- •Е. Г. Стеценко, ю. Н. Конарев коленчатые валы тепловозных дизелей москва «транспорт» 1985
- •Предисловие
- •I. Влияние конструктивных форм коленчатых валов на прочность и долговечность
- •Общие сведения
- •1. Типы коленчатых валов:
- •Основные элементы конструкции коленчатых валов (галтели, шейки, щеки)
- •Тепловые деформации блока цилиндров и их влияние на напряженное состояние коленчатого вала
- •Размеры и нормы содержания коленчатых валов в эксплуатации
- •Впияние качества литья на прочность коленчатых валов
- •Характеристика чугуна, применяемого для коленчатых валов
- •Совершенствование технологии отливки коленчатых валов
- •Методы повышения предела выносливости и износостойкости коленчатых валов
- •Общие сведения
- •Пластическая деформация (накатывание) поверхности галтелей
- •Особенности технологии накатывания
- •См2 и 0,2 мм Риски, задиры и забоины щек, галтелей не допускаются; вал проверить на наличие пороков металлургического характера
- •Химико-термическая обработка (азотирование)
- •Хромирование поверхности шеек
- •IV. Эксплуатация коленчатых валов
- •Виды повреждений коленчатых валов рядных и V-образных дизелей
- •1 2 3 * 5 В 7 8 э т, годы
- •Интенсивность износа неазотированных и азотированных коленчатых валов
- •250,00 243,38 2K9,ss гЩэь й,нм 1 — шатунные шейки новых валов; 2 — коренные шейки новых валов; 3 — шатунные шейкн максимально изношенных валов; 4 — коренные шейкн максимально изношенных валов
- •Средияя овальность всех шеек
- •Эксплуатационные нормы содержания коленчатых валов
- •Несоосность (ступенчатость) опор и коренных шеек коленчатых валов
- •Типа дюо:
- •Днзеля 14д40
- •Методы измерения износа шеек
- •Ного износа шеек коленчатого вала днзеля типа дюо при помощи шейкомера (при расположении вала в блоке цилиндров)
- •Рнс. 41. Схема измерения вырезанной лунки
- •Укладка коленчатого вала на опоры блока цилиндров
- •Дефектоскопия коленчатых валов
- •Для учащихся технических школ машинистов тепловозов.
- •Заказы принимаются:
Ного износа шеек коленчатого вала днзеля типа дюо при помощи шейкомера (при расположении вала в блоке цилиндров)
Для определения овальности коренной шейки при расположении коленчатого вала в блоке дизеля радиальный износ измеряют между диаметрально расположенными точками шейки в одной плоскости, а затем два таких же измерения в плоскости, перпендикулярной первым измерениям. Из суммы первых двух измерений вычитают сумму двух последующих измерений, полученная разница и есть овальность шейки.
На коленчатом валу наибольший радиальный износ определяют путем многократных измерений износа при помощи шейкомера в различных точках шейки по ее окружности. Наибольшую овальность определяют также путем суммирования двух замеров наибольших радиальных износов в одной плоскости, а затем двух замеров в плоскости, перпендикулярной плоскости первых измерений, с последующим вычитанием этих двух сумм.
Метод вырезанных лунок относится к методу определения износа деталей машин при помощи искусственных баз. На изнашиваемой поверхности детали делают небольшие углубления заранее известной формы, равномерно суживающиеся в глубину тела детали и позволяющие по уменьшению углубления оценивать износ этой поверхности.
Из различных по своей форме и способам получения углублений наиболее удобными оказались лунки, вырезанные
алмазным резцом (рис. 41). Эти лунки малы и влияния на служебные свойства поверхности и прочность самих деталей не оказывают. Такая форма лунки обеспечивает измерение ее длины с большой точностью. Зная радиус вращения вершины резца г, можно определить глубину лунки h=l\lSr. Следовательно, линейный износ плоской поверхности определяется путем измерения длины лунки до начала работы детали 1\ и в конце ее работы /г-
Рнс. 41. Схема измерения вырезанной лунки
ДЛ
= — Л2 = 0,125
( /2 _ /2) _1_ >
или
/2
Д Л = 0,125 —
Глубина лунки на выпуклой поверхности определяется по формуле
/з
Д/г = 0,125 '
Глубина лунки на вогнутой поверхности:
АА = 0,125^,
где R — радиус кривизны измеряемой поверхности;
— длина вырезанной лунки.
По изменению длины лунки вследствие износа поверхности при помощи приведенных формул определяют радиальный износ шейки коленчатого вала в заданной точке путем вычитания из значения глубины лунки, измеренного до начала работы вала, глубину в конце его работы. Опытным путем [15] установлено, что лунки по своей длине должны располагаться на поверхности всегда перпендикулярно рискам, возникающим при обработке детали. Если лунка будет располагаться вдоль рисок, то определить положение ее концов будет трудно.
