- •1. Основные положения законодательства Российской Федерации об охране труда
- •2. Законодательство Российской Федерации об охране труда и сфера его применения
- •3. Право работника на труд в условиях, соответствующих требованиям охраны труда
- •4. Нормативно-правовая документация по охране труда
- •5. Виды и сроки проведения инструктажей по охране труда
- •6. Порядок расследования и учета несчастных случаев на предприятии
- •7. Порядок прохода работников в тоннель, парковые, деповские и прочие пути электродепо и обеспечения их безопасности.
- •8. Средства индивидуальной и коллективной защиты
- •9. Требования охраны труда и меры безопасности при приемке и сдачи подвижного состава в электродепо и на линии
- •10. Переносные заземления (закоротка)
- •11. Охрана труда и меры безопасности при нахождении работников в тоннеле
- •12. Основные и дополнительные средства защиты в электроустановках
- •13. Оказание первой доврачебной помощи при поражении электрическим током
- •14. Опасные и вредные производственные факторы
- •15. Льготы и компенсации за тяжелые работы и работы с вредными и опасными условиями труда
- •16. Обязанности работника в области охраны труда
- •17. Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда
- •18. Действия работника при пожаре
- •19. Ответственность за несоблюдение нормативных правовых актов по охране труда
- •20. Оказание доврачебной помощи при ожогах и обморожении
- •25. Для лиц обслуживающие электроустановки с 4-ой (четвёртой) группой по электробезопасности обязательны:
- •26. Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках, выполняемых со снятием напряжения
- •27. Организационные мероприятия обеспечивающие безопасность работ в электроустановках
- •28. Что такое наряд-допуск
- •29. Организация работ по распоряжению
- •30. Средства пожаротушения и способы их применения
- •31. Признаки наличия высокого напряжения на составе или вагоне в электродепо
- •32. Как подразделяется электротехнический персонал
- •33. Требование охраны труда и меры безопасности при высадке-посадке работников в тоннеле
- •34. Шаговое напряжение
8. Средства индивидуальной и коллективной защиты
Средства индивидуальной защиты (СИЗ) - для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, создания необходимого микроклимата на рабочих местах. Средства защиты работающих классифицируются на следующие категории:
- СИЗ - средства индивидуальной защиты;
- СКЗ - средства коллективной защиты.
- СИЗ - спецодежда, спецобувь, средства защиты рук, головы, органов слуха, диэлектрические коврики и др.
- СКЗ - оградительные устройства, устройства автоматического контроля и сигнализации опасности, системы дистанционного управления, звукопоглающие и звукоизолирующие устройства, знаки безопасности.
9. Требования охраны труда и меры безопасности при приемке и сдачи подвижного состава в электродепо и на линии
Перед въездом в депо машинист обязан остановить состав за 15-25 метров (в зависимости от погодных условий, состояния поверхности головок рельс) не доезжая до ворот, отключить мотоp-компpессоp, вторую группу фар, ИПП (источник постоянного питания).
По сигналу дежурного по депо машинист въезжает в электродепо со скоростью не более 5км/час до специального знака «Остановка первого вагона». При движении внимательно следит за положением ворот, свободностью деповских и парковых путей и подаваемыми сигналами.
Торможение на деповских путях производится пневматическим тормозом.
При следовании на парковых путях машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать пpедупpедительные сигналы при приближении к находящимся на пути людям, держать пpиоткpытым окно кабины машиниста для лучшего восприятия указаний, передаваемых по гpомкоговоpящему оповещению
Торцевые двери вагонов необходимо открывать и закрывать без рывков, предварительно предупредив об этом людей, стоящих у дверного проема. Пеpеход из вагона в вагон поезда на ходу запрещен.
При возникновении внештатной ситуации, когда машинисту после остановки состава необходимо покинуть кабину машиниста, машинист обязан соблюдать основные принципы - доложить диспетчеру, привести кабину в нерабочее состояние, затормозить подвижной состава, закрыть кабину или оставить в кабине лицо, знающее правила обслуживания состава и умеющего его остановить. Действия машиниста должны соответствовать требованиям технологической инструкции, должностных инструкций машинистов (помощников машинистов) электропоезда.
При нахождении на путях человека, подающего непонятные знаки, машинист должен предпринять меры к экстренному торможению вагона (состава).
10. Переносные заземления (закоротка)
Применяется для защиты людей, работающих на отключенных токоведущих частях, от ошибочно поданного напряжения. Переносные заземления должны удовлетворять следующим требованиям:
- они должны быть выполненными из изолированного гибкого многожильного провода сечением не менее 25мм2 в электроустановках напряжением выше 1000 Вольт и не менее 16мм2 в электроустановках до 1000 Вольт.
- конструкция зажимов должна быть такой, чтобы при прохождении тока короткого замыкания переносное заземление не могло быть сорвано с места динамическими силами.
- наконечник на проводе для заземления должен выполняться в виде струбцины или соответствовать конструкции зажима (барашка), служащего для присоединения к заземляющему проводу конструкций
- элементы переносного заземления должны быть прочно и надежно соединены путем спрессовки, сварки или болтами с предварительным лужением контактных поверхностей. Применение пайки запрещается.
- каждое переносное заземление должно быть осмотрено не реже 1 раза в 3 месяца, а также перед употреблением и в тех случаях, если оно подвергалось воздействию токов короткого замыкания.
- при разрушении контактных соединений, снижения механической прочности проводников, расплавлении, обрыве более 5% жил и т.п. переносе заземления следует изъять из употребления.
На главных путях закоротка устанавливается в любом месте перед составом, на парковых путях и тупиках надо соблюдать условия чтобы между закороткой и колесом не было изолированного стыка.
Закоротка устанавливается сначала на ходовой рельс, затем на контактный. Снимается в обратном порядке.