50 117,6 11100X2475x4090 24530 Грузоподъемность, т

Мощность привода, кВт

Габаритные размеры, мм

Масса, кг ....

Агрегат А-50У предназначен для спуско-подъемных опе­раций при текущем и капитальном ремонте скважин глубиной до 3500 м с укладкой труб на мостки, разбуривания цементной пробки в колоннах диаметром 141—168 мм, промывки и тар-тальных работ.

Агрегат (рис. III.3) состоит из трансмиссии 2, двухбара-банной лебедки 5 (подъемный и тартальный барабаны), теле­скопической вышки с талевой системой 4, ротора 8 с гидропри-

Таблица III.I

Характеристика агрегата А-50У при оснастке палевой системы 4X3

Скорость	Скорость кана­та, м/с	Скорость тале­вого блока, мм	Частота враще­ния вала бара­бана, об/мин	Грузоподъем­ность, т
I	1,088	0,181	39,8	50 0
III III	1,9 4,17	0,317 0,695	69,8 153,0	34,5 1Й 6
IV	7,8	1,215	268,0	7,5

водом, компрессора /, гидродомкратов подъема 3, вышки 6 и системы управления 7 агрегатом и лебедкой. Грузоподъемность агрегата при работе подъемного барабана лебедки и оснастке талевой системы 4X3 приведена в табл. III. 1.

Максимальное натяжение подъемного каната—100 кН, тар-тального — 73 кН, диаметр талевого каната 25 мм, тартально-го — 13 мм.

Телескопическая мачта в рабочем положении имеет угол наклона 6°, высота ее до оси четырехроликового кронблока, имеющего специальный ролик для тартального каната, 22 400 мм.

Управление механизмами агрегата, оснащенного ограничи­телем подъема крюкоблока, пневматическое от компрессора М-155-2. Охлаждение тормозов подъемного и тартального бара­банов воздушное.

Привод навесного оборудования агрегата и промывочного насоса осуществляется от ходового двигателя автомобиля КрАЗ-257 при работе на прямой передаче. Отбор мощности осуществляется от раздаточной коробки автомобиля.

Частота вращения вала и мощность ротора приведены ни­же.

II

70 44

I

40 23,5

Скорость

Частота вращения, об/мин

Мощность гидравлического двигателя М-20, кВт

Максимальное давление в гидросистеме привода ротора 13 МПа, а рабочее 8 МПа.

Промывочный насос 9 МГР смонтирован на двухосном ав­топрицепе 2ПН-2. Максимальное давление насоса равно 16 МПа при подаче 6,1 дм³/с. Максимальная подача 9,95 дм³/с обеспе­чивается при давлении 6 МПа.

Габаритные размеры агрегата (в мм): длина—12460, ши­рина— 2650, высота — 4160, масса агрегата без насосного при­цепа 22400 кг, масса насосного прицепа 4124 кг.

Агрегат АзИНМАШ 37-А максимальной грузоподъем­ностью 32 т, смонтированный на шасси автомобиля КрАЗ-255Б, предназначен для текущего ремонта скважин глубиной до

2900 м. Привод навесного оборудования лебедки осуществля­ется от тягового двигателя автомобиля ЯМЗ-238 мощностью 176 кВт при частоте вращения вала 2100 об/мин через коробку скоростей и раздаточную коробку автомобиля.

Агрегат комплектуется автоматом АПР-2ВБ или АПР-ГП (гидроприводной) при использовании НКТ и автоматом АШК.-Т — при использовании штанг.

Вышка сварная, решетчатая, телескопическая, двухсекцион­ная с открытой передней гранью. Снабжена она ограничителя­ми подъема верхней секции и подъема крюкоблока. При дости­жении крюкоблоком критического верхнего положения ограни­читель отключает фрикцион лебедки и включает тормоз.

Талевая система состоит из одноосного четырехроликового кронблока и крюкоблока 2КРБ2Х28 (двухроликового талевого, блока и трехрогого крюка с амортизационной пружиной).

Гидравлическая система обеспечивает подъем вышки и дом­кратов задней опоры, а также служит приводом для лебедки выдвижения верхней секции вышки и автомата АПР-ГП для свинчивания и развинчивания НКТ.

