Издательство

•Транспорт*

Е. Г. Стеценко, ю. Н. Конарев коленчатые валы тепловозных дизелей москва «транспорт» 1985

Стеценко Е. Г., Конарев Ю. Н. Коленчатые валы тепловоз­ных дизелей. — М: Транспорт, 1985. 110 с.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы, свя­занные с ремонтом, обслуживанием и проектированием чугун­ных коленчатых валов тепловозных дизелей, а также методы оценки их размеров, конструктивных форм и допусков.

Изложены методы расчета и измерения параметров и конт­роля состояния коленчатых валов.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников.

Ил. 44, табл. 18, библиогр. 15 назв.

Рецензент В. Т. Созаев

Заведующий редакцией В. А. Дробииский Редактор В. В. Глебова-Авилова

3602030000-200 « «

© Издательство «Транспорт», 1985

Предисловие

Современные магистральные тепловозы, созданные в Совет­ском Союзе, оснащены дизелями различной мощности от 2000 до 6000 л. с., у которых коленчатые валы изготовлены из чугу­на. Длительная эксплуатация и массовое изготовление этих ди­зелей позволили отработать технические требования к конструк­ции, технологии изготовления и эксплуатации чугунных колен­чатых валов. Коленчатый вал является наиболее трудоемкой как в изготовлении, так и в обслуживании деталью дизеля. От прочности коленчатого вала в значительной степени зависит на­дежность, а от его размеров и конструкции — масса дизеля в целом как наиболее важного показателя для тепловозных ди­зелей.

За двадцать лет эксплуатации тепловозных дизелей с чугун* ными коленчатыми валами их конструкция претерпела серьез­ные изменения: была заменена марка чугуна, введены силовая накатка галтелей шеек роликами, газовое азотирование, улуч­шены механические и химические свойства чугуна, введены но­вые, более эффективные (оптические) методы контроля геомет­рических параметров коленчатых валов (соосность коренных шеек) и их опор, усовершенствованы технологические приемы укладки коленчатых валов на основе технически обоснованных допустимых норм износа шеек вала и коренных вкладышей и др.

Расчеты запасов прочности коленчатых валов различной кон­струкции с учетом механических свойств чугуна и эксплуатаци­онных условий их работы получили за последние годы даль­нейшее усовершенствование.

Применявшийся до последнего времени метод расчета колен­чатого вала по разрезной схеме на жестких опорах, приводив­ший к снижению надежности коленчатого вала, заменен расче­том по неразрезной схеме на реальных податливых опорах, при­сущих данной конструкции дизеля.

Использование перечисленных изменений и усовершенство­ваний, а также рациональных методов расчета позволило более точно определить напряженное состояние вала и его запас проч­ности при достижении максимально допустимой ступенчатости опор вала, а следовательно, повысить эксплуатационную надеж­ность чугунных коленчатых валов.

Изложенный в книге материал отражает накопленный опыт технической эксплуатации чугунных коленчатых валов и может быть полезен работникам локомотивных депо и ремонтных за­водов.