Насосные штанги

Насосные штанги — стальные стержни круглого сечения, соединяемые между собой муфтами. Предназначены они для передачи возвратно-поступательного движения от станка-качалки к плунжеру скважинных насосов. С их помощью также осуществляются спуск и подъем вставных скважинных насосов.

Штанга (рис. III. 16) имеет резьбу и участок с квадратным сечением для захвата ее ключом при свинчивании и развинчи­вании резьбового соединения.

Для повышения износоустойчивости, обеспечения равно-прочности, снижения воздействия коррозионной среды штанги подвергают термообработке: нормализации, нормализации с последующим поверхностным упрочением токами высокой час­тоты, нормализации с последующей закалкой и высоким отпус­ком, или дробеструйной обработке. В последнем случае поверх­ностный слой их наклепывается, при этом его твердость повы­шается и появляются сжимающие напряжения.

Сальниковый (полированный) шток — самая верхняя штанга в колонне, предназначенная для обеспечения герметичности устья скважины при возвратно-поступательных

перемещениях колонны насосных штанг внутри устьевого саль­ника.

Сальниковые штоки изготавливают из термически обрабо­танного (нормализованного) или нагартованного круглого стального проката. Подвешивают их к головке балансира стан­ка-качалки на канатных подвесках, а с колонной насосных штанг соединяют с помощью муфты.

Для предотвращения износа насосных штанг и муфт, а так­же для обеспечения надежности работы колонны при знакопе­ременных нагрузках применяют протекторные муфты.

При добыче парафинистых нефтей для борьбы с отложе­ниями парафина на стенках труб применяют пластинчатые скребки, которые изготавливают из 2,5—3-мм листового железа и прикрепляют к штангам с помощью хомутов.

С целью устранения продольного изгиба нижней части ко­лонны штанг применяют утяжеленный низ. Собирается он из сплошных трубчатых штанг большого сечения и состоит из секций длиной по 4—5 м. Чем больше диаметр насоса, тем большее число секций должно быть. Массу утяжеленного низа выбирают таким образом, чтобы обеспечить работу верхней штанги в режиме растяжения. В противном случае возможен быстрый выход ее из строя штанги в результате возникнове­ния дополнительных напряжений от изгиба.

Эксплуатация насосных штанг. Работоспособ­ность насосных штанг зависит от правильного обращения с ни­ми при транспортировании, хранении и эксплуатации. В целях максимального увеличения срока их службы и межремонтного периода работы скважин необходимо соблюдать следующие правила.

Не допускать составления одноступенчатых колонн или от­дельных ступеней многоступенчатых колонн из штанг различ­ных марок.

При спуске в скважину новых штанг необходимо оставлять на мостках три — четыре запасные той же марки для замены в случае необходимости. Не допускается замена штангой, быв­шей в работе.

Штанговые муфты должны навинчиваться «от руки» до соприкосновения их торца с буртом. Штанги и муфты, не обес­печивающие плотного свинчивания (вследствие дефектов торца муфты или бурта штанги), следует отбраковывать.

При развинчивании колонны во время подъема запрещает­ся обстукивание муфты ключом. Трудно развинчиваемые со­единения необходимо разъединять с помощью ключа с удли­ненной рукояткой.

Резьбовые соединения перед свинчиванием штанг необхо­димо тщательно очистить от грязи, смазать, а затем свинтить при необходимом крутящем моменте.

Лучший способ хранения штанг при ремонте скважины — подвешивание их на люстру (при наличии системы МСПД).

Необходимо внимательно следить за правильной установкой штанг в элеватор, во избежание их изгиба. Выпрямлять ис­кривленные штанги запрещается, их следует отбраковывать.

Штанги поставляют с заводов комплектно в пакетах с плот­но завинченными на одном конце муфтами.'Для предохранения их от повреждений,.скопления грязи и влаги при хранении и транспортировке на открытую резьбу штанги навинчивают предохранительный колпачок, а на открытый конец муфты — предохранительную пробку. В каждый пакет укладывают по 12 штанг (в три слоя, по четыре в одном ряду), с деревянными прокладками между рядами, стянутыми стальной лентой. Число хомутов семь. Масса пакета в зависимости от диаметра штанг колеблется от 180 до 400 кг.

Штанги перевозят на специальных агрегатах ЗАПШМ, смон­тированных на базе тягача ХИЛ-157КВ, или АПШ — на базе ЗИЛ-131В и обеспечивающих их механизированную погрузку и разгрузку.