Тактика технической характеристики двигателя

На вагонах типа 71-605, 71-608, 71-619 установлены 4 ТД последовательного – параллельного возбуждения типа ДК-259ГУ3 (последовательно–параллельной обмотки).

Д-электродвигатель; К-коллекторный; 259-серия разработанная заводом, модификация; Г-горизонтальный; У3-климатическое исполнение, умеренная зона.

Двигатели на ходовых режимах соединены по 2 последовательно в две группы, а группы параллельно,

Мощность двигателя -45 кВт;

Режим работы-550/275В;

Число обаротов-1200 об/мин. с изменением чистоты до 4050 об/мин.;

Тип обмотки - волновая;

Число коллекторных пластин -175;

Число щеткодержателей – 2;

Масса- 450 кг;

Подшипники со стороны коллектора - роликовый (3.032.310) ,со стороны вентилятора - шариковый (410).

Предельно изношенный диамогнит коллектора -225 мм;

2. Экстренное торможение.

При постановке рукоятки контроллера на позицию ТР происходит реостатное торможение, как и на позиции Т-З; кроме того, от провода 16 получает питание контактор КРТ1 который подает питание на обмотки рельсовых тормозов ТР.

3. Требования охраны труда во время работы

1. При выполнении работ по ремонту электрооборудования, слесарю-электрику запрещается:

-работать, стоять или проходить в проеме ворот, когда в нем стоит или движется вагон;

-входить и выходить из вагона на ходу и находиться на подножках во время движения;

-находиться на крыше движущегося вагона;

-перепрыгивать через смотровую канаву или переходить по случайно положенным доскам;

-прыгать в смотровую канаву;

-входить в канаву, находиться в ней и выходить из нее во время движения по ней вагона;

-производить работы на торцовых частях вагона, стоящего на канаве, без перекрытия канавы надежным переходным мостиком;

-трогать с места или передвигать вагон;

-работать в смотровой канаве без защитной каски.

2. Запрещается работать переносным электроинструментом под дождем.

3. При работе с электрическими инструментами необходимо постоянно наблюдать за исправностью проводов и не допускать их сплетения или перекручивания.

4. При отходе от места работы отключать электроинструмент от электросети.

5. Все работы по ремонту и осмотру электрического оборудования должны производиться при отключенных электроаппаратах, отключенном автоматическом выключателе и после принятия мер, препятствующих подаче напряжения к месту работы вследствие ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры.

Билет №3

1.Пантограф (Токоприемник).

Токоприемник вагона предназначен для постоянного электрического соединения между проводом и трамвайным вагоном как при стоянке, так и при движении.

Пантограф

1. Давление на контактный провод в рабочем диапазоне: 1) при подъеме 4,9-6, кгс; 2) при опускании 6,1-7,2 кгс.

2. Разница между наибольшим и наименьшим давле­нием на полозе в рабочем диапазоне при движении одну сторону (подъем или опускание) не более 1,1 кгс.

3. В диапазоне рабочей высоты разность давлений полоза на контактный провод в одной точке при подъеме и опускании не более 1,2 кгс.

4. * Размер для справок.

Пантограф обеспечивает надежный токосъем при ско­рости 100 км/ч. Система подвижных рам пантографа состоит из двух верхних и двух нижних рам. В нижней раме основным эле­ментом является цилиндрическая труба, слу­жащая валом, к которой приваривается труба переменного сечения. С другой стороны при­варивается стакан, к которому крепятся шарниры. Верхняя рама состоит из тонко­стенных труб, причем каждая из них имеет по одной диагональной трубе, Шарнирные соединения верхних концов рамы осущест­вляются вилкой и ушками. Основание панто­графа выполнено из двух продольных и двух поперечных швеллеров. В основании уста­новлены два вала на подшипниках. На ва­лах приварены кронштейны для удержива­ния пружин, обеспечивающих необходимое контактное нажатие и кронштейны для удер­живающих тяг, соединяющие валы друг с другом. Контактный узел состоит из двух алю­миниевых вставок, закрепленных в башма­ках, которые установлены на вертикаль­ных трубчатых стойках, закрепленных на ось шарниров верхней части рамы и соединен­ные между собой пружиной, обеспечиваю­щей рабочее положение полоза. Опускание пантографа производится вручную из кабины водителя веревкой. Для удерживания подъем­ной рамы в опущенном состоянии имеется крюк страховки пантографа, состоящий из продольного угольника, на котором приварена стойка с захватом. Крюк расположен по центру поперечных балок пантографа.

Рис. 1. Крюк пантографа.

При установке крюка на пантографе необходимо выдержать зазор 1...1,5 мм между попереч­ной и верхней частью крюка за счет пазов в продольном угольнике (см. рис.1). При опускании подъемной рамы пантографа до резиновых упоров поперечина давит на крюк, который, вращаясь на вилке, займет верх­нее положение. Для зацепления крюка с по­перечиной необходимо резко опустить панто­граф. Для вывода крюка из зацепления с поперечиной необходимо медленно под­тянуть пантограф до резиновых упоров. Под действием противовеса крюк выходит из зацепления с поперечиной, и панто­граф поднимается в рабочее положение медленным опусканием веревки.

Неисправности: 1) зазубрены на контактной вставке; 2) искрит контактная вставка; 3) натянута веревка токоприемника; 4) излом контактной вставки, усика вставки или срыв её; 5) износ шунтов менее 25%; 6) Лопнула пружина пантогрофа; 7) перекос рамы и тяг токоприемника;