Сравнение Тактики Углов и Тактики Энергии

В случае, когда обоими соперниками используется только пушечное вооружение, обе обсуждаемые тактические концепции могут быть эффективны. Тактика углов значительно более агрессивна, уже на ранних стадиях заставляя противника защищаться, что может быть особенно эффективно против неопытного соперника, так как оказывает на него сильное психологическое воздействие. Эта техника также более быстротечна, чем тактика энергии, что имеет значение, когда истребитель ограничен низкой боевой выносливостью.

С одной стороны, тактика энергии требует большего терпения и ей труднее обучиться. Важными факторами при этом является контроль собственной скорости и способность точно оценивать энергетическое состояние противника. Эта техника также требует высокого мастерство в применении маневра вращающиеся ножницы, который труден даже для опытного пилота.

С другой, положительной, стороны то, что за исключением опасности попасть под огонь противника на встречно-пересекающихся курсах, которая может быть снижена за счёт маленьких хитростей при каждом проходе, техника энергии, обсужденная здесь, гораздо более безопасна, чем тактика углов. Пока угловое преимущество противника ограничено величиной до 90°, и в случае, если вертикальное маневрирование не начнётся с недостаточным преимуществом в энергии, отрыв от соперника или выход из боя возможны в течении всего противоборства.

В сравнении с энергетической тактикой, техника углов не позволяет достаточно точно оценить энергетическое состояние противника. Как только начато маневрирование на вертикалях, пилот, использующий тактику углов должен надеяться на то, что он сразу же сможет заставить противника защищаться и занять пассивную позицию. Если он неспособен сделать это в следствии недостаточной располагаемой энергии, или из-за высокого мастерства противника, тактик углов может оказаться в положении, когда он уже в высшей точке своего подъёма, потеряв при этом скорость, и вынужден снижаться. При этом сверху будет находиться разозленный противник. Некоторым образом от оттого можно застраховаться, будучи уверенным в том, что воздушная скорость в каждый момент боя позволяет выполнять вертикальные маневры.

При любой тактике, рассмотренной здесь, всякий раз, когда противник приближается со стороны передней четверти под малыми курсовыми углами, необходимо попытаться прицелиться и открыть огонь. Хотя при этом процент попаданий будет невысоким, однако, может оказаться полезным для психологического воздействия на противника, и нарушить его планы. Лётчик должен сопоставлять ценность этого выстрела с его влиянием на дальнейшее маневрирование, и учитывать расход боеприпасов.

Каждый раз, когда ваш противник пытается пикировать на Вас или атаковать Вас любым другим способом, лучшим вариантом будет развернуться в его сторону, поднять нос своей машины и открыть огонь.

Lt. Colonel W. A. "Billy" Bishop, RAF

Если лётчик недостаточно обучен использованию энергетических методов, осторожное использование тактики углов было бы для него более предпочтительным. Однако, в случае противоборства с однотипным самолётом, часто бывает возможным использовать тот метод, который позволяет противник. Например, если соперник кажется неуверенным и недостаточно агрессивным в первом повороте, опытный летчик–истребитель, максимально используя возможности своего самолёта, используя агрессивную, но управляемую тактику углов. С другой стороны, сталкиваясь с излишне агрессивным противником, опытный мастер смог бы "ловко обмануть" его, используя энергетическую тактику.

В варианте сценария «один на один», часто бывает выгодно изменить тактику в течение боестолкновения. Например, если бой начинался с применением агрессивной тактики углов, и противник не уступает углового преимущества в течении одного или двух разворотов, то шансы перерастания ситуации в плоские низкоскоростные ножницы, выполняемые на малой высоте, весьма велики. Результатом этого часто становится потеря управления и столкновение с землёй, либо полная выработка топлива. Тактик углов не должен позволить перерасти ситуации в такое безвыходное положение. Вместо этого ему следует перейти к энергетической технике. Обычно это достигается, переменой направления разворота на «нос к хвосту» и ослаблением перегрузки до величины, требуемой для того, чтобы держать противника в поле зрения. Этот маневр должен позволить самолёту достигнуть наивыгоднейшей скорости разворота (или набрать высоту, если эта скорость была достигнута ранее), изменяя при этом перегрузку и угол наклона траектории таким образом, чтобы соперник получил около 90° углового преимущества к следующему проходу. В этой точке избыток воздушной скорости преобразуется в преимущество в высоте методом, детально разобранным ранее. Если истребитель имеет слишком малую скорость на тот момент, когда пилот собирается перейти к энергетической тактике, может понадобиться сначала ввести самолёт в нисходящий разворот, чтобы набрать минимальную скорость, необходимую для маневрирования на вертикалях. Надо действовать продуманно, чтобы не затянуть переход к тактике энергии до тех пор, когда ввиду малой высоты и скоростей полёта такое маневрирование станет невозможным.

Когда положение кажется безнадёжным, Вы всё ещё можете победить, действуя неожиданным для противника образом.

Miyamoto Musashi

Может случиться и так, что противник откажется получать угловое преимущество, добровольно отдаваемое им тактиком энергии. Это должно проясниться в конечной стадии первого разворота «нос к хвосту». Для тактика энергии это должно стать сигналом для перехода к угловой технике, как правило, с использованием маневра «низкий Yo-Yo» Чтобы вовремя распознать необходимость перехода от одной тактики к другой, лётчику-истребителю требуется большой опыт. Однажды удачно осуществив свой тактический замысел, недостаточно опытный пилот будет продолжать его вновь и вновь.