Вопросы эвакуации людей из промышленных зданий
В зданиях на случай пожара или другой аварийной ситуации предусматривают не менее двух эвакуационных выходов. Их размещают рассредоточение, по возможности в противоположных сторонах.
Для эвакуации людей используют проезды, проходы, лестницы, двери, ворота, предназначенные для производственных целей. Если эвакуационных выходов недостаточно, то устраивают дополнительные выходы. Для эвакуации людей из здания не принимают в расчет ворота для пропуска железнодорожного транспорта, которые могут быть загорожены, а также лифты и другие механические средства передвижения из-за возможности отключения электроэнергии.
Расстояние от наиболее удаленного места до ближайшего эвакуационного выхода принимают от 30 до 100 м в зависимости от категории пожарной опасности производства и степени огнестойкости здания.
Ширину проходов и дверей на путях эвакуации принимают в зависимости от количества людей, находящихся на наиболее населенном этаже (кроме первого), с таким расчетом, чтобы их пропускная способность обеспечивала выход всех людей в заданное время. Наименьшая ширина проходов допускается 1 м, коридоров 1,4 м, а дверей 0,8 м.
На путях эвакуации людские потоки не должны пересекаться и иметь, по возможности, прямое направление. Двери должны открываться по направлению выхода из здания.
Понятие о промышленном предприятии. Основные требования к решению генеральных планов промышленных предприятий
Промышленное предприятие - это комплекс различных зданий, сооружений и коммуникаций, предназначенных для производства полуфабрикатов или готовой продукции.
Размещают промышленные предприятия на изолированных участках в промышленных зонах населенных мест на территории промышленных узлов или в системе жилой застройки. Площадку •отводят на малоценных для сельскохозяйственного ' использования землях, руководствуясь Основами земельного законодательства СССР, законодательными актами по охране природы, использованию природных ресурсов и рядом других документов.
Генеральный план промышленного предприятия — это масштабная схема размещения на участке зданий, сооружений, транспортных и инженерных сетей с озеленением и благоустройством территории.
Для рациональной организации производственного процесса территорию промышленного предприятия подразделяют на зоны:
предзаводскую для размещения заводоуправления, столовой, поликлиники и других объектов общезаводского назначения;
производственную, где сосредоточены основные и вспомогательные цехи, здания бытовых помещений;
подсобную для размещения энергетических транспортных
объектов;
складскую, занятую зданиями и площадками для хранения сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и т. д.
Компактность застройки территории промышленного предприятия достигается:
рациональным размещением зон (производственной, складской и др.) с учетом особенностей производственного процесса;
удобными внешними связями с окружающими предприятиями, местами расселения работающих;
четкой организацией движения грузовых и людских потоков пократчайшим направлениям, без пересечения их в одном уровне;
группировкой производств по характеру вредности (производственному шумуЛ взрыво- и огнеопасности) .
Для дальнейшего расширения и реконструкции промышленного предприятия предусматривают резервные территории как на промышленной площадке, так и за ее пределами.
Отметка верха фундамента 0,150
Каркас -это пространственая геометрически не изменяемая система состоящая из поперечных рам связана между собой поперечными элементами
ПОДЪЕЗДНЫЕ И ВНУТРИЗАВОДСКИЕ ПУТИ. ПЕШЕХОДНЫЕ ПУТИ И
КОММУНИКАЦИИ. ОЗЕЛЕНЕНИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВО
Транспорт, обслуживающий промышленные предприятия, подразделяют на внешний (рельсовый, безрельсовый и водный) и внутризаводской.
Железнодорожный (монолит) транспорт применяется на предприятиях, выпускающих тяжеловесную продукцию или имеющих суточный грузооборот более 10 вагонов. Рельсовые пути широкой или узкой колеи прокладывают в складской зоне и вводят в производственные здания. Их пересечение (в одном уровне) с основными автодорогами не допускается.
Автомобильные (внутризаводские) дороги проектируют с твердым покрытием и шириной проезжей части 3,5—9,5 м. Въезд автотранспорта (двухполосный) на
территорию предприятия предусматривают со стороны противоположной от железнодорожного ввода.
К зданиям по всей их длине устраивают подъезд пожарных автомашин: односторонний (при ширине 18 м) или двухсторонний при большей ширине здания. Расстояние от стен здания до края проезжей части дорог не менее 25 м.
Внутризаводскую сеть автодорог проектируют с кольцевым проездом. Для разворота автомобилей в конце тупиков устраивают площадки размером 12X12 м или петлевые объезды.
Пешеходные пути прокладывают по кратчайшим направлениям и устраивают в виде тротуаров шириной не менее 1,5 м. Край тротуара от проезжей части дорог располагают не ближе 2 м, а от зданий (с неорганизованным водоотводом с покрытий) не ближе 1,5 м.
Инженерные коммуникации (водопроводные, канализационные, теплофикационные и другие сети) прокладывают вдоль основных проездов над землей и под землей. Подземные трассы укладываются вне проезжей части дорог в траншеях, каналах, проходных туннелях. Не допускается совместная прокладка газопроводов и трубопроводов с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями.
Озеленение и благоустройство. Вдоль трасс внутризаводского транспорта, пешеходных путей, между цехами и около бытовых помещений высаживают зеленые насаждения. Древесные породы и кустарники подбирают с учетом воздействия на них производственных вредностей. Ширина озеленения принимается не менее 2 м. Площадь озеленения должна составлять 15—-20 % всей территории предприятия.
Для благоустройства промышленной территории используют осветительные фонари, фонтаны, клумбы, декоративные водоемы и другие малые архитектурные формы.
1)Определение фундамента
Столбчатые стаканного типа