- •Назначение и состав пневмооборудования.
- •1. Не закрытие дверей (не сработка дожатия).
- •2. Информация на мониторе машиниста в строке буп «кузов не в норме».
- •3. Информация на мониторе машиниста в строке буп « прижат ст. Тормоз».
- •2. Пополняемая утечка - мк работают не отключаясь, давление в нм не изменяется.
- •3. Пониженное давление в нм. - мк не включаются - давление в нм понижается.
- •Магистраль тормозная
- •Неисправности оборудования тм. Действия машиниста. Причина неисправности.
- •2. Пониженное давление в тм.
- •3. Давление в тм 2,7 -3,1 атм.
- •Магистраль тормозных цилиндров
- •2. Не отпускает экстренный тормоз на одном вагоне.
- •3. Не отпускают пневматические тормоза на одной тележке вагона.
- •4. Информация на мониторе машиниста «бтб» (верхний правый угол).
- •Магистраль управления стояночными тормозами
- •Магистраль автостопная
- •Магистрали управления пневморессорным подвешиванием.
- •Неисправности магистрали пневмоподвешивания. Действия машиниста. Причины неисправности.
- •Дверная магистраль
- •Неисправности дверной магистрали. Действия машиниста. Причины неисправности.
- •Назначение пневматических кранов.
- •Размещение оборудования на рамах секций вагона 81-740
- •Назначение приборов и аппаратов системы управления пневматическим тормозом.
- •Включение крана машиниста (крм).
- •Сигнализация при включении пневматического тормоза (есть давление в тц).
- •Стояночный тормоз. Электро-пневматическая схема включения стояночного тормоза. Включение и отключение сигнализации стояночного тормоза.
- •Торможение промежуточной (не моторной ) тележки.
- •Режим «Подогрев тормозных колодок».
- •Режим «Подъём».
- •Признаки и действия машиниста при неисправности тормозного оборудования.
- •3Арядка
- •Клапан ограничительный 109.
Неисправности оборудования тм. Действия машиниста. Причина неисправности.
1. Утечка из ТМ.
Признаки неисправности.
|
Действия Машиниста
|
Причины неисправности. |
Включился экстренный тормоз. Рmax, Рmin. Более 2,2 атм. |
Установить КРО в положение 0. Проверить положение стрелки ТМ. |
|
Стрелка ТМ падает. Утечка из ТМ.
|
Сделать выдержку 30сек. Включить КРО в положение "Вперёд" |
|
Утечка прекратилась. ТМ зарядилась до 2,7 – 3,0 атм. |
Доложить ДЦХ о сработке срывного клапана. Продолжить работу. |
Сработал срывной клапан. |
Утечка из ТМ продолжается.
|
Проверить положение крана РВТБ, и стоп крана, если кран открыт перекрыть. |
|
Утечка из ТМ продолжается. Кран РВТБ перекрыт.
|
Включить тумблер "ст.тормоз" в положение прижат. Проверить прижатие ст.тормоза по монитору машиниста. Перейти на КРМ. Осмотреть состав, устранить утечку. Утечка между вагонами - перекрыть концевые краны ТМ на смежных вагонах. Утечка под вагоном - перекрыть концевые краны на смежных вагонах. |
Неисправность трубопровода ТМ.
|
Утечка из ТМ – устранена. Установить КРО в положение "Вперёд", тумблер "ст.тормоз" в положение отпушен . Перейти в штатный режим , на работу с петлёй безопасности. |
Доложить ДЦХ. Высадить пассажиров. Проверить накат. Следовать в депо (ПТО).
|
|
2. Пониженное давление в тм.
Признаки неисправности.
|
Действия Машиниста
|
Причины неисправности. |
Машинист не может определить место утечки, не может устранить утечку, или утечка из трубопровода головного вагона.
|
В штатном режиме, снять пломбу и включить АБСД. Доложить ДЦХ, следовать резервным поездом со скоростью не более 35км/ч в депо.
|
Затруднён осмотр состава, не перекрывается концевой кран ТМ.
|
При следовании с включённым АБСД. Произошла потеря управления, необходимо перейти на КРР.
|
Осмотреть состав, устранить утечку из ТМ. В головной кабине отключить АБСД, перейти на КРР. Следовать с установленной скоростью
|
|
При следовании с устранённой утечкой из ТМ, возникла необходимость перейти на КРМ.
|
Машинист переходит на КРМ и определят возможность следования и скорость следования. В зависимости от количества пневматических тормозов управляемых из головной кабины. При наличии управляемых тормозов из головной кабины менее 50% -машинист вызывает вспомогательный поезд в неправильном направлении.
|
Утечка из ТМ и отсутствие питания на БТБ.
|