Тема 1. 2. Механическая часть вагонов
1.2.1 Колесные пары и буксы
Назначение, типы, устройство и требования к колесным парам. Устройство и основные размеры колесных пар РУ1- 957, РУ1Ш- 957, усиленных для нагрузок 25 и 30 тс. Конструкция осей, колес, знаки и клейма на них. Профиль поверхности катания колеса. Назначение и устройство букс с подшипниками качения. Порядок передачи осевых и радиальных нагрузок. Повышение надежности колесных пар и буксового узла.
Студент
должен знать:
- условия работы колесных пар и букс;
- конструктивные особенности различных типов колесных
пар и букс
- конструкцию осей, колес, деталей буксового узла.
Студент должен уметь:
- определять тип колесной пары, тип буксы, выполнять демонтаж букс на горячей посадке
Методические указания по изучению темы 1.2.1
При изучении конструкции вагона особое внимание следует уделить устройству колесных пар и буксовых узлов, неисправности которых наиболее часто являются причинами крушений и аварий поездов.
Следует уяснить сложные условия работы данных узлов: значительные статические и динамические нагрузки, износы из-за частых торможений и при вписывании в кривые участки пути. Для повышения надежности колес освоен метод непрерывной вакуумной разливки стали для улучшения ее химического состава. Современный состав материала колес и совершенствование их термообработки позволили довести твердость металла обода до 350-380 НВ, обеспечивающие значительное снижение нарастания предельно допустимых износов. Диски колес упрочняют при изготовлении наклепом дробью. Для повышения износостойкости колес освоено плазменное напыление.
Выпускаются колесные пары повышенной прочности для восприятия осевых нагрузок 25 и 30 т.
При монтаже букс используется более надежная прессовая посадка подшипников на ось. Переходят на изготовление подшипников из стали
регламентированной прокаливаемости ШХ4. Для повышения надежности крепления деталей подшипников на оси РУ1 используют специальные герметики.
Завершается испытание перспективных буксовых узлов с коническими подшипниками кассетного типа.
Вопросы для самоконтроля:
Укажите назначение, устройство и основные размеры колесной пары.
Нарисуйте профиль поверхности катания колеса.
Назовите части осей и их назначение.
Укажите типы применяемых осей.
Поясните устройство колес.
Дайте характеристику осевых смазок, применяемых в вагонных буксах.
Укажите назначение и классификацию букс.
Расскажите конструкцию корпусов букс.
Расскажите конструкцию крепительных и смотровых крышек .
Назовите устройство и типы роликовых подшипников, применяемых в вагонных буксах.
Сравните способы посадок подшипников на шейку оси.
Укажите порядок монтажа роликовой буксы.
1.2.2 Рессорное подвешивание и тележки вагонов
Назначение, типы рессорного подвешивания вагонов, их параметры и схемы. Конструкция, материал и изготовление рессор и пружин, их характеристики. Гасители колебаний фрикционные и гидравлические.
Назначение, классификация и технические характеристики тележек. Конструкция тележек типа 18-100, 18-101, 18-102, 18-578 и рефрижераторных вагонов. Конструктивные особенности других типов тележек грузовых вагонов. Конструкция тележек типа КВЗ-ЦНИИ I, КВЗ-ЦНИИ II, ТВЗ-ЦНИИ М и перспективных моделей 68-4095, 68-4096, 68-4075.