Вырезание лунок и измерение их длины осуществляются специальными приборами марки УПОИ-6, серийно выпускаемыми заводом «Калибр». Эти приборы являются универсальными, так как их можно использовать не только для измерений ради-
95
ального износа шеек коленчатого вала, но и для других деталей двигателей (цилиндровых втулок, поршневых колец, поршневых пальцев, плунжеров насосов и др.).
Прибор УПОИ-6 предусматривает как совмещение в одном тубусе двух функций — вырезание и измерение лунок, так и разделение этих функций в самостоятельных тубусах (рис. 42).
При раздельном расположении механизма вырезания лунок и микроскопа прибора их тубусы (корпуса) должны иметь одинаковые внешние размеры (диаметр и длину).
Механизм для вырезания лунок имеет две скорости подачи головки с резцом на изнашиваемую поверхность. Большая скорость применяется для подвода головки вплотную к поверхности детали. В это время острие алмазного резца, выступающее относительно колец головки, может врезаться в изношенную поверхность. Однако это не произойдет, так как глубокое врезание ограничивается трещоткой, вмонтированной в рукоятку, приводящей во вращение резец. Такое устройство предохраняет острие алмазного резца от перегрузок и поломок. При вырезании лунок применяется малая скорость путем вращения рукоятки подачи резца. После окончания вырезания лунки головка с резцом под действием пружины возвращается в исходное положение.
Алмазный резец заточен в виде трехгранной призмы с углом при вершине 130°. Лунка вырезается плоской гранью резца, которая является режущей кромкой с отрицательным передним углом. Глубина врезания резца в металл, т. е. глубина лунки, определяется двумя способами: настройкой головки с резцом с помощью эксцентриковой втулки, насаженной на головку, или шкалой рукоятки подающего механизма. При вырезании лунок и их измерении, т. е. при измерении износа шеек коленчатого вала, каждый из тубусов закрепляется в специальном переходнике. Положение обоих тубусов фиксируется в переходнике шпоночным пазом, предусмотренным на каждом тубусе, и упорным буртом. Это способствует быстрому совмещению входного зрачка микроскопа с вырезанной лункой, не-
обходимое при ее измерении. Наблюдаемая под микроскопом поверхность с лункой должна быть освещена равномерно. Если освещенность лунки не дает четкого совмещения шкалы окуляра с концами лунки, то улучшать освещенность можно изменением положения лампы осветителя. Для контроля освещенности используют юстировочное кольцо, входящее в комплект этих приборов. При этом необходимо следить, чтобы световое пятно от осветителя заходило приблизительно на 2—4 мм ниже круговой риски юстировочного кольца. Если при работе с прибором даже после наладки по юстировочному кольцу лунка не будет контрастной (черной на светлом поле поверхности детали), то регулирование положения лампы осветителя повторяют. Такой юстировкой достигают наиболее четкого изображения вырезанной лунки на проверяемой поверхности. Кроме того, юстировкой и наладкой прибора достигается вырезание строго симметричных лунок, а также четкое изображение их в окуляре микроскопа.
Юстировку и наладку прибора производят в основном при замене резцов и лампы осветителя.
Для определения фактической длины лунки необходимо знать цену деления окуляра микроскопа и его увеличение. Зная цену деления объекта-микрометра, которая обычно равна 10 мкм, подсчитывают цену деления шкалы микроскопа
N = Ц-10/а,
где Ц — цена деления объекта микрометра;
а — число делений шкалы окуляра микроскопа.
Для вырезания одной лунки глубиной 0,02—0,03 мм число поворотов резцедержателя должно быть не менее: для чугуна — 42—45, стали — 50, хромированных, азотированных или закаленных поверхностей — 50—60. Последние 3—5 резов выполняют без подачи резца на металл, что обеспечивает придание лунке правильной формы и в плане и профиле, необходимой для достижения высокой точности измерения износа.
Подающий механизм вырезающего тубуса имеет две скорости подачи резца на металл. Один оборот головки малой скорости подающего механизма передвигает резец в глубь детали примерно на 100 мкм. Если измеряемая лунка имеет длину 100 делений шкалы микроскопа, что соответствует длине лунки, равной 1, 3 мм, то глубина ее при радиусе вращения резца /• = 8,5 мм на плоскости будет составлять примерно 0,03 мм. Такое соотношение длины лунки к глубине позволяет измерить радиальный износ шейки коленчатого вала в долях микрона, возникающий за короткое время работы дизеля, соответствующее даже нескольким десяткам часов.
Используя переходник для закрепления вырезающего и измерительного (микроскопа) тубусов, лунки вырезают по окружности в одном или двух поясах по длине шейки (четыре или восемь лунок). Такого числа лунок на каждой шейке вала достаточно для измерения радиального износа по всей окружности шейки, а также ее овальности в заданном поясе.
