1.3.2. Качественные показатели использования локомотивов.
Качественные показатели использования локомотивов рассчитываются через объемные показатели и включают.
Отношение вспомогательного пробега локомотивов к поездному (пробегу в главе поездов):
Отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к поездному:
Отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов без пробега по системе многих единиц к поездному:
где 
- вспомогательный
линейный пробег локомотивов без пробега
по системе многих единиц.
Отношение вспомогательного условного пробега локомотивов к поездному:
Отношение пробега локомотивов в одиночном следовании к поездному:
Среднесуточный пробег локомотивов, км:
где 
- среднесуточный
эксплуатируемый парк локомотивов, лок;
Производительность локомотивов, тыс. ткм брутто/лок:
Средняя участковая скорость движения поездов, км/час:
где 
- среднесуточный
парк локомотивов на участке, лок;
- среднесуточный
парк локомотивов на маневрах на участке,
лок.
Средняя техническая скорость движения поездов, км/час:
где 
- среднесуточный
парк локомотивов в простоях на участке,
лок.
Средняя масса поезда брутто, т:
Средний состав поезда, ваг:
где - среднесуточный парк локомотивов на участке, лок.
2. Понятие издержек производства и себестоимости продукции.
Издержки производства отражают полные затраты всех видов ресурсов в денежном выражении на производство продукции.
Себестоимость продукции - это денежное выражение всех затрат предприятия, связанных с производством единицы определенного вида продукции. Он показывает, во сколько обходится предприятию изготовление и сбыт единицы конкретного вида продукции.
Себестоимость единицы конкретного вида продукции определяется как частное от деления расходов, относящихся на конкретный вид продукции, на количество произведенных единиц этого вида продукции. Себестоимость продукции - это важнейший обобщающий качественный показатель эффективности работы предприятия. В нем отражаются конкретные условия работы предприятия, его техническое обеспечение, экономические, управленческие и организационные факторы, определяющие эффективность работы предприятия.
Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции, регламентируется официальными документами - Постановлениями Правительства РФ и Налоговым кодексом РФ.
На железнодорожном транспорте издержками являются эксплуатационные расходы, а себестоимостью продукции - величина эксплуатационных расходов в расчете на единицу перевозок или отдельных видов работ и услуг.
Железнодорожный транспорт является особой отраслью производства, продукция которой, - перевозки, - не имеет вещественной формы.
Продукция железнодорожного транспорта при перевозках грузов измеряется тонно-километрами, при перевозках пассажиров - пассажиро-километрами, а в среднем - приведенными тонно-километрами.
При расчете себестоимости перевозок грузов и пассажиров общая сумма расходов предварительно распределяется по видам перевозок. Затем расходы, отнесенные на грузовые перевозки, делятся на тарифные тонно-километры, а расходы, отнесенные на пассажирские перевозки, - на пассажиро-километры.
Себестоимость приведенной продукции определяется делением эксплуатационных расходов на сумму тонно-километров и пассажиро-километров (приведенные тонно-километры). Это предполагает, что себестоимость одного пассажиро-километра равна себестоимости одного тонно-километра. В действительности себестоимость одного пассажиро-километра значительно больше себестоимости одного тонно-километра. В настоящее время себестоимость пассажирских перевозок на сети железных дорог более чем в три раза выше себестоимости грузовых перевозок.