4.2.4. Амортизационные отчисления.
Основные фонды железных дорог включают: производственные и служебные здания, земляное полотно, верхнее строение пути, мосты, тоннели, контактную сеть, устройства сигнализации и связи (пассивные фонды), а также локомотивы, машины, оборудование (активные фонды).
В процессе работы основные средства (фонды) претерпевают физический и моральный износ.
Для восстановления износа и возобновления полностью износившихся основных средств за время срока их службы должны быть накоплены необходимые денежные средства. Источником образования таких средств являются амортизационные отчисления, включаемые в себестоимость перевозок и накапливающиеся в течение срока службы основных фондов.
Замена (полное восстановление, реновация) основных фондов возмещает износ, образовавшийся за весь срок службы. Поэтому амортизационные отчисления включаются в состав эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок не в размере фактических затрат того года, когда произошла замена (это привело бы к завышению себестоимости перевозок в годы замены основных средств и занижению ее в остальные годы), а расчетным путем, в соответствии со среднегодовым износом за весь срок службы.
Таким образом, отчисления на возобновление (реновацию) отражают постепенный перенос на продукцию (перевозки) затрат труда, овеществленных в основных средствах.
При расчете реновационных отчислений применяется линейный способ, т.е. на каждый год срока службы устанавливаются одинаковые отчисления на возобновление.
Годовые амортизационные отчисления могут быть рассчитаны двумя методами:
- по фактическим затратам;
- по балансовой стоимости средств и установленным для отдельных видов основных средств нормам (квотам) ежегодных амортизационных отчислений.
Расчет амортизационных отчислений по фактическим затратам.
Если
первоначальная стоимость единицы
основных средств Ц, а срок службы - tсл
лет, то ежегодные отчисления на реновацию
(
)
ориентировочно составят:
,
руб. в год.
В результате ежегодных реновационных отчислений к концу срока службы определенного вида основных средств его стоимость полностью переносится на произведенную продукцию. Однако, основные средства даже в совершенно изношенном состоянии (с точки зрения непосредственного производственного назначения) сохраняют определенную стоимость, так называемую остаточную, или ликвидационную (например, металлолом). Следовательно, на продукцию должна быть перенесена только разница между первоначальной Ц и ликвидационной Цл стоимостями за вычетом затрат по реализации остаточной стоимости (Ереал). Поэтому отчисления на реновацию определяются по формуле:
,
руб.
в год.
Расчет амортизационных отчислений по нормам ежегодных отчислений.
В практических расчетах пользуются обычно не сроками службы, а нормами отчислений на возобновление, представляющими собой доли ежегодных отчислений в процентах от первоначальной стоимости (или от стоимости основных средств за вычетом ликвидационной) определенных видов основных средств.
Нормы (квоты) годовых отчислений для каждого вида основных средств определяются на основе сроков службы, установленных с учетом не только физического, но и морального износа, причем эта работа совпадает по времени с инвентаризацией основных фондов.
Так как к концу срока службы вся стоимость объекта (100%) должна быть перенесена на продукцию, то норма ежегодных отчислений на реновацию qао может быть определена по формуле (без учета остаточной стоимости)
%
Для элементов основных средств, имеющих остаточную стоимость, эта зависимость следующая:
%
Выразив срок службы через норму отчислений и подставив полученные значения в формулу годичных отчислений на возобновление, получим:
руб.
в год.
Амортизационные отчисления рассчитываются в целом по сети и структурным подразделениям железнодорожного транспорта.
В плане эксплуатационных расходов амортизационные отчисления учитываются на отдельных статьях Номенклатуры в составе основных расходов, специфических для каждой отрасли хозяйства, а также в составе общепроизводственных расходов и в общехозяйственных расходах.