №0050 в магистрали управления ст. тормозами установлен кран(рядом с БУСТ), при включении которого воздух из НМ поступает в блок-тормоз минуя БУСТ, что позволяет отпустить ст.тормоз при неисправности БУСТ.
Неисправности оборудования магистрали управления стояночными тормозами.
Действия машиниста. Причина неисправности.
Признаки неисправности. |
Действия машиниста. |
Причины неисправности. |
На мониторе машиниста в строке БУП информация " ст.- тормоз прижат" Потеря управления.
|
В режиме ВО определить ст.тормоз прижат на одном вагоне или на всех вагонах поезда ( установить вагон). Проверить накат, для чего перейти на КРР. |
|
Прижаты ст.тормоза на всех вагонах. На КРР поезд идёт, накат есть.
|
Проверить положение автомата защиты на ППЗ "питание КРМ основное". Если автомат включён Следовать резервным поездом на КРР. |
Неисправность схемы управления ст.тормозом.
|
Прижаты ст.тормоза на всех вагонах поезда. Наката нет. |
Проверить положение тумблера "ст.тормоз" на ПМВ и давление в НМ. |
|
Пониженное давление в НМ.
|
Проверить работу МК. Определить место утечки, устранить. |
Не включен тумблер "МК -основной", неисправна схема включения МК. Утечка воздуха из НМ. |
Утечка из НМ устранена. Высечен вагон. |
Следовать резервным поездом, со скоростью не более 10км/ч. |
Неисправность трубопровода НМ. |
Утечка из НМ устранена. Перекрыты концевые краны НМ на смежных вагонах. |
Следовать с установленной скоростью, резервным поездом. |
|
Прижат ст.тормоз на одном вагоне. На КРР поезд идёт наката нет. |
На вагоне где прижат ст.тормоз отпустись ст.тормоз в ручную. Для этого: с БУСТ снять разъёмы и включить левый вентиль отпуска (впустить воздух в блок-тормоз). На вагонах с № 0050 включить пневматический кран на БУСТ. В головной кабине проверить в строке БУП и в режиме ВО положение ст.тормоза. Проверить накат. |
|
Накат восстановился. |
Следовать резервным поездом в депо (ПТО). |
Неисправность схемы управления ст.тормозом. Неисправность «БУСТ» |
Накат не восстановился. Информация «ст.тормоз прижат» на одном вагоне. |
Проверить положение крана К-23 (левая сторона БУСТ). Открыть кран. |
Нет воздуха в магистрали управления ст.тормозом. Перекрыт кран К-23. |