Рис. 38. Схема измерения несоосности коренных шеек коленчатого вала

Днзеля 14д40

первый отсчет по его окулярному микрометру и все последую­щие измерения несоосности шеек вала выполняют в такой же последовательности, как и при измерении ступенчатости посте­лей коленчатого вала в блоке цилиндров. Выполнив все изме­рения вала, его поворачивают на 90° вокруг своей осн вправо или влево, а шаговый мост ставят на первую от автоколлима­тора пару коренных шеек и снова устанавливают автоколли­матор и измерения повторяют.

Показания шкалы окулярного микрометра автоколлимато­ра пересчитывают по изложенной выше методике, а результа­ты записывают в соответствующую таблицу. За действитель­ные измерения принимают те, у которых более высокие зна­чения.

Этот метод измерения несоосности постелей в блоке ци­линдров и коренных шеек коленчатых валов позволяет изготов­лять и ремонтировать базовые детали дизеля (блока цилиндров и коленчатого вала) с заданной техническими условия­ми точностью, что повышает надежность работы в эксплу­атации.

Опыт эксплуатации и проведенные исследования дизелей, отремонтированных с применением для измерений оптических приборов КГИ-2, показали, что при повышении точности изго­товления несоосности коренных шеек коленчатого вала и пос­телей блока цилиндров выход коленчатых валов по усталост­ным разрушениям снизился примерно на 40%.

11. Методы измерения износа шеек

Овальность или радиальный износ коренных шеек колен­чатого вала — это один из основных параметров, по которым дизель ставят на капитальный ремонт. Предельную овальность шеек устанавливают из условий работы коленчатого вала с максимально допустимой суммарной ступенчатостью между смежными опорами, которая складывается из ступенчатости, образованной разницей радиальных износов соседних коренных шеек, измеренных в одной плоскости, разницей толщин сосед­них рабочих вкладышей, измеренных в вертикальной плоско­сти, и ступенчатостью постелей коленчатого вала, определен­ной оптическими приборами. Это условие вытекает из необхо­димости работы коленчатого вала с напряжениями, не превы­шающими предельно допустимые. Кроме того, предельная овальность или радиальный износ принимаются из условия сохранения неразрывности масляного слоя в паре трения и сохранения наименьшего темпа износа трущихся поверхностей этой пары.

Для сохранения этих условий на протяжении длительного срока эксплуатации дизеля между плановыми ремонтами шейки

коленчатого вала необходимо измерять систематически, не прибегая к разборке дизеля. Существуют два метода измере­ний: один с использованием измерительного прибора с индика­тором часового типа ценой деления 0,01 мм и другой — метод вырезанных лунок (искусственных баз) с использованием спе­циальных приборов УПОИ-6, обеспечивающих точность изме­рения 0,001 мм. Первым методом измеряют шейки валов, име­ющие сравнительно большой износ и у которых средняя часть шейки в виде пояска, не изнашивается и является как бы ба­зой определения износа, а метод вырезанных лунок применя­ется только для коленчатых валов, у которых поверхность шейки имеет повышенную твердость (закалена, хромирована или азотирована).

Принципиальная схема прибора с индикатором часового ти­па (шейкомера), применяющегося для измерения радиального износа шеек коленчатого вала, имеющих неизношенную сред­нюю часть (поясок), показана на рис. 39. В корпусе шейко­мера 3 закреплены две неподвижные призматические опоры 4 и индикатор часового типа 2, измерительная ножка которого выставляется так, чтобы при нулевом показании его стрелки наконечник индикатора 1 располагался на одной прямой, про­ходящей через вершины обеих призматических опор. Такая ус­тановка индикатора выполняется перед началом измерения износа по контрольной плите. При установке шейкомера на изношенную шейку призматические опоры должны распола­гаться по обе стороны от неизнашиваемого пояска 5, а наконеч­ник индикатора на пояске и находиться в одной плоскости, перпендикулярной поверхности шейки 6. В этом положении стрелка индикатора будет показывать средний радиальный износ а поверхностей шейки, расположенных с обеих сторон от пояска на одной прямой, проходящей вдоль оси измеряемой шейки.

Шейкомером можно измерять коренные и шатунные шейки коленчатого вала как вынутого из блока цилиндров дизеля, так и при расположении его в самом блоке, но со снятыми подшип­никами на измеряемой шейке. В этом случае используют спе­циальный кронштейн 1, который закрепляют вместе с шейкоме­ром на каблучке соответствующего бугеля 6 блока цилиндров дизеля (рис. 40). Подпружиненные зажимы 2 шейкомера позволяют его корпусу 3 перемещаться в кронштейне перпенди­кулярно поверхности измеряемой шейки при вращении колен­чатого вала в постелях блока цилиндров. При этом призмати­ческие неподвижные опоры шейкомера и наконечник индикато­ра 4 все время будут прижаты к поверхности шейки 5 вала. Радиальный износ шейки вала можно отсчитывать в любой заданной плоскости его поворота. Фиксируют угол поворота по указателю градуированного диска эластичной муфты при­вода тягового генератора тепловоза.

Рис. 39. Схема шейкомера Рис. 40. Схема измерения радиаль­