- •Содержательный модуль 1. Сущность международного туризма и его роль в мировом экономическом развитии
- •Тема 1. Международный туризм как системный объект изучения
- •1.1.Сущность и основные понятия международного туризма
- •1.2. Функции международного туризма
- •1.3. Туризм как социально-экономическая система
- •1.4. Факторы, влияющие на развитие туризма
- •Тема 2. Становление современных форм развития и государственного регулирования туризма в странах мира
- •2.1.Формирование в древние времена туристско-транспортной инфраструктуры. Путешествия в эпоху античности
- •2.2. Путешествия в эпоху Средневековья и Возрождения
- •2.3. Становления туризма как массового явления
- •Тема 3. Международные туристические организации
- •3.1. Классификация международных туристических организаций
- •3.2. История создания, структура, функции и основные направления Всемирной туристической организации.
- •3.3. Нормы международного туристического права
- •Тема 4. Статистика международного туризма
- •4.1. Статистика туристических потоков.
- •4.2. Статистика туристических доходов и расходов.
- •4.3. Доходы от международного туризма
- •4.4. Организация и методы статистического учета
- •Учет на границе
- •Регистрация прибытий в средствах размещения
- •Тема 5. Сущность и классификационные признаки международного туристического рынка
- •5.1. Особенности рынка международного туризма
- •5.2. Туристическое районирование мира.
- •Тема 6. География туристического спроса на рынке международного туризма
- •6.1.География международного туризма с целью отдыха и развлечений
- •6.2. География делового туризма
- •6.3. География религиозного туризма
- •6.4. География лечебно – оздоровительного туризма
- •Содержательный модуль 3. Основные направления и условия деятельности предприятий на рынке международного туризма
- •Тема 7. Сущность и особенности формирования туристического предложения
- •7.1. Понятие и особенности туристического продукта в международном туризме
- •7.2. Направления туристического предложения
- •7.3. Характеристика и особенности функционирования франчайзинга в рамках туристического предложения
- •Тема 8. Современное состояние и перспективы развития важнейших секторов международной индустрии туризма.
- •8.1. Особенности работы организаторов туризма Классификация и функции туроператоров и турагентов
- •8.2. Общие принципы работы предприятий гостиничного хозяйства
- •Особенности обслуживания в гостиницах и договорные отношения с предприятиями размещения
- •8.3. Транспортные услуги в международном туризме
- •Список использованных источников
2.3. Становления туризма как массового явления
К середине XVIII в. туризм развивался крайне медленно: путешествия были привилегией обеспеченных слоев населения, носили преимущественно завоевательско-миссионерский или торговый характер. Причин этому было немного, основные из которых - отсутствие доступного транспорта для осуществления поездок, отсутствие мотивации (достаточных знаний, побуждающие к совершению поездок) и интереса.
Одной из главных составляющих современного туризма является массовость и доступность. Поэтому становление современного туризма как массового явления происходило в течение долгого времени и было связано прежде всего с теми процессами, которые происходили в Европе в эпоху Нового времени.
Развитие науки и техники, инженерные изобретения способствовали, с одной стороны, возникновению нового оборудования, упрощало процесс производства, и привело в итоге к «промышленной революции», а, с другой стороны, появление и развитие новых транспортных средств, которые способствовали окончанию «транспортной революции». Возникновение крупной фабрично-заводской промышленности привело к увеличению городов - урбанизации, изменения жизненного уклада, психологии и менталитета горожан, появления потребности в отдыхе, включающей изменение места, а «транспортная революция» сделала поездки более доступными.
Развитие транспортных средств способствовал активизации перевозок. Так, в 1822 англичанин Роберт Смарт создал фирму, которая регистрировала пассажиров на пароходы, которые курсировали по Бристольском заливе. Первые сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835, когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландии. Регулярно пароходное сообщение между Лондоном и Нью-Йорком началось в 1838
Первая групповая поездка была осуществлена 5 июля 1841, когда Томас Кук (1808 - 1892) организовал для 570 человек - представителей общества «друзей трезвости» перевозки на девяти отдельных вагонах третьего класса железной дороги с прогулочной целью из Лейстера в Лафборо. Длина пути составила 20 миль (32 км). Во время этого путешествия были предоставлены услуги в виде чая с сэндвичами, также играл духовой оркестр. Стоимость такой поездки составляла 1 шиллинг. При этом следует отметить, что задолго до Томаса Кука идею организации комплексной групповой путешествия выдвинул владелец благородного пансиона в России Вениамин Генш, что в приложении к газете «Московские ведомости» в декабре 1777 опубликовал «План предприемлемого путешествия в чужие края».
В 1845 г.. Томас Кук организовал второе массовое путешествие в Ливерпуль с проведением экскурсии. В 1847 г.. он основал туристское общество, распространяло билеты и путевки за пределами Англии, а в 1855 г.. совершил первую зарубежную поездку на Всемирную выставку в Париже. В 1862 издал первый каталог туров. В 1864 г.. его компаньоном стал сын Джон Мейсон Кук. В 1867 г.. компания «Томас Кук и сын» организовала путешествие англичан в Швейцарию, в 1868 гг. - в Северную Америку, в 1882 г.. - Первое кругосветное путешествие.
Вслед за бюро путешествий Томаса Кука возникли бюро путешествий Карла Ризель (Германия, 1854), «Райзебюро Штанген» (Германия, 1863), в России 28 февраля 1871 было зарегистрировано Акционерное общество «Иматры». Эти и другие бюро путешествий организовывали дальние, длительные поездки и обслуживали преимущественно обеспеченных туристов; среди средних слоев населения популярным в это время стал недорогой летний отдых на дачах.
В эпоху Нового времени в связи с бурным развитием промышленности и появлением новых видов транспорта активизируется и развитие гостиничного хозяйства. С XVIII в. в Англии начали процветать так называемые каретные отели, на которые были возложены обязанности удовлетворять потребности королевской почты. Каретная эра закончилась в 1838 году., когда английский парламент принял решение о перевозке почты по железной дороге.
В XVII - XVIII вв. в связи с наплывом европейских переселенцев в Северную Америку начало развиваться гостиничное дело и на землях Нового Света. Первые постоялые дворы были однотипными сооружениями жилья для хозяев, таверна на первом этаже, спальни для постояльцев на верхних этажах.
В Украине развитие гостиничного хозяйства активизировался с появлением электричества и строительством первых железных дорог. Так, до 1901 г.. в Киеве было построено 64 гостиницы.
Развитие массового туризма в Европе связано с зарождением горского движения. Хотя интерес к горам проявлялся и на более ранних этапах (об этом говорилось выше), походы в горы были единичными.
Мощным толчком к популяризации горных путешествий стало восхождение в 1787 на самую вершину Европы - Монблан (французские Альпы) научной экспедиции во главе с Орас Бенедикт Соссюром (1740 - 1799).