Пневматическая система предназначена для управления муфтами включения барабана, гидронасоса, дистанционного управления сцеплением двигателя, управления тормозом при срабатывании противозатаскивателя. Управление тормозным устройством лебедки — ручное с пневматическим усилителем от ножной педали. Расстояние от оси опорных домкратов до цент­ра скважины должно быть 1500 мм. Оснастка талевой системы 3X2, максимальный диаметр каната 21,5 мм.

Габаритные размеры агрегата 10180X2700X4000 мм, масса его 19 600 кг, в том числе заправка 300 кг.

Освещение агрегата, рабочей площадки и мостков осуществ­ляется взрывобезопасными светильниками ФВН-64-1 и ФВН-64-2 с питанием от базового генератора или от сети че­рез трансформатор и выпрямитель.

Техническая характеристика агрегата АзИНМАШ-37А при­ведена ниже.

Для спуско-подъемных операций при текущем и капиталь­ном ремонте нефтяных и газовых скважин, оборудованных вы-шечными сооружениями, применяют подъемную лебедку ЛПТ-8, смонтированную на шасси трактора Т-130. Лебедка со­стоит из однобарабанного блока с приводом от двигателя трак-

тора через шестискоростную коробку передач. Техническая ха­рактеристика подъемника ЛПТ-8 приведена в табл. III.2.

Для освоения и капитального ремонта скважин глубиной до 3500 м при наличии стационарных подъемных сооружений, рас­положенных на морских основаниях или приэстакадных пло­щадках, применяют подъемную установку ЛПР-10Э. Установка комплектуется лебедкой стяговым усилием кана­та 100 кН, ротором, механизмами для свинчивания и развин­чивания бурильных труб диаметрами 73 и 89 мм и НКТ диа­метром до 114 мм с гидравлическим приводом, гидрораскрепи-телем и другими средствами малой механизации. Она создана на базе унифицированной лебедки от подъемника ЛПТ-8, осна­щена противозатаскивающим механизмом, катушкой для под­таскивания тяжестей, цепной звездочкой для привода ротора. Ленточный механический тормоз сдублирован с электромагнит­ным, позволяющим спускать колонну по заранее заданному ре­жиму торможения.

Эксплуатация установок и комплексов подъемного оборудования. Подъемник (агрегат) Устанавливают на специальной бутобетонной площадке и на­дежно закрепляют в удобном месте, откуда хорошо должно быть видно устье скважины. Правильность его установки и Центричность талевого блока по отношению к устью скважины проверяют путем подъема-спуска ненагруженного талевого бло­ка на полную высоту вышки (мачты). При этом проверяют пра-^вильность навивки талевого каната на барабан лебедки. До

крепления ходового конца каната на барабане лебедки канат необходимо пропустить через оттяжной ролик и прикрепить к делительному диску барабана. Затем, когда крюк займет ниж­нее положение, на рабочую часть барабана навивают канат (8—10 витков). При ровной укладке каната считают, что подъ­емник установлен правильно.

В процессе эксплуатации во время приема и сдачи вахты осматривают подъемные механизмы и опробуют их узлы; не ре­же одного раза в неделю следует проверять все узлы, их крепле­ние, степень износа и регулировку. Выявленные неисправности должны быть устранены.

Нагружать подъемный механизм следует в соответствии с его технической характеристикой. Скорости подъема необходи­мо переключать при полной остановке валов, так как перегруз­ки приводят к более интенсивному износу деталей, а часто и к их поломке.

Кроме того, в процессе эксплуатации подъемных механизмов необходимо: регулярно проверять и своевременно подтягивать болты крепления всех узлов, при этом особое внимание следует обращать на крепление валов лебедки и узлов тормозной си­стемы; проверять состояние шкивов тормоза и шинно-пневмати-ческих муфт, не допускать попадания воды и масла на их рабо­чую поверхность; постоянно наблюдать за работой ленточного, тормоза и при износе колодок заменять их; следить за состоя­нием подшипников. Они должны работать плавно и бесшумно, температура нагрева их не должна превышать 70 °С; регуляр­но проверять цепные передачи и следить за их работой. Особое внимание следует обращать на смазку и состояние шплинтов, поврежденные шплинты необходимо заменять новыми; прове­рять состояние системы управления и тормозной системы подъ­емных механизмов; проверять состояние кожухов и их крепле­ния; регулярно смазывать трущиеся поверхности, следить за частотой смазки и за тем, чтобы не были загрязнены каналы для смазки.