Вертлюги

Вертлюг — соединительное звено между талевой системой эд буровым инструментом, обеспечивающий свободное вращение .инструмента и подачу промывочной жидкости через колонну труб к забою скважины.

Различают два типа вертлюгов: промывочные (ВП) и экс­плуатационные (ВЭ).

Промывочные вертлюги (ВП) изготавливают с «фланцевым или резьбовым отводом. Наиболее широко исполь­зуются вертлюги ВП-50ХЮО и ВП = 80X200. Вертлюг ВП-50Х ХЮО (4ВП-50) (рис. III.4) состоит из ствола 1 и корпуса 2 с -отводом 3 под промывочный шланг. В корпусе установлены два радиальных шарикоподшипника 4, обеспечивающие сво-•бодное вращение ствола. Внутренняя полость корпуса в верх-лей и нижней частях герметизируется самоуплотняющимися манжетами 5, а от пыли и грязи — войлочными уплотнения­ми 6. Промывочные трубы присоединяют к нижнему концу •ствола.

Трубный элеватор закрепляют на стволе под колпаком, на­винченным на верхнюю часть ствола. При работе корпус верт-,люга находится под воздействием массы промывочного шлан-ха, а масса промывочных труб воздействует на ствол вертлюга.

Вертлюг ВП-80Х200 конструктивно сходен с вертлюгом ВП-50ХЮО и отличается от него размерами, грузоподъемно­стью, а также быстросборным соединением шланга с отводом.

Эксплуатационный вертлюг В Э-5 0 (рис. III.5) «состоит из неподвижной и вращающейся частей. Неподвижную часть составляют корпус, крышка, серьга и отвод буровой тру->бы. К вращающейся части относится стол, установленный на трех подшипниках, которые обеспечивают надежное центриро­вание его относительно корпуса, и восприятие осевой и ради­альной нагрузок, возникающих при работе. В качестве основной средней опоры применен упорный шариковый подшипник. Верх­ний подшипник — роликовый конический, нижний — подшипник «скольжения.

Вертлюг имеет надежную уплотнительную систему, пред-•охраняющую от попадания жидкости в опорные узлы. Отвод 'буровой трубы заканчивается резьбой для присоединения шту­цера быстросборного соединения.

Перед началом эксплуатации (перед сборкой вертлюга с ведущей трубой) необходимо проверить следующее.

1. Плавность вращения ствола. Ствол должен вращаться от усилия, приложенного одним рабочим к рукоятке ключа; если •ствол не вращается, то необходимо ослабить уплотнение внут­ ренней трубы, если же и после этого ствол не проворачивается, то вертлюг должен быть заменен. '.

2. Состояние ствола и переводника (внешним осмотром); в случае обнаружения трещин, износа или повреждений резь- •'бы вертлюг отправляют на ремонт.

3. Надежность крепления горловины, крышки вертлюга и нижнего фланца, при этом обращают особое внимание на креп­ ления гаек во избежание их самоотвинчивания.

4. Уровень и качество масла в вертикальном положении вертлюга. При необходимости добавляют масло или заменяют 'его свежим.

5. Состояние нижнего уплотнения. При утечке масла через уплотнение заменяют асбографитовые манжеты и севанитовые

кольца. Полость севанитового уплотнения набивают густой смазкой.

6. Состояние штропа (путем его внешнего осмотра), его вра-щаемость и наличие смазки в пальцах.

В процессе эксплуатации необходимо проверять: надеж­ность крепления всех узлов вертлюга; состояние масла и его уровень в ванне; состояние подшипников; уплотнения и пере­водники. В случае повышения температуры подшипников выше 70 °С прекращают работу и устанавливают причины перегрева. При появлении течи через уплотнение прекращают работу и устраняют неисправность. В случае течи промывочной жидко­сти через соединение переводника со стволом вертлюга или че­рез ведущую трубу останавливают работу и закрепляют резь­бовое соединение.

Промывочный шланг — гибкое соединительное звено между вертлюгом и стояком, через который прокачивают про­мывочную жидкость. Внутренний диаметр его составляет 38, 63,. 76 и 90 мм, длина— 18 м. Рассчитан шланг на рабочее давле­ние 10, 15 и 20 МПа.

Внутренний и наружный резиновые слои выполнены из неф-тем аслостойкой и стойкой к абразивному воздействию резины. Концевые участки имеют дополнительную арматуру, создаю­щую переходную жесткость от шланга к штуцеру.