- •Билет №1
- •1.Приборная панель Назначение приборов на пульте управления.
- •2. Позиция х-1.
- •3.Требования охраны труда перед началом работы
- •Билет №2
- •1.Тяговый электродвигатель.
- •Тактика технической характеристики двигателя
- •2. Экстренное торможение.
- •3. Требования охраны труда во время работы
- •Билет №3
- •1.Пантограф (Токоприемник).
- •Пантограф
- •Позиция т-4
- •3.Требования охраны труда в аварийных ситуациях
- •Билет №4
- •1.Аккумуляторная батарея
- •2.Позиция х-3
- •3. Требования охраны труда по окончании работ
- •Билет №5
- •1.Пусковые реостаты.
- •В силовую электрическую цепь входят:
- •2.Позиция х-2.
- •3. Поражение электрическим током.
- •Билет №6
- •1. Низковольтные цепи
- •2.Позиция т-1
- •3. Требования по технике безопасности при проведении то-1
- •Билет №7
- •1. Контроллер водителя кв-42г.
- •2. Реверсивный вал:
- •3.Данные кулачковых элементов:
- •2. Аварийное торможение.
- •3. Средства индивидуальной защиты.
- •Билет№8
- •1.Контакторы кпп-114
- •Устройство: на примере контактора кпп-114.
- •2. Выбег
- •3. Правила противопожарной безопасности.
- •2. Экстренное торможение “Педалью безопасности”
- •3.Требования охраны труда перед началом работы
- •Билет№10
- •1. Реле перегрузок.
- •2. Позиция т-2
- •3. Краткие правила пользования первичными средствами. Пожаротушения.
- •Билет №11
- •1.Кулочковые элементы. Кулачковый элемент кэ-46.
- •2. Маневровая позиция.
- •3. Механизм воздействия тока на организм человека.
- •Билет №12
- •1. Групповой реостатный контролер экг-33б.
- •Данные кулачкового барабана
- •Данные кулачковых элементов
- •2.Отопление салона, кабины водителя и стеклообогрев.
- •Освещение.
- •3.Опасный ток для жизни человека.
- •Билет№13
- •1. Реле времени рв2 тип рэв-811.
- •2. Связь электродинамического тормоза с барабанном
- •3.Требования охраны труда перед началом работы
- •Билет№14
- •1.Блоки предохранителей бп-10 и гщ -10а
- •2.Позиция т-3
- •3. Сроки испытания диэлектрических перчаток.
- •Билет№15
- •1. Реверсор электромагнитный мр-4а2у2
- •2.Цепи электрических приводов дверей.
- •Назначение и устройство редуктора дверей вагона ктм-5мз.
- •3.Требования охраны труда в аварийных ситуациях
- •Билет№16
- •1.Принцип гашения эл. Дуги в электроаппаратах
- •2.Торможение экстренное.
- •3. Несчастные случаи на производстве.
- •Первая помощь при различных травмах.
- •1. Травма глаз.
- •2. Инородное тело.
- •3. Механически травмы (ушибы и ранения).
- •4. Вывихи и переломы.
- •5. Тепловые и химические ожоги делятся на:
- •6. Тепловые и солнечные удары.
- •7. Обморожения.
- •8. Поражение электрическим током.
2.Цепи электрических приводов дверей.
Электрические приводы дверей имеют вагоны КТМ-5МЗ.
На вагоне КТМ-5МЗ в цепь двигателей дверей (рис. 152) входят плавкие предохранителя ПВ6—ПВ8, переключатели ПК21 — ПК23, реле КД1—КД6, конце вые выключатели ВК16—ВК21, двигатели. В качестве двигателя использован низковольтный генератор Г-108Г мощностью 400В и частотой вращения 1250 об/мин. Двери можно открывать и выв включателем аварийного открывания. Кроме того, заднюю двери можно открыть снаружи выключателем, расположенным около аккумуляторной батареи.
Назначение и устройство редуктора дверей вагона ктм-5мз.
Редуктор двери червячно-цилиндрический, двухступенчатый вагона КТМ служит для передачи и увеличении вращающего момента от электродвигателя на вал привода, уменьшая скорость вращения вала привода относительно ваш электродвигателя.
Он состоит из литого корпуса и червяка первой ступени находящейся в зацеплении с червячным колесом № одном валу с червячным колесом вращается ведущая цилиндрическая шестерня второй ступени. На выходе вала ведомой шестерни 2-ой ступени устанавливается звездочка. Между валом ведомой цилиндрической шестерни 2-й ступени и звездочкой выходного вала редуктора устанавливается фрикционная муфта с регулирующим придаточным моментом.
3.Требования охраны труда в аварийных ситуациях
1. При обнаружении неисправностей оборудования, электроинструментов и т.п., угрожающих здоровью людей, слесарь-электрик должен принять все возможные меры для предупреждения несчастного случая и немедленно поставить в известность непосредственного руководителя.
2. При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия тока, соблюдая меры предосторожности, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью. После освобождения пострадавшего от действия электрического тока провести полный объем реанимации и вызвать скорую помощь.
Билет№16
1.Принцип гашения эл. Дуги в электроаппаратах
Дугогасящее устройство контактора состоит из дугогасительной катушки, боцементной дугогасительной камеры и магнитопровода. Принцип электромагнитного гашения дуги основан на взаимодействии магнитного поля, создаваемого дугогасительной катушкой и магнитного поля, создаваемой электрической дугой. Дугу можно рассматривать как проводник с током, наводящимся в магнитном поле в процессе движения. При э том возникает сила, действующая на дугу и сообщая каждому ее элементу боковое движение по направлению нормали к его оси. Дуга растягивается до критической и гаснет. Процесс удлинения дуги совершается в дугогасительной камере, которая изолирует дугу от токоведущих частей аппарата и направляет ее в соответствующую сторону, а также способствует деионизации и охлаждению дуги.
Принцип действия дугогасительного устройства (рис. 84) основан на использовании явления выталкивания проводника с током в магнитном поле. Магнитное поле образуется током i, протекающим по дугогасительной обмотке 1. Благодаря сердечнику 2 и полюсам 3 магнитный поток сосредоточен в месте образования дуги 6 между контактами 4. Электрическую дугу можно рассматривать как проводник с током в магнитном поле. Направление выталкивающей силы F подбирается так, чтобы дуга выталкивалась внутрь дугогасительной камеры 5, где она удлиняется и разрывается
Есть контакторы, где магнитное поле для дугогашения создается постоянными магнитами, изготовленными в виде шайб. В этом случае дугогасительная обмотка отсутствует. Принцип действия таких контакторов аналогичен описанному.
