§ 52. Установка зажигания

Момент зажигания рабочей смеси устанавливают при сборке двигателя, после повторной установки распредели­теля, снимавшегося для осмотра, регу­лировки или ремонта, а также при нару­шении работы двигателя из-за неис­правности системы зажигания. Если зажигание на двигателе будет устано-

Рис. 111.

Свечи зажигания:

а — устройство; б —горячая свеча; в — холодная свеча; / — корпус наконечника; 2 — вывод; 3 — контактная пружина; 4 — подавительный резистор: 5 — контакт; 6 — стопорная пружина; ' — стержень центрального электрода; 8 — изолятор; 9 — уплотняющий порошок: 10 — корпус свечи: // — медная шайба; 12 — медно-асбестовая шайба; 13 — тепловой конус(юбка): 14 — боковой электрод; 15 — центральный электрод; 16 — контактная гайка; 17— изолятор свечи; /(V— токопроводящий стекленерметик

влено неправильно, то снизятся его мощность и экономичность.

Рассмотрим последовательность уста­новки зажигания на двигателе автомо­биля ЗИЛ-130 (рис. 112, а). Основные моменты при установке зажигания являются общими для всех карбюра­торных двигателей. Предположим, что распределитель был снят. Тогда для правильной установки зажигания вы­полняют следующее:

проверяют зазор между контактами прерывателя (0,35 — 0,45 мм) и, если не­обходимо, регулируют его; совмещают указатель октан-корректора с риской 0 на нижней пластине;

вывертывают свечу зажигания перво­го цилиндра и закрывают отверстие этой свечи бумагой или пальцем; пово­рачивая коленчатый вал, по давлению в цилиндре определяют такт сжатия;

устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ (схема Г) при такте сжа­тия (отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой ВМТ на указателе 2);

повертывают валик привода распре­делителя в сборе так, чтобы паз 5 был параллелен риске 3, нанесенной на верх­нем фланце, и смещен к переднему кон­цу двигателя (схема III);

вставляют привод распределителя в гнездо блока, расположив перед этим отверстия в нижнем фланце 6 над резь­бовыми отверстиями под болты крепле­ния корпуса к блоку;

в установленном на место приводе распределителя располагают паз 5 на валике параллельно оси, соединяющей отверстия на верхнем фланце 4 корпуса привода;

поворачивая коленчатый вал на два оборота, устанавливают шкив / с кон­трольным отверстием против риски, со­ответствующей цифре 9 на указателе 2 (схема II); устанавливают распредели­тель на место так, чтобы пластины ок­тан-корректора были направлены вверх (ротор с электродом находится против

Рис.112.

Схема установки зажигания на двигателях автомобилей:

а— ЗИЛ-130; о — ГАЗ-53А (установка поршня ВМТ): в — ГАЗ-24 «Волга» (установка поршня ВМТ); 1 — шкив коленчатого вала; 2 — указатель; — риска; 4 — верхний фланец; 5 — паз; 6— нижний фланец; / — установка поршня в ВМТ; 11 — установка отверстия на шкиве против риски на указателе; /// — установка по рискам привода распределителя зажигании

вывода на крышке распределителя, от которого идет провод к свече зажигания первого цилиндра);

включают зажигание и осторожно по­вертывают корпус распределителя про­тив часовой стрелки до момента размы­кания контактов прерывателя, который определяют по проскакиванию искры от центрального провода катушки зажига­ния на корпус или по включению кон­трольной лампы, присоединенной па­раллельно контактам прерывателя (один провод от лампы присоединяют к кор­пусу, а другой — к выводу низкого на­пряжения); затягивают болт крепления пластины октан-корректора к распреде­лителю ;

присоединяют трубку к вакуумному регулятору, устанавливают на место крышку и распределяют провода по све­чам зажигания в соответствии с поряд­ком работы цилиндров двигателя (1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7—8); провода про­нумерованы по часовой стрелке; при распределении проводов высокого на­пряжения по свечам зажигания обра­щают внимание на направление враще­ния ротора.

Установку зажигания проверяют при движении автомобиля и корректируют с использованием октан-корректора по­сле каждой регулировки зазоров между контактами прерывателя, а также в зависимости от сорта применяемого топ­лива. При правильно установленном за­жигании во время движения автомобиля по горизонтальной дороге с хорошим покрытием на прямой передаче с опре­деленной скоростью (25 км/ч для авто­мобиля ГАЗ-53А; 30 км/ч для автомо­биля ЗИЛ-130; 30 — 35 км/ч для автомо­биля ГАЗ-24 «Волга») резкое (до отказа) нажатие на педаль управления дроссель­ной заслонкой вызывает увеличение ско­рости до 60 км/ч и сопровождается слабыми, быстро исчезающими детона­ционными стуками. Если стуки отсут­ствуют, то угол опережения зажигания увеличивают, а если стуки сильные, то уменьшают. Перед проверкой установки зажигания двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в сис­теме охлаждения не достигнет 80 — 90 С.