2. Маневровая позиция.

Напряжение к контроллеру управления по­дается через рубильник Р1, выключатели управления В1 и В2 от аккумуляторной бата реи. Для пуска вагона необходимо нажать педаль безопасности, а затем установить ре­версивную рукоятку на одно из положений ВПЕРЕД или НАЗАД, при это подается нап­ряжение на провод 2 или 3. От контактов педали безопасности по проводу 4 через нор­мально закрытый блок-контакт К1 и через нормально закрытый контакт реле РС-1 (по цепи 4—4Б—4Д), включается реле РВ1. Своим контактом реле РВ1 включает че­тыре катушки MOM тормозных электро­магнитов. Одновременно по проводу 4 вклю­чается реле РРТ-2, которое размыкает свои нормально закрытые контакты в цепи контактора рельсовых тормозов КРТ-2 и реле РС-1. По второму или третьему проводу запитывается катушка реверсора ВПЕРЕД или НАЗАД (ЗБ-0 или 2К-0), и реверсор перехо­дит в положение, заданное реверсивной ру­кояткой. Кроме того, запитываются катуш­ки реле РХ и РРТ-1. По проводу 25 получает питание реле РВК-2. По проводу 9 запитывается реле РВ-2. Далее рукоятку контроллера водителя перевести с «О» позиции на пози­цию М. Замыкается кулачковый элемент 5— включаются линейные контакторы ЛК-1, ЛК-4 и реле PP. Линейные контакторы ЛК1 и ЛК4 включаются только при следующих условиях:

-реостатный контроллер должен быть возвращен на первую позицию, контакт РК-1 (2Е—2Ж) замкнут;

-в контактной сети должно быть напря­жение (включено реле РП), контакты (2К—2Г) замкнуты;

-замкнуты блок-контакты реле РХ(5А— 2В), блок-контакты реле РС-1 (2В—2К), реле РП (2Г—2Д); и блок-контакты контактора Т2 (2Д—2Е);

-должна быть нажата педаль безопас­ности. После включения контакторов ЛК1, ЛК4 питание их происходит через блок-контакт 2Е—2Ж и 2Ж-—2М, дальнейшее их включение не зависит от положения реостатного контроллера. На позиции М кон­троллера водителя реостатный контроллер остается на первой позиции, так как на провод 1 не подается напряжение. Через блок-контакт ЛК-1 (25—6Е) включается ЛК-2, а через контакт ЛК-4 (4-4Г) и контакт реле РВК-2 (4Г—4Е) включаются контакторы К-2, своим силовым контактом запитывают сило­вые катушки ТММ. Происходит растормаживание барабанных тормозов, и размыкаются конечные выключатели ВК-1, ВК-2, ВК-3, ВК-4 тормозных электромагнитов. Реле РВК-2 обес­точивается и с выдержкой времени 0,8...1,0 се­кунд отключает контактор К2. При включе­нии контакторов ЛК-1, ЛК-4, ЛК-2 и кон­тактора параллельной цепи Ш двигатели бу­дут подключены к сети и вагон начнет двигаться после растормаживания с мини­мальной скоростью при полностью введенных пусковых сопротивлениях. Независимые па­раллельные обмотки тяговых двигателей включаются от сети в две группы через контактор Ш, который включается по про­воду 6.

3. Механизм воздействия тока на организм человека.

1. Электротравма - это результат воздействия на человека электротока электрической дуги. Опасность поражения электрическим током заключается в следующем: человек не может обнаружить электрический ток до начала его воздействия.

Это приводит к тому, что работающие часто не осознают реальной опасности и не принимают своевременно необходимых защитных мер. Опасность поражения электрическим током усугубляется еще и тем, что пострадавший не может оказать себе помощь, а при неумелом оказании помощи может пострадать и тот, кто пытается помочь.

2. Проходя через организм человека электрический ток, производит термическое, электрическое и биологическое (механическое) воздействие.

Термическое воздействие выражается в ожогах отдельных участков тела, нагреве внутренних органов;

Электролитическое - в разложении плазмы крови;

Биологическое - в раздражении и возбуждении живых тканей организма, сопровождается непроизвольными судорожными сокращениями мышц (в том числе сердца, легких), вплоть до разрывов мышц и переломов костей.

3. Опасность воздействия электрического тока зависит от величины тока, сопротивления тела человека, пути прохождения тока, продолжительности воздействия тока.

4. При длительном воздействии (более 1 с) ток промышленности частоты имеет следующие значения:

- 0,8-1,2 м А - пороговый ощутимый ток (человек начинает ощущать воздействия через него тока);

- 10-16 м А - пороговый не отпускающий ток (человек не может самостоятельно оторвать рук от проводов);

- 50 м А - пороговый поражающий ток (поражает органы дыхания и сердечнососудистую систему);

- 100 м А - наступает клиническая смерть.

При уменьшении времени воздействия тока величина порогового поражающего тока увеличивается.

5. Поражение электрическим током происходит в результате прикосновении к токоведущим частям под напряжением (прямое прикосновение), либо к металлическим корпусам электрооборудования, оказавшихся под напряжением в результате аварии (косвенное прикосновение). Прямые прикосновения случаются по вине человека, косвенные рассматриваются как отказ техники.

6. При поражении человека электрическим током необходимо:

- как можно быстрее освободить пострадавшего от дальнейшего действия тока, так как от продолжительности зависит тяжесть электротравмы;

- оказать пострадавшем у первую помощь (смотрите «Инструкцию по оказанию первой доврачебной помощи при несчастных случаях»).