Освещение.

Освещение маршрутного указателя произ­водится шестью параллельно соединенными лампами накаливания типа СМ-28 5 свечей. Освещение салона вагона осуществляется 36 лампами накаливания типа ЖГ мощностью 60 Вт, напряжением 120В.

Включение освещения салона вагона осу­ществляется одним выключателем типа ВУ-22-261УЗ, расположенным в кабине води­теля.

3.Опасный ток для жизни человека.

1. Опасность воздействия электрического тока зависит от величины тока, сопротивления тела человека, пути прохождения тока, продолжительности воздействия тока.

2. При длительном воздействии (более 1 с) ток промышленности частоты имеет следующие значения:

0,8-1,2 м А - пороговый ощутимый ток (человек начинает ощущать воздействия через него тока);

10-16 м А - пороговый не отпускающий ток (человек не может самостоятельно оторвать рук от проводов);

50 м А - пороговый поражающий ток (поражает органы дыхания и сердечнососудистую систему);

100 м А - наступает клиническая смерть.

При уменьшении времени воздействия тока величина порогового поражающего тока увеличивается.

3. Поражение электрическим током происходит в результате прикосновении к токоведущим частям под напряжением (прямое прикосновение), либо к металлическим корпусам электрооборудования, оказавшихся под напряжением в результате аварии (косвенное прикосновение). Прямые прикосновения случаются по вине человека, косвенные рассматриваются как отказ техники.

4. При поражении человека электрическим током необходимо:

- как можно быстрее освободить пострадавшего от дальнейшего действия тока, так как от продолжительности зависит тяжесть электротравмы;

- оказать пострадавшем у первую помощь (смотрите «Инструкцию по оказанию первой доврачебной помощи при несчастных случаях»).

Билет№13

1. Реле времени рв2 тип рэв-811.

Реле — это автоматический аппарат, предназначенный для замыкания или размыкания электрических цепей. Замыкание или размыкание (сраба­тывание) реле происходит автоматически при определенных условиях, например при изменении каких-либо величин, характеризующих работу электродвигателей или аппаратов.

На трамваях получили применение электромагнитные реле (рис. 1). Их основные части: основание 1, магнитная система (состоящая из сердеч­ника 3, ярма 10 и якоря 4), обмотка 2, подвижные б и неподвижные 7 контакты, выключающая 8 и притирающая 5 пружины, входные и выход­ные зажимы 9.

Рис.1. Электромагнитное реле:

1 - основание, 2 - обмотка, 3 - сердечник,

4 - якорь, 5, 8 - пружины, 6, 7 - контакты,

9 - зажимы, 10 - ярмо

При включении реле ток подается на его обмотку. Сердечник намагничивается и притягивает якорь, который приводит в действие подвижные контакты. В зависимости от назначения контакты могут замыкаться или размыкаться. Реле не имеет дугогасительного устройства, так как токи, проходящие через контакты реле, невелики и обычно низкого напряжения. Для выключения реле разрывают цепь его обмотки. Сердечник размагни­чивается, под действием включающей пружины якорь отпадает от сер­дечника, приводя в действие подвижные контакты. В некоторых случаях ток через обмотку реле проходит непрерывно, но в зависимости от величины этого тока якорь реле притягивается или не притягивается к сердечнику, а контакты при этом либо включают­ся, либо отключаются. На трамваях применяют элект­ромагнитные реле различных марок, принцип действия их аналогичен, но в зависимости от назначения и специфики заводов-изготовителей они имеют конструктивные осо­бенности.

Реле времени РВ2 типа РЭВ-811 аналогично по конструкции реле РЭВ-825. Изготавливаются с магнитным демпфером, дающим возможность получить выдержку времени 0,3...0,8 секунды при обесточивании втягиваю­щей катушки. Выдержка времени при отпадании якоря получается за счет замедленного

спадания потока в магнитопроводе.

Реле типа РЭВ-825 электромагнитное, имеет нормальное открытое исполнение с самовозвратом якоря исходное положение. Между якорем и як рем реле имеется специальная диамагнитная прокладка для повышения коэффициента возврата реле до 0,6. Втягивающая к тушка реле рассчитана на номинальное, напряжение 110 В. Реле РН включено непосредственно в сеть и сигнализирует о наличии напряжения в линии и в случае отсутствия последнего через свои блок-контакты отключает линейные контакторы от сети.

Реле времени РВ2 типа РЭВ-811 аналогично по конструкции реле РЭВ-825. Изготавливаются с магнитным демпфером, дающим возможность получить выдержку времени 0,3...0,8 секунды при обесточивании втягиваю­щей катушки. Выдержка времени при отпадании якоря получается за счет замедленного

спадания потока в магнитопроводе.