1.2 Производство и применение Бишофита в России

Добыча бишофита ведется с помощью растворения залежей минерала водой и последующего откачивания смеси (выщелачивания). Это простая и малозатратная технология.

Для получения твердого безводного хлорида магния бишофит обезвоживают до MgCl₂⋅2Н₂О, а затем проводят дегидратацию MgCl₂⋅2Н₂О в токе HCl при 100 - 200 °С. Сложность процедур делает безводный хлорид магния довольно дорогим веществом для использования в качестве противогололедного реагента. Кроме того, безводный хлорид магния чрезвычайно гигроскопичен - поглощает влагу из воздуха, теряя при этом свою структуру. Это делает его хранение и распределение по дорожному покрытию проблематичным. Следует также отметить, что многочисленные исследования доказали - магниевые производства опасны для человека и экологии.

Одним из самых крупных предприятий по добыче бишофита и по производству продукции на его основе является ООО "Волгоградский Магниевый Завод" (ООО ВМЗ), а также ООО “Никомаг”. Оба предприятия расположены в Волгоградской области. Такое месторасположение неслучайно, именно на территории Волгоградской области находятся залежи бишофита. Естественно, терять такую золотую жилу никто не собирается, несмотря на то, что жители Волгограда и области вот уже много лет протестуют против функционирования вредного производства в непосредственной близости от населенных пунктов. По европейским нормам в радиусе 30 км от подобных заводов должна быть нежилая зона. Между тем до центра р.п. Городище, где располагается ООО “ВМЗ”, от места переработки бишофита менее 3 км, до центра Волгограда - менее 10 км, до северного района Волгограда - менее 7 км. Это ставит под угрозу жизни и здоровье людей в случае техногенных аварий на производстве.

Что касается результатов применения бишофита как противогололедного реагента в российских городах, то они удручающие.  

Например, в Москве бишофит запретили в 2004 году. Токсическое воздействие на окружающую среду, критическое засоление почв и черная скользкая пленка на дорогах побудили чиновников отказаться от опасного противогололедного реагента. В 2012 году бишофит, который производит ООО “Волгоградский магниевый завод”, получил отрицательное заключение государственной экологической экспертизы.

В феврале 2013 года жители Ростова-на-Дону устроили акцию протеста против применения бишофита. С просьбой дать оценку этому средству ростовчане обратились в Центр независимой химико-экологической общественной экспертизы. Эксперты назвали использование бишофита в качестве противогололедного реагента (ПГР) нежелательным и недопустимым в больших объемах. Как пояснил кандидат химических наук Максим Дунаев, противогололедный реагент бишофит (хлорид магния) относится ко второму классу токсичности, то есть он высокотоксичен. На рынке реагентов в основном предлагается природный, неочищенный бишофит, который также содержит соединения свинца, мышьяка, брома, ртути, селена. На дорогах соединения бишофита могут создавать скользкую пленку, которая повышает риск возникновения аварий. Также бишофит имеет высокую коррозионную активность, превышающую предельно допустимую для противогололедных реагентов. Это значит, что “благодаря” применению бишофита автомобили быстрее ржавеют. Также разрушению подвергаются металлические дорожные конструкции.

Нецелесообразность применения бишофита в качестве противогололедного реагента получила в Ростове-на-Дону и практическое подтверждение  -  6 февраля 2013 года произошла крупная автомобильная авария (22 автомобиля) на мосту. Причиной ДТП послужила скользкая проезжая часть (бишофит, обладающий повышенной вязкостью, при низких температурах образовал на дорожном покрытии маслянистую пленку).

Жители Тамбова тоже столкнулись со всеми “прелестями” применения бишофита. В 2012 году реагент зарекомендовал себя не самым лучшим образом. Стало очевидно, что он плохо растапливает лед, ухудшает дорожную обстановку из-за того, что при его применении образуется скользкая пленка и автомобили теряют сцепление с дорогой, кроме того, смесь льда, снега и бишофита становится очень вязкой, что также сказывается на безопасности движения. К тому же это не самый дешевый реагент. Тем не менее всего через год - в 2013 году чиновники решили снова закупить 100 тонн бишофита, применение которого вызвало акции протеста экологов в городах, где его использовали. Такое неоднозначное решение было встречено бурной волной негодования со стороны горожан, тем более после заявления властей, что использоваться бишофит будет на тротуарах и парковых территориях, так как на автодорогах он повышает уровень скользкости. Видимо чиновники решили - о том, что противогололедный реагент бишофит токсичен и ведет к загрязнению почв и гибели растений, можно забыть.

Применение бишофита в российских городах является нецелесообразным и, более того, опасным для окружающей среды и здоровья людей. А высокая вязкость и коррозионная активность средства делают его использование на дорогах для борьбы с гололедом неприемлемым.